جنبه دیگر مونتگومری: ممکن است کارگزاران انسانی را ارزشمندتر کند

ناپرویل، ایلینوی – در یک کنفرانس یک روزه اختصاص داده شده به تجارت ادغام و ادغام لجستیک و بازارهایی که این شرکت‌ها به آن‌ها خدمات می‌دهند، مهمانی که در فهرست شرکت‌کنندگان یا در دستور کار نبود، به طور غیرمنتظره‌ای ظاهر شد: مونتگومری در مقابل Caribe Transport II.

تصمیم اخیر دیوان عالی که دری را برای مسئولیت بیشتر کارگزار باز می کند، همیشه می تواند به عنوان پتانسیل تحریک فعالیت های M&A در 3PL تلقی شود، زیرا شرکت های کوچکتری که ممکن است با حق بیمه بالاتر و سایر هزینه های لازم برای محافظت از خود در یک فضای قانونی نامطمئن مواجه شوند، به نظر می رسد به یک مادر بزرگتر با منابع بیشتر تبدیل شوند.

اما در بحث‌های کنفرانس M&A مشاوران Logisyn در اینجا اینطور نبود. Logisyn یک مشاور پیشرو M&A در لجستیک است.

در عوض، اهمیت آن در بحثی توسط بث کارول، مدیر عامل گروه Prosperio مطرح شد. او در یک پانل متمرکز بر توسعه و حفظ استعدادها بود. .

آنچه او گفت باید خبر خوبی برای کارگزارانی باشد که احتمال تصرف هوش مصنوعی شغل خود را می بینند، همانطور که قبلا توسط درآمدهای شرکت منتشر شده توسط C.H نشان داده شده است. رابینسون (NASDAQ: CHRW) که برای چندین سال و هنوز هم ادامه دارد، حتی با افزایش حجم و سود کارگزاری، کاهش مستمری در تعداد سران کارگزاری نشان داده است.

کارول، که کتابش با عنوان «رام کردن هیولای جبران خسارت» در مورد غرامت باربری واسطه بین همه شرکت کنندگان در کنفرانس Logisyn توزیع شد، تأثیر مونتگومری را به عنوان «لایه کامل دیگری بر همه چیز» توصیف کرد.

Montgomery vs Caribe Transport II، در یک تصمیم متفق القول دادگاه عالی در ماه مه، کارگزاران دفاعی کلیدی را که سال‌ها برای محافظت از خود در برابر ادعاهای مسئولیت و سهل انگاری استفاده می‌کردند، از بین برد.

کارول در مطالعه‌ی هوش مصنوعی گفت، او نگرانی‌اش را نسبت به آینده کارگزار پایین‌دستی ایجاد کرده است. "من فکر کردم، آیا واقعا آینده ای برای نقش سنتی فروش حامل وجود خواهد داشت؟" او گفت. "آیا این چیزی است که قرار است کاملا خودکار شود؟"

اما پس از مونتگومری، کارول گفت که نتیجه گیری او این است: "من اینطور فکر نمی کنم."

قرار نیست در دادگاه بایستید و بگویید خوب، این کامیون چگونه رزرو شد که می‌دانید در نهایت مردم را به قتل رسانده است؟ کارول گفت و شاهد شهادت در یک دعوی قضایی بود. او گفت، پاسخی که کارگزاران نمی خواهند بدهند این است که "خوب، هوش مصنوعی انتخاب کرد."

کارول گفت: «نه، شما باید انسان‌هایی داشته باشید که پشت این تصمیم هستند و کنترل‌ها و انطباق‌های زیادی با قوانینی که برای تصمیم‌گیری استفاده می‌شوند، وجود دارند.»

او افزود و می تواند به سایر مناطق گسترش یابد. به عنوان مثال، "آیا می خواهید همین گفتگو را در مقابل هیئت منصفه داشته باشید و به آنها بگویید که نماینده فروش شرکت مخابراتی شما با طرح کمیسیون 100٪ است؟" کارول گفت.

در حالی که کارول به جزئیات آن مشاهدات نپرداخت، استنباط واضح بود: یک بسته جبرانی که کاملا به حجم وابسته است، لزوما رفتار ایمن را تحریک نمی کند. و با توجه به اینکه مونتگومری اکنون یک سابقه قانونی کاملا تثبیت شده است، این می تواند یک مشکل مهم در یک دعوی قضایی باشد.

حجم به عنوان مبنای پرداخت برخی مسائل را ایجاد می کند

اما در حالی که کارول گفت که ترکیب هوش مصنوعی و مونتگومری را می توان بیشتر به عنوان یک انگیزه "طرفدار انسان" در 3PL تلقی کرد، می تواند انواع مشکلات را برای بسته های جبران خسارت ایجاد کند.

کارول گفت که اکثر کارگزاران بر حسب بار در روز فکر می کنند. او گفت: "این یک معیار رایج است که استفاده می شود."

کارول گفت، اما با توجه به اینکه هوش مصنوعی در 3PLs چشم انداز بارگیری در روز را به شدت برای کسانی که بر قابلیت های آن تسلط دارند افزایش می دهد، این می تواند مشکلاتی را در جبران خسارت ایجاد کند و آن را "مشکلی که به سرعت برای آنها پیش می آید" خواند.

کارول گفت: «بازده افزایش خواهد یافت، و در برنامه‌های کمیسیون مستقیم، این بدان معناست که دستمزد دقیقا با همان نرخ افزایش می‌یابد، مگر اینکه کاری برای تغییر آن انجام شود».

او گفت آنچه مورد نیاز خواهد بود، یک "عامل تعدیل" است، زیرا یک شرکت باید به کارگزاران خود با کارمزد مستقیم بگوید که "ما نمی توانیم بابت حاشیه ناخالص شما به شما پرداخت کنیم، زیرا اکنون شما در واقع 50٪ بیشتر با همان مقدار تلاش انجام می دهید."

کارول تعجب کرد که چند کارگزار با کارمندان خود بحث کرده اند که باید بگویند "ببینید، ما باید نرخ کمیسیون شما را کاهش دهیم."

"چند نفر از شما این مکالمه را داشته اید؟" کارول گفت. "خوب نمی شود، نه؟"

اما این در رتبه بندی است. مایک ناکس، شریک مدیریت ارشد شرکت استخدام GESG که با کارول در پنل حضور داشت، گفت که او هنوز یک جستجوی اجرایی نداشته است که دانش و تجربه هوش مصنوعی بخشی از این فرآیند بوده است.

اما ناکس آن را با مقایسه بسته های پرداخت سنتی برای رهبران 3PL دنبال کرد که به طور ضمنی اهمیت فناوری را تصدیق می کند.

ناکس گفت: برای شرکت‌هایی که سهام را اعطا می‌کنند، یک ساختار استاندارد ممکن است یک واگذاری پنج ساله یا سه ساله برای آن سهام باشد. اما اکنون، او افزود، "اگر شما در 18 ماه اجرا نداشته باشید، فشارهایی به خاطر کارهایی که رقبای شما انجام می دهند وجود دارد، که همگی ناشی از فناوری است."

سارا بارنز-هامفری، مالک زنجیره تامین Let's Talk که مدیریت این پنل را بر عهده داشت، ابراز نگرانی کرد که اگر هوش مصنوعی تعداد بسیاری از کارمندان سطح پایین را کاهش دهد، نسل بعدی مدیران C-suite از کجا می آیند.

وقتی ما واقعا مهارت‌های تفکر انتقادی را که از داشتن آن تجربه توسعه می‌دهیم، نداریم، و چگونه می‌توانیم انسانی را در این حلقه داشته باشیم که دانش و تجربه‌ای را که از یک شغل ابتدایی به دست می‌آوریم ندارد، برای رهبری در آینده چه معنایی دارد؟» بارنز-همفری گفت.

شباهت هایی بین کنفرانس Logisyn و کنفرانس شرکت حقوقی Benesch در مورد سهام خصوصی در تدارکات وجود دارد که هر دسامبر در نیویورک برگزار می شود. بسیاری از موضوعات با هم همپوشانی دارند.

در پایان سال 2025 در کنفرانس Benesch، یک سال تبلیغاتی برای M&A لجستیک در سال 2026 توسط ران لنتز، مدیر عامل Logisyn پیش بینی شد.

Logisyn هر ماه گزارشی از مجموع معاملات لجستیک ماه قبل از سراسر جهان منتشر می کند. تا ماه های اخیر رشد قابل توجهی در تعداد معاملات انجام شده نشان نداده بود.

تغییر در روش شناسی منجر به افزایش اعداد اوت شد. شرکت تحقیقاتی Logisyn و حمل و نقل Ti-Insight گفت که آنها "یک سیستم ردیابی بهبودیافته را اتخاذ کرده اند که پایگاه داده تراکنش های لجستیکی M&A جامع تر را ماه به ماه ارائه می دهد."

داده‌های روش‌شناسی جدید نشان می‌دهد که معاملات آگوست در سراسر جهان بیش از دو برابر آنچه در ماه‌های اخیر گزارش شده است، نشان می‌دهد، اگرچه با یک روش جدید مقایسه سیب با سیب نیست.

اما در گزارش ماه اوت، Logisyn گفت که بازار قوی است. در این گزارش آمده است: «سرمایه گذاری سریع در مراکز داده، انرژی، انرژی های تجدیدپذیر و زیرساخت ها چرخه رشد جدیدی را برای لجستیک پروژه و حمل و نقل تخصصی ایجاد می کند. این صنایع سرمایه بر نیاز به جابجایی قطعات بزرگ، سنگین و پیچیده به طور فزاینده ای دارند که تقاضا برای حمل و نقل بارهای سنگین، تجهیزات تخصصی بالابر، حمل و نقل پروژه و تخصص مهندسی را افزایش می دهد.

در دیگر نکات مهم کنفرانس M&A Logisyn:

یک معامله در واقع از روی صحنه اعلام شد. با پایان یافتن اولین جلسه، کندرا تانر، رئیس و مدیرعامل AllStates World Cargo، اعلام کرد که شرکت توسط Eve Partners خریداری شده است. و برای تایید معامله، جی.جی. شیکل، شریک ایو، هنگام اعلام این خبر، کنار تانر نشسته بود.

کامرون رابرتز، شریک مدیر شرکت Roberts & Kehagiaras LLP، در پانلی با عنوان "تاب آوری در برابر بحران های ژئوپلیتیک جهانی"، دیدگاهی را در مورد برخورد با گمرکات و حفاظت از مرزهای ایالات متحده (CBP) ارائه کرد. رابرتز گفت، منابعی که CBP برای تلاش‌های اجرایی خود به ارمغان می‌آورد، "در بالاترین حد خود قرار دارد." رابرتز گفت، در یک اجلاس تجاری اخیر، مقامات CBP به مخاطبان گفتند که پیام آن این است که "به من ثابت کنید که یک دلال خوبی هستید.

به من ثابت کنید که واردکننده خوبی هستید." رابرتز اضافه کرد که "مفهوم تسهیل"، جایی که CPB بیشتر به دنبال آسان کردن مسیر یک واردکننده است، ناپدید شده است." او گفت: "مفهوم این است که اعمال و فرض بر این است که مردم کارها را اشتباه انجام می دهند."

چرا مهم است: به نظر می رسد هوش مصنوعی نیرویی برای تخریب شغل در 3PL ها باشد. اما در یک کنفرانس پیشرو، ارزش انسان در مبارزه جدید بر سر مسئولیت کارگزار توسط سخنران تبلیغ شد. این به عنوان کمک به دفاع یک کارگزار در دعوای قضایی پس از تصادف یا حوادث دیگر در نظر گرفته شد.

Rejigged NLRB احتمالا قانون Cemex را هدف قرار می دهد که توسط Teamsters برای سازماندهی استفاده می شود

یوزپلنگ صورتی، TQL با آن مبارزه می کند زیرا قانون شفافیت در انتظار است

در confab حمل و نقل، تعریف یک بازار حمل و نقل "شکننده".

The post جنبه دیگری از مونتگومری: ممکن است کارگزاران انسانی را ارزشمندتر کند اولین بار در FreightWaves ظاهر شد.