جنرال موتورز در حال محاسبه شرط بندی است و هوش مصنوعی به آن کمک می کند تا با خودروسازان چینی رقابت کند

هنگامی که جنرال موتورز در روز چهارشنبه نسل چهارم پلتفرم EV جدید خود را معرفی کرد، چیزی که این خودروساز به اشتراک نمی گذاشت تقریبا به اندازه آنچه که انجام داد قابل توجه بود.

پلت فرم جدید EV که بخشی از مجموعه‌ای از فناوری‌های متمرکز در جریان رویداد سالانه GM Forward در نیویورک است، در مورد هندسه سیستم تعلیق، نسبت داشبورد به محور و استحکام پیچشی صحبتی نکرده است، همه اصطلاحات خودرویی که به نحوه تجربه مردم از یک خودرو ترجمه می‌شود. انعطاف پذیر است یا اسپرت؟ آیا موضعی تصفیه شده دارد؟ وقتی به چاله برخورد می‌کند، احساس می‌کند خزانه بانک یا بشقاب کاغذی است؟

در عوض، اعلامیه جنرال موتورز بر شیمی باتری جدید، موتورهای الکتریکی اصلاح‌شده، و پلتفرم محاسبات مرکزی کاملا جدید و معماری الکتریکی متمرکز بود که همه سیستم‌های خودرو، از جمله شتاب و قدرت، فرمان، ترمز، و ویژگی‌های ایمنی فعال و همچنین نرم‌افزار را به هم متصل می‌کند. نرم افزارهای بسیار زیاد.

استرلینگ اندرسون، معاون اجرایی، محصول جهانی و مدیر ارشد تولید جنرال موتورز در مصاحبه اخیر با TechCrunch گفت: «ما فکر می‌کنیم اگر وسایل نقلیه را به فضاهایی تبدیل کنیم که زمینه را درک می‌کنند، اصطکاک را کاهش می‌دهند و لحظاتی را به مردم برمی‌گردانند که در غیر این صورت توسط خواسته‌های جاده مصرف می‌شوند، می‌توانند به بخش مفیدتر و مفیدتری از زندگی روزمره تبدیل شوند.

مطمئنا این به نظر نمی رسد که یک خودروساز سنتی باشد. از زمان ورود خودروسازان تسلا، ریوین و چینی، این صنعت مانند قبل نبوده است. سواری و هندلینگ همچنان مهم هستند، اما آنها جزء میز هستند. آنچه امروزه وسایل نقلیه را متمایز می کند تا حد زیادی توسط نرم افزار تعریف می شود.

اندرسون قبلا در مورد این جنرال موتورز آینده صحبت کرده است. سال گذشته، این شرکت اعلام کرد که برنامه‌های خود را برای بازنگری در سیستم‌های الکتریکی و محاسباتی خودروهای آینده‌اش در تلاش برای ارائه نرم‌افزار سریع‌تر، ویژگی‌های رانندگی خودکار توانمندتر و دستیار هوش مصنوعی سفارشی و مکالمه‌ای اعلام کرد.

امسال، جنرال موتورز جزئیات و تاریخ های بیشتری را ارائه می دهد. این بازنگری فناوری قرار است در سال 2028 با Cadillac Escalade IQ رونمایی شود. این شرکت همچنین در سال 2028 یک ویژگی رانندگی خودران در بزرگراه را راه اندازی خواهد کرد که به رانندگان این امکان را می دهد که دست و چشم خود را از جاده دور کنند و نیازی به آمادگی برای تصاحب آن نداشته باشند.

جنرال موتورز در ماجراجویی نرم افزاری با سرمایه فشرده خود بوده است. این شرکت در سال های اخیر به شدت روی نرم افزار شرط بندی کرده است. تقریبا همه خودروهای برقی خود را از فناوری محبوب نمایش تلفن هوشمند Apple CarPlay کنار گذاشت و در عوض به سیستم سرگرمی اطلاعاتی مبتنی بر گوگل روی آورد که در واقع کاملا قادر است حتی اگر هنوز استانداردهای تعیین شده توسط تسلا و ریویان را برآورده نکرده باشد.

مانند بسیاری از خودروسازان قدیمی، جنرال موتورز به این نتیجه رسیده است که رویکرد قدیمی به الکترونیک، که تراشه‌های کامپیوتری را در سرتاسر خودرو پراکنده می‌کرد، مانع از آن شده است.

برای نسل چهارم خودروهای برقی، جنرال موتورز بسیاری از این عملکردها را روی یک واحد محاسباتی مرکزی (CCU) متمرکز خواهد کرد که 40 برابر قدرتمندتر از سیستم‌های موجود خود است. حذف تراشه‌های کوچکتر در لبه‌ها به کاهش 30 درصدی سیم‌کشی کمک می‌کند، وزن را کاهش داده و مونتاژ را ساده‌تر می‌کند.

جنرال موتورز اشاره می‌کند که این CCU جدید روی مدل‌های سوخت فسیلی نیز کار می‌کند، اگرچه در کادیلاک اسکالید IQ، خودرویی که در حال تبدیل شدن به پرچم‌دار تکنولوژیکی این خودروساز است، رونمایی خواهد شد.

CCU کنترل‌های معمول پیشرانه و شاسی و همچنین ادراک و ایمنی فعال را بر عهده خواهد داشت. این باید راه را برای ویژگی‌های خودمختاری پیشرفته‌تر هموار کند که جنرال موتورز نیز روز چهارشنبه اعلام کرد.

چنین حرکتی شاید اجتناب ناپذیر بود. فشار بر خودروسازان از همه طرف افزایش یافته است.

در داخل کشور، تسلا مرزهای استقلال را پیش می‌برد، تا حدی به این دلیل که یک وسیله نقلیه واقعی نرم‌افزاری را توسعه داده است.

خودروسازانی مانند جنرال موتورز نیز تحت فشار تولیدکنندگان چینی هستند که چرخه های توسعه را از چهار تا پنج سال به دو تا سه سال کاهش داده اند.

جنرال موتورز قصد دارد با این آهنگ مطابقت داشته باشد. جنرال موتورز در کنار اعلامیه‌هایی در مورد شیمی باتری و استقلال، توضیح داد که چگونه ابزارهای هوش مصنوعی سازمانی توسعه خودرو را در هر بخش سرعت بخشیده است زیرا تلاش می‌کند تا جدول زمانی توسعه سنتی چهار تا پنج ساله خود را به نصف کاهش دهد.

جنرال موتورز نگاهی کوتاه به استراتژی توسعه اصلاح شده خود ارائه کرد. یک مثال: مهندسان قبل از مونتاژ اولین نمونه فیزیکی، 300000 طرح مجازی از یک بسته باتری جدید غنی از لیتیوم منگنز را بررسی کردند. این به مفهوم کمک کرد تا ظرف یک ماه به یک برنامه تایید شده تبدیل شود.

چنین سرعتی به جنرال موتورز در صرفه جویی در هزینه ها کمک می کند زیرا در حال رقابت برای حفظ سودآوری در میان یک تحول تاریخی در صنعت خودروسازی است. اما آیا برای بازگرداندن آن به جایگاه رهبری که زمانی از آن برخوردار بود، کافی است؟

ظهور خودروسازان چینی کار را آسان نخواهد کرد. کارخانه‌های آنها قادر به تولید بسیار بیشتر از آنچه مصرف‌کنندگان چینی می‌توانند جذب کنند، هستند و همراه با یارانه‌های دولتی و نیروی کار ارزان‌تر، این خودروها بازارها را از اروپا تا آمریکای جنوبی با خودروهای ارزان‌قیمت پر کرده‌اند.

ایلان ماسک در تماسی با درآمد سال 2024 گفت: مزیت هزینه خودروسازان چینی به قدری زیاد است که بدون موانع تجاری، "آنها تقریبا اکثر شرکت های دیگر را در جهان نابود خواهند کرد." در پاسخ، او تلاش کرده است تسلا را از یک شرکت خودروسازی به یک شرکت هوش مصنوعی و رباتیک تبدیل کند.

حرکت جنرال موتورز به سمت خودمختاری نشان دهنده تغییر مشابهی است. اما برای ارائه استقلال واقعی، جنرال موتورز متوجه شد که پلتفرم مورد نیاز را ندارد. با یک معماری جدید، باید شانس مبارزه داشته باشد.

وقتی از طریق پیوندهای موجود در مقالات ما خرید می کنید، ممکن است کمیسیون کمی کسب کنیم. این بر استقلال تحریریه ما تأثیر نمی گذارد.

تیم د چانت یک گزارشگر ارشد آب و هوا در TechCrunch است. او برای طیف وسیعی از نشریات، از جمله مجله Wired، Chicago Tribune، Ars Technica، The Wire China، و NOVA Next که سردبیر آن بود، نوشت.

د چانت همچنین مدرس برنامه تحصیلات تکمیلی MIT در رشته نویسندگی علمی است و در سال 2018 به وی کمک هزینه ژورنالیزم علمی شوالیه در MIT اعطا شد، در این مدت او به مطالعه فناوری های آب و هوا و بررسی مدل های کسب و کار جدید برای روزنامه نگاری پرداخت. او دکترای خود را در علوم محیطی، سیاستگذاری و مدیریت از دانشگاه کالیفرنیا، برکلی، و مدرک کارشناسی خود را در مطالعات محیط زیست، انگلیسی و زیست شناسی از کالج سنت اولاف دریافت کرد.

می‌توانید با ارسال ایمیل به [email protected] با Tim تماس بگیرید یا آن را تأیید کنید.

One Pass بخرید، جلد دوم رایگان را در بوت کمپ نهایی سال TechCrunch با آوردن هم بنیانگذار یا شریک خود به صورت کتاب رایگان قبل از انقضای قرارداد BOGO دریافت کنید.

مردم از هوش مصنوعی استفاده می کنند تا تلویزیون های هوشمند خود را دوباره احمق کنند سارا پرز

همه در حال تماشای مستند الیزابت هلمز "شما می توانید همه چیز را ببینید" آنتونی ها هستند

آنتروپیک می‌گوید نیروی کارش کمتر جوان شده است و زمان بیشتری را در جلسات آنتونی ها می‌گذراند

کریستن کوروسک لوکاس روپک، ربکا بلان، مدیرعامل می گوید که Replit OpenAI را پیش فرض خود نسبت به Anthropic می کند.

مارک والبرگ می‌خواهد با یک باشگاه ورزشی مقرون‌به‌صرفه، Connie Loizos، استارت‌آپ‌های با طول عمر بالا را بر عهده بگیرد.

هند آخرین کشوری است که فعالیت عامل هوش مصنوعی آدیتیا مهتا را گزارش کرده است

تسلا از رودستر اسپیس ایکس رونمایی کرد که با سبک شان اوکین پرواز و سقوط می کند.