حل و فصل DoorDash در نیویورک تنها بخشی از نوسان بزرگ ممدانی در برابر برنامه های تحویل است.

زهران ممدانی شهردار نیویورک. آنجلا ویس / خبرگزاری فرانسه از طریق گتی ایماژ دو شهردار اخیر نیویورک به دنبال شرکت‌های بزرگ تحویل کالا رفته‌اند.

پیروزی ممدانی مقابل DoorDash در این هفته بخشی از یک کمپین بزرگتر بر سر حقوق و ایمنی کارگران است.

رهبران کسب و کار می ترسند که سیاست های ممدانی بتواند سرمایه گذاری های شغلی را کاهش دهد و بر اشتغال محلی تأثیر بگذارد. پیروزی شهردار زهران ممدانی در برابر DoorDash تنها یک نبرد در جنگ بزرگتر او در برابر شرکت های تحویل است.

تسویه حساب 131.5 میلیون دلاری آنچه را که مدیریت شهردار سابق اریک آدامز آغاز کرده بود، انجام داد. اکنون، تنظیم مقررات شرکت‌هایی مانند آمازون، DoorDash، و Uber Eats به ستونی از رویکرد ممدانی در دنیای تجارت تبدیل شده است: دولت او کارفرمایان بلوچی را با شکایت‌ها و سیاست‌های سخت‌گیرانه‌تر مواجه می‌کند و از تلاش‌های اتحادیه برای افزایش ایمنی کارگران و امنیت مالی حمایت می‌کند.

Business Insider با رهبران شهرداری، نمایندگان اتحادیه‌ها و شرکت‌هایی که در مرکز سرکوب کار تحویل ممدانی حضور داشتند صحبت کرد. حامیان کارگران برای حمایت های شدیدتر تلاش می کنند، در حالی که کارفرمایان نگران معنای آن برای مشاغل و عملیات خود در شهر هستند.

DoorDash در بیانیه روز سه‌شنبه خود گفت: «ما خراب کردیم»، اما سایر شرکت‌ها می‌گویند افزایش مقررات می‌تواند کار شرکت‌های تحویل در نیویورک را سخت‌تر کند.

DoorDash اولین برنامه تحویلی نیست که در نیویورک عرضه می شود

تنظیم اقتصاد تحویل کار دشواری است، به ویژه زمانی که درآمد هزاران نیویورکی در خطر است. رهبران کسب و کار، بزرگ و کوچک، می گویند که با حلقه های بیشتر برای پرش، احتمال کمتری برای سرمایه گذاری در مشاغل در نیویورک خواهند داشت.

دولت قبلا این انتقاد را دریافت کرده بود، زیرا رهبران تجاری نگران بودند که سیاست‌های ممدانی - از خواربار فروشی‌های شهری گرفته تا مالیات - می‌تواند ثبات شغلی فروشندگان کوچک و کارگران محلی را تضعیف کند.

تمرکز اصلی دولت ممدانی بر حذف هزینه‌های ناخواسته برنامه‌های تحویل و اجرای قوانین زمان‌بندی و حمایت‌های کارگران گیگ که قبل از روی کار آمدن شهردار وضع شده بود، بوده است.

اداره حمایت از مصرف کنندگان و کارگران این شهر پس از اینکه دادگاه تشخیص داد که 264,000 داشیر کمتر دستمزد یا دیر پرداخت شده اند، تلاش ها را برای ایمن سازی شهرک DoorDash رهبری کرد.

DCWP قبلا پرونده های چند میلیون دلاری Uber Eats و Hungry Panda را در مورد مواردی که دادگاه ها نقض کار را تشخیص داده بودند، مانند اتهامات غیرضروری و دستمزدهای ناعادلانه حل و فصل کرده بود. کمیسر سام لوین توافق سه شنبه را "تغییر دهنده واقعی بازی برای اجرای ما و توسعه سیاست ما" خواند.

تعداد کمی از شهرها از نوع حمایت از کارگران گیگ برخوردار هستند که نیویورک به دنبال آن است، و هر پیروزی از سوی اردوگاه ممدانی می تواند زمینه را برای حمایت از کارگران در متروهای دیگر فراهم کند. لوین به Business Insider گفت: «پیام من به شهرهای دیگر این است که از ما کپی کنید، بهتر از ما عمل کنید.

فراتر از قانون، تیم ممدانی از یک Deliverista Hub جدید در منهتن پایین با ایستگاه های شارژ و منابع برای کارگران در شرکت های تحویل مبتنی بر برنامه حمایت مالی کرد.

Ligia Guallpa، مدیر اجرایی پروژه عدالت کارگران - اتحادیه ای که نماینده کارگران تحویل، نظافتچیان و کارگران ساختمانی است - در تابستان به Business Insider گفت که سازمان او شهردار را دیده است، "تصویر شهرک ها، ایجاد تغییرات ملموس در صنعت، وادار کردن شرکت های ارائه دهنده برنامه به رعایت قوانین، و اطمینان از برخورد آنها با کارگران منصفانه تر و محترمانه."

بعدی: آمازون

در ماه آگوست، ممدانی حمایت خود را از قانون حمایت از کارگران تحویل، یک لایحه شورای شهر اعلام کرد که الزامات صدور مجوز را برای شرکت‌هایی که تأسیسات انبار متمرکز بر تحویل را اداره می‌کنند، افزایش می‌دهد و درها را به روی ایمنی، آموزش و منابع گسترده برای کارگران باز می‌کند. همچنین این کار را برای فروشندگان آنلاین مانند آمازون دشوارتر می کند تا پیمانکاران فرعی را بدون همان مزایا و محافظت های ایمنی مانند کارمندان تمام وقت استخدام کنند.

کارگران تحویل آمازون تحت برنامه و ساختار حقوقی مشابه کارگران گیگ سنتی کار نمی کنند - آنها کارمندان مستقیم W-2 شرکت هایی هستند که با آمازون قرارداد می بندند تا بسته ها را به جای کار مستقل انجام دهند - اما شهرداری شهرداری نیز در حال انجام اقداماتی برای بهبود شرایط کاری آنها است.

جالوت خرده فروشی با انبارهای آخرین مایل در نیویورک قرارداد می بندد، جایی که پیمانکاران فرعی مرحله نهایی فرآیند تحویل را انجام می دهند. هجده مورد از این تسهیلات در پنج منطقه بین سال‌های 2017 تا 2025 بر اساس دفتر کنترل افتتاح شد.

لوک رنه، راننده تحویل نیویورک و رهبر اتحادیه، علیرغم اینکه یک پیمانکار تحویل تمام وقت است، گفت که شیفت کاری و درآمد هفتگی او غیرقابل پیش بینی است و او اغلب مجبور است تجهیزات کار خود را بخرد.

او گفت: «همیشه برای به دست آوردن شغل جنگ است.

سخنگوی آمازون، خبرنگاران را به شهادت این شرکت در مورد آخرین پیشنهاد حفاظت از کارگران تحویل‌دهنده به شهرداری ارجاع داد، که می‌گوید این قانون «کسب‌وکارهای کوچکی را که به مشتریان تحویل می‌دهند، تهدید می‌کند، شغل بیش از 5000 کارمندشان را در معرض خطر قرار می‌دهد و ما را مجبور می‌کند که عملیات تحویل در خارج از شهر را تغییر دهیم».

ائتلاف نیویورک تحویل‌دهنده، گروهی متشکل از 50 کسب‌وکار کوچک، نیز در ماه اوت نامه‌ای به قانون‌گذاران ارسال کرد و از آن‌ها خواست که «پیامدهای دنیای واقعی این قانون بر جامعه تجاری کوچک و خانوادگی را در نظر بگیرند».

لوین به عنوان تزار حفاظت از کارگران شهردار، گفت که اهداف سیاست بعدی او شامل سرکوب قیمت‌گذاری پویا و دستمزدهای الگوریتم‌ای برای نیویورکی‌ها است، که بیزینس اینسایدر دریافت که قبلا بر اقتصاد تحویل تأثیر می‌گذارد.

لوین گفت: "ما در یک اقتصاد پیچیده هستیم - پیچیدگی وجود خواهد داشت - این چه کسی است که قوانین را وضع می کند." آیا ما آن را به طور کامل به شرکت های آمریکایی واگذار می کنیم، یا می گوییم که مردم شهر نیویورک باید در مورد اینکه کارگران چقدر حقوق می گیرند و وقتی حقوق کمتری دریافت می کنند، نظر بدهند؟

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید