حکم براندل به عنوان مهریه مرسدس به "سبک هرج و مرج اینترلاگوس"

نسخه امسال جایزه بزرگ سائوپائولو در اینترلاگوس چالش ها و شگفتی های جذاب معمول خود را ارائه کرد. مسابقه عالی بود، شاید فقط یک سورپرایز یا اوج دیرهنگام را از دست داد. <p>ابتدا باید به کل تیم مرسدس بنز، ماشین و واحد نیرو، برای یک بار دیگر برنده شدن قهرمانی سازندگان برای نهمین بار به عنوان یک تیم، تبریک بگویم.</p><p>مقاله ای که توتو وولف، رئیس تیم را با سر فرانک ویلمز به عنوان بهترین در تاریخ فرمول 1، و با هشت نفر دیگر از مرسدس بنز در مجموع عناوین مرسدس 7 به عنوان مجموع عناوین مرسدس 7 به عنوان مجموع عناوین مرسدس 7 به عنوان یک تیم رو به عنوان یک تیم، به عنوان یک تیم، تبریک می گویم. اصلی

این یک شرکت برجسته در سلسله مراتب F1 است. آفرین به همه افراد مرتبط.</p><ul><li><strong><a href="https://www.skysports.com/f1/schedule-results">تقویم F1 2026</a> | <a href="https://www.skysports.com/f1/standings">جدول F1 2026</a> | <a href="https://www.skysports.com/f1/live-blog/12466779/f1-news-rumours-and-gossip-formula-1-latest-updates-on-teams-driver-transfer-market-and-contracts">F1 Gossip Column</ali></><strong><a> href="https://qrcode.skysports.com/skysports/F1articlespushpromo" target="_blank"><strong>برنامه Sky Sports را دارید؟ برای آخرین هشدارهای F1 ثبت نام کنید</

strong></a><strong>📱</strong></li><li><strong>اسکای را ندارید؟ </strong><a href="https://www.sky.com/tv/sports?dcmp=Ilc_skysports_nc_articlelink" target="_blank"><strong>آخرین تخفیف‌های Sky Sports</strong></a><strong> یا </strong><a href="http://www.nowtv.com/membership/watch-sky-MPportticle_nc_Dr. target="_blank"><strong>جریان F1 بدون قرارداد</strong></a> <strong>📺</strong></li></ul><widget id="1"></widget><p>راننده آخر هفته برای من لاندو نوریس بود، اگرچه ما این شانس را نداشتیم که استعدادهای حداکثری مکس ورشتاپن را ببینیم، که بعدا بیشتر شد.

مکس برای ششمین بار در هفت مسابقه گذشته به عنوان راننده روز هواداران انتخاب شد.</p><p>در اتومبیل‌های کاملا جدید 2026، علی‌رغم سپانگ، دویدن خیس نسبتا کمی وجود داشت، و تا «ساعت مقدماتی» هیچ‌یک در اینترلاگوس وجود نداشت، که در مجموع 146 دقیقه طول کشید تا نتیجه‌گیری شود. حتی روی لاستیک‌های خیس کامل شناور بود، و بنابراین باید برای مدتی با پرچم قرمز بود.

خوشبختانه یک پنجره اینجا و آنجا برای انجام کل فرآیند وجود داشت، حتی اگر شش دقیقه آخر در یک مسیر اشباع دیگر به طور قابل‌توجهی هیچ اقدامی انجام نشد.</p> <widget id="2"></widget><p>جرج راسل قبل از اینکه جریمه موتور 5 جایگاهی بالای خود را به دلیل نیاز به جریمه‌ی اضافی سالیانه موتور شبکه داخلی بالاتر از آن دریافت کند، ناراحت بود که او در مسابقات "برنده" نشد. جورج در طول یک پنجره کوچک در سطح آب در مسیر با ویلیامز الکس آلبون برخورد کرد و همراه با دیوار گود خود تصمیم گرفت آن دور را رها کند و برای تلاش نهایی کمی فضا ایجاد کند، اما خیلی مرطوب بود.

اگر آنها ادامه می دادند، این احتمال وجود داشت که قطب موقت بود، و جورج در حال حاضر به هر اونس خبر خوبی که می توانست بیابد نیاز دارد.</p><p>او در تمام آخر هفته در فرم خوبی بود و گفت که علیرغم شرایط، احساس می کرد خود قدیمی خود است، اما چرخشی در پیت لین پس از اولین توقف او در مسابقه ممکن است تصویری باشد که سال او را خلاصه می کند. شکی ندارم.</p><h3>"یکی دیگر از مکس ویژه"</h3><p>در خلال همه آزمایش ها و مصیبت ها، لاندو در مک لارن ارتقا یافته خود ظاهر شد، تنها تیمی که در برزیل بخش های جدیدی دارد که فصل به پایان می رسد.

پیست در جاهایی نیز دوباره ظاهر شده بود، و این ماموریتی بود که بهترین چسبندگی را پیدا کند و در عین حال ماشین را در برابر موانع از بین نبرد.</p><p>ارتفاع سواری بالاتر و ماشین‌های انعطاف‌پذیرتر 2026 همانطور که مشخص شد در شرایط کاملا قابل کنترل به نظر می‌رسیدند، اما مهارت‌های نمایشی حداقل قابل توجه بودند.</p> id="3"></widget><p>رافائل کامارا در اولین بازی خود در فرمول یک برای تیم هاس، در صندلی استبان اوکن، در گرندپری خانگی خود، غسل تعمید آتشی داشت.

او در Q1 به سختی از موانع خروجی پیچ سه عبور کرد، اما توانست Q2 را بسازد، جایی که یک بار دیگر از موانع پیچ 12 روی چمن خیس بی‌رحمانه سراشیبی عبور کرد. در مسابقه، او از خط 20 عبور کرد و در رده آخر قرار گرفت، با به دست آوردن 7 مورد از مجموع 22 نقض حد مجاز پیست، اما حداقل او پرچم را دید، البته دو دور پایین تر.</p><p>ورشتاپن در حال گرفتن مجموعه ای از پنالتی های واحد قدرت بود و تضمین می کرد که از پشت شبکه شروع کند و بنابراین فقط در قسمت اول مسابقات مقدماتی شرکت کرد.

صرفه جویی در برخی از لاستیک های بارانی گرانبها، محدود به دو مجموعه خیس کامل و پنج ست لاستیک میانی برای کل آخر هفته، با توجه به اینکه انتظار می رفت مسابقه خیس باشد، بسیار مهم بود.</p><p>از شماره 21 و ردیف عقب، مکس حتی قبل از خروج از پیچ سه، ماشین های زیادی را حک می کرد، از جمله چارلز لرکلر که در 4 خود را آغاز کرد.

سپس شاهد یک مکس ویژه دیگر بودیم که او در پرچم دوم شد و تنها توسط لاندو با فرمی قدرتمند شکست خورد.</p> <widget id="4"></widget><p>باید گفت که هم تیمی او در ردبول، ایزاک هاجر، مسابقه خوبی برای جایگاه نهایی روی سکو داشت. در یک نقطه از او خواسته شد که برای ورشتاپن در حال پرواز حرکت کند و سپس به نظر می رسید که با سهولت نسبی به گیربکس خود آویزان شده بود، اگرچه در پایان 9.8 ثانیه از رهبر تیمش عقب بود، که به طور مشابه 14.6 ثانیه از لاندو عقب بود.</p><p>در حالی که اسکار پیاستری پس از پیتینگ ست پایانی i در جایگاه ششم قرار گرفت.

لاستیک های متوسط هنگامی که باران دوباره در دور 61 از 71 شروع شد، این بدان معناست که مک لارن و ردبول هر کدام 33 امتیاز در نبرد خود برای سومی در بخش سازندگان به دست آوردند، که این مزیتی است که ردبول به سه مسابقه پایانی می رود.</p><h3>فراز و نشیب برای مرسدس، همیلتون </ h3><p>K استارتی عالی را آغاز کرد. به محض اینکه او روی لاستیک های خشک در دور 17 رفت، مسابقه او شروع به باز شدن کرد.

در تلاش برای گرم کردن لاستیک‌ها و بنابراین اعتماد به نفس، در اولین پیچ چرخید و لاستیک‌هایش را صاف کرد، که قبل از اینکه سریعا تحت فشار هر دو ردبول قرار بگیرد، برتری را به لاندو داد.</p><p>مثل جورج در خواهر مرسدس، او در ماشین احساس عجیبی داشت که چیزی شکسته بود و تیم را حتی به یک سمت در فرودگاه می‌کشید.

شاید این عدم تطابق دما و فشار لاستیک باشد، شاید چیدمان و روکش منحصربه‌فرد مسیر، از جمله قطعات متعدد برش الماس برای کمک به زهکشی و کاهش آب‌پلانی.</p> <widget id="5"></widget><p>راسل یک دوره وسط قوی و بسیار طولانی داشت، به‌طوری که مدت زمان متوسطی را از دست می‌داد. پیت-خروج شد تا چهارم شود و از هم تیمی خود، آنتونلی که به تازگی قهرمان جهان شده است، پنجم شود.</p><p>در سبک پر هرج و مرج واقعی اینترلاگوس، این بدان معناست که تنها زمانی که یک راننده مرسدس پس از مسابقه روی سکو قرار گرفت، برای

جشن قهرمانی سازندگان تیم.</p><p>لوئیس همیلتون، مانند ورشتاپن، شروع فوق‌العاده‌ای از رتبه بیستم جدول داشت و به سرعت به جلو حرکت کرد. با این حال، شروع لاستیک‌های متوسط او نسبت به بسیاری دیگر خوشحال‌تر به نظر نمی‌رسد و او برای اولین بار در رادیو می‌خواست فورا در پیت پیت کند، و در واقع در دور 14 پیت کند. در رفتن به گودال در دور 62 در باران شدیدتر، که در طی آن او خوش شانس بود که چای ننوشید.

r بال عقب را خاموش کنید. این بدان معنا بود که او در پایان به مقام نهم رسید، یک دور پایین تر.</p><p>در جایگاه هشتم، هم تیمی فراری، چارلز لکلرک، جلوتر از او قرار داشت، که مسابقه ای عجیب و غریب و ناشناس داشت که تا مرحله نهایی روی لاستیک های میانی کنترل نداشت، که به او اجازه داد نیکو هالکنبرگ و لیام لاوسون را در حین مسابقه نویدج و لاوسون پشت سر بگذارد.</p><p> چرخ عقب بولز در پیچ 12 که جریمه 5 ثانیه ای را به همراه داشت، که به نوبه خود لاوسون را به رتبه هفتم رساند.</p> <widget id="6"></widget><p>لاوسون یک عملکرد قوی دیگر را برای Racing Bulls ارائه داد که به عنوان دویدن به عنوان رده هفتم رسید.

به عنوان دوم در مراحل اولیه، تا تصمیم خود را در مورد خط راننده برای فصل آینده پیچیده تر کند. او از زمان بازگشت به تیم و جایگزینی هاجر مصدوم در تیم بزرگسالان ردبول، آتش گرفته است.</p><p>که منجر به شش مسابقه F1 نفسگیر در هفت آخر هفته شد، با کمی نفس کشیدن تا قبل از یک ضربه سه سر در لاس وگاس، قطر و ابوظبی تا فصل بعدی را به پایان برساند. زنده از 20 تا 22 نوامبر در Sky Sports F1.

<a href="https://www.nowtv.com/watch-sky-sports-online?DCMP=ilc_skysports_nc_articlelink">استریم Sky Sports با NOW</a></strong></p>