حکم براندل در مورد «گفتن» استراتژی همیلتون و برخورد نوریس و پیاستری

این یک آخر هفته کامل F1 بود، با یک مسابقه اسپرینت به برنامه پیست خیابانی اضافه شد. این مسابقه در پایان یک دوره طاقت فرسای شش گرندپری در هفت هفته، چالشی مهم برای همه درگیران بود، نه فقط تیم ها و رانندگان. <p>من همیشه از گرندپری سنگاپور، درست از همان اولین مسابقه، با وجود گرما و رطوبت بی‌امان که می‌تواند باعث شود احساس کنید به ندرت پنج دقیقه بعد از روز به دوش نیاز دارید، لذت برده‌ام. شهر شلوغ است، این رویداد فضایی خارق‌العاده دارد و اتومبیل‌های F1 بی‌وقفه دور پیست می‌کوبند.

تنها با یک جلسه تمرین و به دنبال آن دو جلسه مقدماتی و دو مسابقه، یک آخر هفته پر اکشن را رقم می زند. با این حال، چیزی که امسال کمی درخشش را از بین برد، کیفیت هوای غیرمعمول بد ناشی از سوزاندن محصولات در کشورهای همسایه بود.</p><p>سنگاپور مدت‌هاست که این جامه را به عنوان جایزه بزرگ «تجاری» F1 برگزار می‌کند، که ورزش‌های موتوری کلاس جهانی را با یک جشنواره موسیقی درجه یک ترکیب می‌کند.

یک رکورد بیش از 300000 نفر بر جذابیت آن تأکید کرد، و اگر قبلا نبوده اید، آن را به رویدادی تبدیل می کند که ارزش افزودن به لیست سطل خود را دارد.</p><ul><li><strong><a. href="https://www.skysports.com/f1/news/13597654/kimi-antonelli-f1-title-permutations-how-mercedes-driver-could-clinch-world-championship-at-united-states-gp">چگونه کیمی آنتونلی می‌تواند به‌زودی عنوان قهرمانی F1 را به دست بیاورد. href="https://www.skysports.com/f1/schedule-results">تقویم F1 2026</a> | <a href="https://www.skysports.com/f1/standings">جدول F1 2026</a> | <a href="https:

‎ href="https://qrcode.skysports.com/skysports/ContentPromo" target="_blank"><strong>برنامه Sky Sports را برای تجزیه و تحلیل تخصصی، بهترین ویدیو و موارد دیگر دانلود کنید</strong></a><strong>📱</strong></li><li><strong>Sky را ندارید </strong><a href="https://www.sky.com/tv/sports?dcmp=Ilc_skysports_nc_articlelink" target="_blank"><strong>آخرین معاملات Sky Sports</strong></a><strong> یا </strong><a href="http://www.nowtv.com/members

hip/watch-sky-sports?DCMP=ilc_skysports_nc_articlelink" target="_blank"><strong>جریان F1 بدون قرارداد</strong></a> <strong>📺</strong></li></ul><h3>سقوط اسپرینت راسل خلاصه‌ای از فصل او را نشان می‌دهد</h3><p>آخرین هفته او با ردمن بسیار زیاد بود. برنده هر دو مسابقه اسپرینت و جایزه بزرگ از پوزیشن قطبی.

همراه با پیروزی او در سپانگ در مالزی چند روز قبل، سه برد متوالی را رقم زد.</p><p>ورشتاپن هنوز برای بازگشت به قهرمانی چاکی دیگر مانند فصل گذشته بسیار عقب است، اما او در جدول رده بندی تنها هشت امتیاز کمتر از لوئیس همیلتون و ۱۷ راسل از رتبه دوم فاصله دارد.

با این حال، او 119 امتیاز نسبت به رهبر قهرمانی کیمی آنتونلی فاصله دارد و 150 امتیاز هنوز در دسترس است، با این فرض که تمام مسابقات باقی مانده در بحبوحه درگیری‌های جهانی ادامه می‌یابند.</p><p>پس از یک تاخیر طوفانی غافلگیرکننده و چند دور پشت سر خودروی ایمنی، نهایتا اسپرینت آغاز شد. جورج شروعی چشمگیر داشت تا از رتبه دوم در توری پیش بیفتد، اما سرعت و دریچه گاز زیادی را مستقیما در انتهای دور افتتاحیه وارد گود کرد و به درون موانع بتونی چرخید.

با توجه به اینکه جریمه های اصلی واحدهای نیرو از قبل برای گرندپری در پیش است، این بهترین فرصت او برای تأثیرگذاری بود. تصاویر او در حال لغزش از روی خط سفید و حاشیه‌های خیس مانند خلاصه‌ای مناسب از فصل او تا کنون بود.</p><widget id="1"></widget><p>این باعث شد مکس جلوتر بماند و فراری لوئیس همیلتون او را صادقانه نگه داشت، در حالی که چارلز لکلرک شروع به عقب‌نشینی در دومین فراری کرد. پیاستری و لاندو نوریس مک‌لارن‌های خود را که در آخر هفته سرعت بالایی از خود نشان داده بود، زیر نظر داشتند.

هر دو در حال نزدیک شدن به لکلرک بودند و مرسدس بنز آنتونلی نیز وارد نبرد شد. با این حال، با مرطوب بودن مسیر و لغزنده بودن مسیرها، انگیزه کمی برای ریسک‌های غیرضروری در جلسه مقدماتی اصلی و گرندپری هنوز وجود داشت. قبل از اینکه توجه به جوایز بزرگتر پیش رو معطوف شود، اولویت این بود که خودروها را ایمن به خانه برگردانیم و امتیازات اسپرینت را جمع آوری کنیم.</p> <widget id="2"></widget><h3>تلاش نوریس برای سبقت گرفتن از پیاستری بسیار دور است</h3><p>لاندو در غیر این صورت فکر می‌کرد، اگرچه در سرتاسر او کمی سریع‌تر از اسکار به نظر می‌رسید.

gh تا به راحتی سبقت بگیرد، اما با رفتن به پیچ 5 در دور آخر، که احتمالا برای چند دور اندازه گیری می کرد، سمت راست اسکار را به سمت پایین برید تا تلاش کند تا کرنر و موقعیت را به دست آورد، و آنها لمس کردند، و به سمت یک پیروت هماهنگ با ماشین پیاستری رفتند که به طور منطقی به سختی وارد دیوار می شوند.</p><p> چندی پیش آنها فراری را در نبردی برای ثانیه‌ای گرفتار می‌کردند. این موقعیت‌ها به معنای مبلغ هنگفت جایزه برای سال 2027، همراه با ستایش و موقعیت طولانی مدت در پیتلن، و جوایز احتمالی شریک/حامی مالی است.

پول و منابعی که برای قطعات 2026 خرج می‌شود اکنون می‌تواند روی خودروی 2027 نیز تأثیر بگذارد.</p> <widget id="3"></widget><p>تیم اهمیتی نمی‌داد که کدام راننده جلوتر است، آنها فقط می‌خواستند آن‌ها در منزل چهارم و پنجم بدون آسیب باشند. تنها تسلی لاندو این بود که یک امتیاز در رتبه هشتم به دست آورد.</p><p>رانندگان به سختی می‌توانند به راحتی مسابقه دهند و به اهداف خود فکر کنند، به همین دلیل است که همان کاری را که انجام می‌دهند انجام می‌دهند، اما در حالی که در مقابل هم تیمی‌اش، که شاید می‌توانست فضای بیشتری را با فرض اینکه حتی آن را می‌دید، ایجاد کند، این یک حرکت مخاطره‌آمیز و پرش بسیار دور از لاندو بود.

ما می دانیم که روسای تیم مک لارن از این یکی به شدت ناراضی بودند.</p><p>آنتونلی در تمام هرج و مرج همه چیز را به خوبی هدایت کرد تا از رتبه هفتم در شبکه اسپرینت رتبه سوم خوش شانسی را کسب کند و دوباره برتری قهرمانی خود را افزایش دهد. صبر او همچنان به ثمر می نشیند.</p> <widget id="4"></widget><h3>ورشتاپن همه پایه ها را پوشش داده بود</h3><p>مکس ورشتاپن که قبلا هرگز در سنگاپور موقعیت قطبی کسب نکرده بود، موفقیت خود را در اسپرینت با تضمین قطب برای مسابقه اصلی دنبال کرد.

داده‌ها حاکی از آن بود که فراری می‌توانست در صورت استفاده از پتانسیل کامل از دور خود، ادعای قطب را داشته باشد. صرف نظر از این، چارلز لکلرک در پیچ اول نزدیک بود ورشتاپن را شکست دهد، اما راننده ردبول از مزیت مجموعه ای از لاستیک های نرم تازه برخوردار بود و از آنها برای فشار دادن لکلرک برای تسلیم شدن استفاده کرد.</p><p>زمین نسبتا سریع در نظم مسابقه قرار گرفت. جورج راسل با شروع از عقب، تنها توانست در مراحل ابتدایی به رده هفدهم صعود کند، شدت و رقابت خط هافبک چنین بود.

Isack Hadjar، با شروع از pitlane در ردبول جابجا شده مشابه، با چالش سخت تری روبرو شد.</p><p>این فرصت خوبی است تا به لیام لاوسون فریاد شایسته ای بدهد. او با رانندگی برای ریسینگ بولز، در شرایط چالش برانگیز هفته قبل در سپانگ به مقام هفتم دست یافت، پس از آن در اسپرینت سنگاپور پنجم شد و سپس مقام هفتم دیگری را در گرندپری یکشنبه به دست آورد.

لاوسون به عنوان بالاترین رتبه راننده خارج از چهار تیم برتر، دویدن عالی را در یک سری مسابقات پرتقاضا انجام داد.</p><p>در جلو، ورشتاپن گرندپری را کاملا تحت کنترل داشت. اگرچه لکلرک او را در مراحل ابتدایی صادق نگه داشت، اما هلندی در نهایت توانست یک شکاف راحت ایجاد کند، و به ردبول انعطاف بیشتری با استراتژی خود و آزادی واکنش آرام نسبت به تاکتیک های رقبا یا دخالت احتمالی یک خودروی ایمنی داد. چرخ</h3><p>همیلتون شروع به کار کرد

مجموعه‌ای از لاستیک‌های متوسط ​​تازه، اما با پیشرفت مسابقه شروع به مبارزه کردند. به نظر می رسد که در یک استراتژی دو استاپ واضح قرار دارد، او در دور 18 برای لاستیک های نرم به میدان رفت. به طرز عجیبی، او با وجود فرصتی برای انجام یک پیت استاپ نسبتا ارزان در زیر یک خودروی ایمنی مجازی (VSC) زمانی که آستون مارتین آسیب دیده لنس استرول باید از مدار خارج می شد، دیگر متوقف نمی شد.

پس از آن همیلتون یک لغزش بی امان را تحمل کرد و در نهایت در مراحل پایانی جایگاه پنجم را به مک لارن اسکار پیاستری از دست داد. تصمیم خود او بابت این تماس از تیم عذرخواهی کرد. اجرای یک خودروی مدرن F1 و مدیریت استراتژی تیم از پشت فرمان کار دشواری است و این اتفاق گویا بود.

فراری ظاهرا انتظار داشت همیلتون در زیر VSC قرار بگیرد.</p><p>لاندو نوریس قبل از حرکت دیرهنگام از داخل به پیچ 1، همیلتون را تحت فشار قرار داده بود. این حرکت او را در جایگاه سوم، بالاتر از دو رقیب نزدیک خود در عنوان قهرمانی، تثبیت کرد و یک بار دیگر برتری خود را در عنوان قهرمانی افزایش داد.

این یک نمایش چشمگیر از بلوغ بود، به ویژه با توجه به اینکه مرسدس دیگر به نظر نمی‌رسد سریع‌ترین خودروی شبکه را داشته باشد.</p><p>نوریس و پیاستری رتبه‌های چهارم و پنجم ثابت را برای مک لارن به دست آوردند، در حالی که رانندگی سرسختانه نیکو هالکنبرگ در آئودی او، جورج راسل را از تنها دو امتیاز در رتبه نهم محدود کرد. پیتلین در ردبول خود، درایو ریکاوری چشمگیر را به پایان رساند.</p><p>این یک گرندپری کلاسیک به سختی در سنگاپور یا هر جای دیگری بود، اما در میان رطوبت خفه کننده، داستان و درام کم نبود.

ایستگاه بعدی: آستین، تگزاس.</p><p><em><strong>MB</strong></em></p>