خانواده 67 نفری که در برخورد هوای سال گذشته جان باختند، خواستار اصلاحات برای جلوگیری از تراژدی بعدی هستند.

واشنگتن: عزیزان 67 نفری که سال گذشته در اثر برخورد یک هواپیمای مسافربری و هلیکوپتر ارتش بر فراز واشنگتن دی سی جان باختند، از کنگره و نهادهای نظارتی خواستند که اکنون اقدامات بیشتری انجام دهند تا دیگر خانواده ها به جای همسر و فرزندانشان، وسایل و خاطرات را در چنگ نگذارند.

تعدادی از خانواده‌های قربانیان به قانون‌گذاران ارشد و رئیس هیئت ملی ایمنی حمل‌ونقل در خارج از ساختمان کنگره آمریکا پیوستند و خواستار اقدام شدند، اما ممکن است تصویب چیزی برای این کنگره پیش از انتخابات میان‌دوره‌ای دشوار باشد. و قانونگذاران همچنان در تلاش برای پیش نویس لایحه سازش هستند که عناصر پیشنهادهای رقیب را که قبلا مجلس نمایندگان و سنا تصویب کرده بودند ترکیب کند.

داگ لین گفت که کت اسکیت نمایشی ایالات متحده را دارد که پسرش اسپنسر برای به دست آوردن آن بسیار زحمت کشید و قطعاتی از لپ تاپ همسرش کریستین را دارد که پس از سقوط هواپیمای آنها در رودخانه یخی پوتوماک در مرگبارترین فاجعه هوایی ایالات متحده از سال 2001، از لاشه هواپیما بیرون آورده شد. هلیکوپتر بلک هاوک در ماموریت آموزشی با هم برخورد کرد. قربانیان شامل 28 نفر از اعضای جامعه اسکیت بازی بودند.

لین گفت که خانواده‌ها نمی‌خواهند اصلاحات کلیدی توصیه‌شده پس از این سانحه را ببینند - که شامل تجهیز هواپیماها به سیستم‌هایی است که به خلبان‌ها اجازه می‌دهد دقیقا بدانند هواپیماهای دیگر کجا هستند - مانند برخی از اقداماتی که هرگز اجرا نشدند پس از حملات تروریستی 11 سپتامبر پیشنهاد شده‌اند. خلبانان خطوط هوایی همچنان بر روی موانع ثانویه فشار می آورند تا وقتی در باز می شود، کسی به کابین خلبان حمله نکند.

لین گفت: "این همان چیزی است که محو شدن فوریت به نظر می رسد. چیزی که همه موافق هستند باعث می شود مردم در روند، اعتراض ها، استثنائات و تأخیر ایمن تر گرفتار شوند تا زمانی که به بالا نگاه کنید و یک نسل کامل بگذرد. ​​پرواز 5342 نمی تواند آن مسیر را دنبال کند."

FAA به سرعت تردد هلیکوپترها را در اطراف فرودگاه ملی ریگان محدود کرد، زمانی که مشخص شد یک مسیر هلیکوپتر در مسیر نزدیک شدن باند ثانویه فرودگاه، جداسازی کافی بین هلیکوپترها و هواپیماها را تضمین نمی کند. اما NTSB از پاسخ FAA به یک سوم از 33 توصیه ایمنی که دریافت کرده است ناراضی است.

برایان بدفورد، مدیر FAA روز سه‌شنبه در کاپیتول هیل شهادت داد که کارکنانش برای رفع این نگرانی‌ها تلاش خواهند کرد، اما او همچنین به راهنمایی کنگره نیاز دارد.

تا حدودی پیشرفت می کند، اما خانواده ها خواهان اصلاحات معنادار هستند

در حال حاضر اقداماتی برای جلوگیری از اشتراک بالگردها و هواپیماها در حریم هوایی یکسان در اطراف فرودگاه ریگان انجام شده است و کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی اکنون از تکیه بر خلبانان برای دیدن سایر هواپیماها و اجتناب از آنها منع شده‌اند.

اما حوادث نگران کننده همچنان رخ می دهد، مانند زمانی که یک جت هواپیمایی اجازه پرواز را گرفت درست زمانی که هلیکوپتر رئیس جمهور دونالد ترامپ ماه گذشته از کاخ سفید بلند می شد.

لین و بسیاری از خانواده‌های قربانیان دیگر در طول 595 روز پس از سقوط، بارها و بارها به واشنگتن دی سی سفر می‌کردند و به دنبال تغییراتی بودند که امیدوار است قبل از اینکه فاجعه‌ای که خانواده‌اش را نصف کرد از سرفصل‌ها محو شود، به تصویب برسد.

لین گفت: «ما می‌توانیم برای آنها داستان بگوییم، می‌توانیم سؤال بپرسیم. می‌توانیم برای پاسخ تلاش کنیم. می‌توانیم اقدام کنیم. این کاری است که به ما تعلق دارد. اما ما نمی‌توانیم کار دیگران را برای آنها انجام دهیم.» ما به افرادی با قدرت نیاز داریم که این تراژدی را به تغییر تبدیل کنند تا کار خود را انجام دهند و آن را به پایان برسانند.»

سناتورهای تد کروز و ماریا کانتول و جنیفر هومندی، رئیس NTSB، گفتند که رسیدن به دومین سالگرد سقوط هواپیما که در 29 ژانویه 2025 اتفاق افتاد، بدون تصویب اصلاحات توسط کنگره و اصلاحات ایمنی بیشتر توسط اداره هوانوردی فدرال و وزارت دفاع، شرم آور است. کروز گفت که امیدوار است کنگره بتواند لایحه‌ای را در جلسه اردک لنگ که پس از انتخابات نوامبر برگزار می‌شود، تصویب کند.

خانواده ها می گویند خطوط هوایی و کنگره باید برای ایمنی تلاش کنند

راشل فرس، که پسر عمویش و همسر و دو دختر خردسالش را در تصادف از دست داد، گفت که باورش نمی‌شود هنوز در مورد اینکه خلبانانی که صدها مسافر را جابه‌جا می‌کنند باید از بهترین فناوری جلوگیری از برخورد برخوردار باشند یا خیر، بحث وجود داشته باشد، در حالی که اکثر خودروهای مدرن مجهز به مجموعه‌ای از سنسورها برای بررسی نقاط کور و حتی ترمز گرفتن در مواقع اضطراری هستند.

فرس و سایر خانواده‌ها از میزان لابی‌گری علیه ملزم به تجهیز تمام هواپیماهایی که در فضای شلوغ در فضای شلوغ پرواز می‌کنند به فناوری موجود مجهز شده‌اند که می‌تواند به خلبانان کمک کند مکان همه هواپیماهای دیگری را که در نزدیکی پرواز می‌کنند را بدانند، شگفت‌زده شده‌اند. هومندی گفته است که سیستم های ADS-B In از این خرابی جلوگیری می کردند. برخی از خطوط هوایی آنها را تأیید کرده‌اند، اما نگرانی‌های مربوط به هزینه‌های سایر خطوط هوایی و مالکان هواپیماهای خصوصی مانعی برای ایجاد مشکل بوده است.

فرس گفت که خطوط هوایی پول و قدرت لازم برای انجام این کار را دارند. "این در مورد این نیست که آیا شما می توانید از عهده عمل خود برآیید... شما اهرم فشار را دارید، شما صدای خود را دارید. سوال این است که چرا ایمنی به ندرت به همان فوریت گزارش سود سه ماهه بعدی می رسد."

فرس گفت: "اگر همسر و پسرتان در آن هواپیما بودند، کاری را انجام دهید. اگر نوه‌تان با خرس عروسکی خود به خانه می‌رفت، کاری را انجام می‌دهید. می‌دانید وقتی پول در راه است چگونه سریع حرکت کنید. وقتی زندگی‌تان تمام شد سریع حرکت کنید."

هواپیماهای خصوصی می توانند از یک دستگاه قابل حمل و یک آی پد برای بدست آوردن مکان استفاده کنند

اما برخی از خطوط هوایی قبلا شروع به افزودن این فناوری به هواپیماهای خود کرده‌اند، تا حدی به این دلیل که علاوه بر مزایای ایمنی، این سیستم‌ها می‌توانند با فاصله‌گذاری دقیق‌تر به افزایش تعداد هواپیماهایی که می‌توانند به فرودگاه پرواز کنند، کمک کند. امریکن ایرلاینز پیشتاز این صنعت است و طی چند سال گذشته این فناوری را به ایرباس های A321 خود اضافه کرده است و تا به امروز بیش از 300 هواپیما از حدود 1000 هواپیمای خود را تجهیز کرده است، اما این سیستم ها هنوز تجهیزات استاندارد در همه هواپیماها نیستند.

لوایح اصلاحات ایمنی در اوایل سال جاری زمانی که لایحه محدودتر سنا پس از تغییر مسیر ارتش با یک رای کمتر در مجلس نمایندگان به تصویب رسید و در آخرین لحظه با آن مخالفت کرد، متوقف شد. و قانونگذاران در تطبیق لایحه سنا با نسخه جامع تر مجلس که رویکرد متفاوتی در چندین نکته کلیدی داشت، مشکل داشتند.

هومندی گفت که خانواده های قربانیان سزاوار اقدامات بیشتر هستند.

هومندی گفت: "ما نمی توانیم یک لحظه دیگر را به چشمان آنها نگاه کنیم و کاری انجام ندهیم. ما مجبوریم. ما یک تعهد داریم." ما مدیون این خانواده‌ها هستیم. ما مدیون مسافران هستیم. ما این را مدیون عموم مسافران هستیم. ما مدیون خلبانان بار و خیلی چیزهای دیگر برای بهبود ایمنی هستیم.»