"خطرات زیست محیطی نمایی": نفتکش های روسی در حال پوسیدگی سواحل غربی ایرلند را تهدید می کند

Myra یک هفته قبل از روسیه حرکت کرده بود. به طور منظم برای حمل و نقل نفت روسیه استفاده می شود و اتحادیه اروپا آن را در سال گذشته تحریم کرد.

این کشتی با یک شرکت کشتیرانی متعلق به پسر یکی از مقامات ارشد رژیم ایران مرتبط است. در حالی که ادعا می‌کند در کامرون به ثبت رسیده است، اما سوابق سازمان بین‌المللی دریانوردی می‌گویند که این نادرست است. این امر باعث می شود که Myra بخشی از به اصطلاح "ناوگان سایه" نامیده شود، مجموعه ای از صدها کشتی که اغلب با پرچم های جعلی ثبت شده اند و برای فرار از رژیم های تحریم های بین المللی استفاده می شوند.

این یکی از تعداد فزاینده ای از تانکرهای نفتی ناوگان سایه ای است که از منطقه انحصاری اقتصادی ایرلند (EEZ)، 450000 کیلومتر مربع از دریا در سواحل غربی، جایی که ایرلند حقوق حاکمیت خاصی را حفظ می کند، حرکت می کند.

در سال های اخیر، مقامات امنیتی بارها در مورد خطرات ناشی از کشتی های سایه هشدار داده اند. کشورهای اتحادیه اروپا آنها را متهم به جاسوسی و خرابکاری در زیرساخت های زیردریایی از طرف روسیه کرده اند. آنها حتی متهم به پرتاب هواپیماهای بدون سرنشین برای انجام عملیات نظارتی علیه کشورهای اروپایی شده اند.

با این حال، خطر زیست محیطی ناشی از این نفتکش های فرسوده، به ویژه برای اکوسیستم های دریایی آسیب پذیر در سواحل غربی ایرلند، کمتر مورد بحث قرار گرفته است.

تحقیقات ایرلندی تایمز نشان می‌دهد که اکثر این کشتی‌ها دارای مشکلات ایمنی جدی هستند و اخیرا بسیاری از آنها دارای نقص‌های ساختاری، خطرات آتش‌سوزی یا اقدامات غیراستاندارد کنترل آلودگی هستند که می‌تواند منجر به یک فاجعه زیست‌محیطی شود.

این شامل Myra نیز می شود. از سال 2020، بازرسان در استرالیا، بلژیک، روسیه و ایالات متحده 10 نقص جدی را در کشتی 20 ساله شناسایی کرده اند، از جمله ایمنی در برابر آتش، یکپارچگی ساختاری و کمبود آب.

میرا در ماه گذشته هنگام عبور از ایرلند خالی بود، اما حدود نیمی از نفتکش‌های روسی که در همان مسیر حرکت می‌کنند، مملو از مقادیر زیادی نفت خام هستند.

بر اساس داده‌هایی که توسط Starboard Maritime Intelligence، یک پلت‌فرم اطلاعاتی دریایی مستقر در نیوزلند، به ایریش تایمز ارائه شده است، 218 کشتی ناوگان سایه‌ای از ابتدای سال جاری از منطقه EEZ ایرلند عبور کرده‌اند، برخی از آنها چندین بار.

وزیر خواهان نقش نیروی دریایی ایرلند در مأموریت اتحادیه اروپا برای هدف قرار دادن ناوگان سایه روسیه است

از این تعداد، 208 مورد تحت تحریم های اتحادیه اروپا بودند، در حالی که مابقی تحت تحریم های اعمال شده توسط ایالات متحده، بریتانیا یا نیوزیلند قرار داشتند.

بر اساس ارقام ارائه شده توسط نیروهای دفاعی، این افزایش 193 درصدی در فعالیت ناوگان سایه نسبت به مدت مشابه در سال 2025 است.

سخنگوی نیروهای دفاعی می‌گوید پس از اینکه کیر استارمر، نخست‌وزیر وقت بریتانیا، اعلام کرد نیروهای بریتانیا سوار بر کشتی‌های ناوگان سایه‌ای که از کانال مانش عبور می‌کنند، تعداد کشتی‌های ناوگان سایه در آب‌های منطقه EEZ ایرلند افزایش یافت.

او می گوید: «این باعث تغییر در الگوی زندگی شد، به طوری که کشتی های [ناوگان سایه روسیه] به جای آن از مسیر غرب ایرلند استفاده کردند.

به عبارت دیگر، کشتی‌ها به‌جای خطر سوار شدن به نیروی دریایی با طی کردن مسیر امن‌تر و سریع‌تر از طریق کانال، مسیر طولانی‌تری را از میان آب‌های طوفانی اقیانوس اطلس شمالی طی می‌کنند، زیرا مقامات ایرلند ظرفیت محدودی برای توقیف آنها دارند.

بریتانیایی‌ها تهدید خود را در ژوئن دنبال کردند، زمانی که کماندوهای نیروی دریایی سلطنتی سوار بر نفتکش تحریم‌شده اسمیرتوس هنگام عبور از کانال مانش شدند.

نیروهای دفاعی می‌گویند که توانایی دولت برای دفاع از خود به دلیل فقدان استراتژی امنیتی به خطر افتاده است

گونزالو سایز اراوسکوین، کارشناس تحریم‌ها در موسسه رویال خدمات متحده در بریتانیا می‌گوید: «در این مرحله، اجرای فعال در کانال به یک خطر واقعی برای ناوگان سایه تبدیل شد. بنابراین ما شاهد انحراف نفت‌کش‌ها، به‌ویژه نفت‌کش‌هایی با پرچم‌های جعلی از کانال و بر فراز شمال اسکاتلند و غرب ایرلند بودیم».

Erausquin می گوید که عواقب نشت نفت از یکی از این کشتی ها می تواند ویرانگر باشد.

در سراسر جهان، بیش از 50 برخورد و نشت نفت در کشتی های ناوگان سایه در سال های اخیر رخ داده است. اخیرا یک نفتکش تحریم شده حامل 40 میلیون گالن نفت روسیه در نزدیکی عمان به گل نشسته و کیلومترها خط ساحلی را آلوده کرده است.

Erausquin می‌گوید که افزایش کشتی‌های ناوگان سایه مانند این کشور در خارج از ایرلند، دولت را در معرض "خطرات زیست محیطی نمایی" قرار می‌دهد.

این دیدگاه توسط یکی از افسران ارشد سرویس اطلاعات نظامی ایرلند در مصاحبه ای در آوریل گذشته به اشتراک گذاشته شد: "اگر یکی از این تانکرهای 19 ساله تک پوست به کیسه ای از تردها در جزایر آران برخورد کند، اکنون میلیون ها تن نفت در آب دارید و دیگر اقیانوس اطلس وحشی ظرفیتی برای معامله با نفت ندارد."

وضعیت بسیاری از تانکرهای ناوگان سایه‌ای که از منطقه EEZ ایرلند عبور می‌کنند، نشان می‌دهد که چنین فاجعه‌ای ممکن است مربوط به زمان باشد، نه اگر.

چرا تانک های فرانسوی گران قیمت بخریم در حالی که آنچه ما نیاز داریم پهپادهای ارزان قیمت ایرلندی است؟

طبق قوانین بین‌المللی دریایی، کشورها باید کشتی‌هایی را که از بنادر خود استفاده می‌کنند، بازرسی دوره‌ای انجام دهند. تحریم های بین المللی به این معنی است که اکثر کشتی های ناوگان سایه هرگز از بنادر اتحادیه اروپا بازدید نمی کنند. در نتیجه، بازرسی ها معمولا توسط مقامات روسیه، چین و هند انجام می شود.

ایریش تایمز جدیدترین گزارش های بازرسی را برای تمام 218 کشتی که امسال از طریق آب های تحت کنترل ایرلند سفر کرده اند، تجزیه و تحلیل کرد.

مشکلات ایمنی در بیش از 156 کشتی در آخرین بازرسی آنها یا 72 درصد مشاهده شد. در مجموع، 676 نقص فردی در سراسر ناوگان ثبت شد، از جمله یک کشتی که 20 نقص داشت.

اگر مسائل ایمنی شدید پیدا شود، بازرسان این اختیار را دارند که کشتی را تا زمانی که اصلاح شوند، توقیف کنند. 50 فروند از 218 کشتی سایه، یا 23 درصد، که از آب های تحت کنترل ایرلند عبور کرده اند، در مقطعی در گذشته توقیف شده اند.

بسیاری از نفتکش ها مشکلاتی داشتند که می توانست مستقیما شانس غرق شدن یا ایجاد آلودگی جدی آنها را افزایش دهد. مسائل ایمنی در برابر آتش در 71 کشتی ثبت شد، در حالی که مشکلات ساختاری در 22 کشتی مشاهده شد. بازرسان در 28 کشتی متوجه نقص کنترل آلودگی شدند. دو کشتی در هر سه دسته نقص داشتند.

نگرانی حتی بیشتر کشتی هایی هستند که سال هاست بازرسی نشده اند. سوابق نشان می دهد که یکی از نفتکش ها، وایت کندور 1، از سال 2018 تحت بازرسی مقامات بندری قرار نگرفته است.

دادگاه فنلاند کاپیتان روس و خدمه آذربایجانی را به دلیل آسیب رساندن به کابل بالتیک محکوم کرد

کشتی دیگری به نام Beluga از سال 2020 مورد بازرسی قرار نگرفته است، زمانی که مقامات متوجه کمبودهایی در توانایی آن در جلوگیری از آب شدند.

مولی، نفتکش 18 ساله تحریم شده توسط ایالات متحده با ارتباط با رژیم ایران، آخرین بار در ژوئیه از منطقه EEZ ایرلند عبور کرد. طبق اسناد رسمی، هرگز مورد بازرسی قرار نگرفته است.

قدمت این کشتی ها نیز باعث نگرانی مسئولان شده است. بر اساس نشریه اطلاعات دریایی Lloyd’s List، میانگین سنی یک نفتکش نفت خام 14 سال است.

سوابق نشان می دهد که میانگین سنی کشتی های تحریم شده که در خارج از ایرلند حرکت می کنند 20 سال است. زامبرا، نفتکشی که آخرین بار در ژوئن وارد منطقه EEZ ایرلند شد، 27 سال سن دارد. آخرین بازرسی آن هشت مورد ایمنی از جمله خطرات آتش سوزی و شرایط ساختاری ضعیف را نشان داد.

در سال 2023، به دلیل مسائل مربوط به پیشگیری از آلودگی و ایمنی آتش سوزی، برای مدت کوتاهی توسط مقامات چینی توقیف شد.

Erausquin می گوید بسیاری از این کشتی های ناوگان سایه باید سال ها پیش از بین می رفتند. در عوض، آنها صرفا توسط روسیه به صورت دست دوم خریداری می شدند تا به فعالیت های خود در تجارت های تحریمی ادامه دهند.»

مسافر ایرلندی حادثه "هولناک" را توصیف می کند زیرا تهدیدات بمب گذاری تقریبا 30 پرواز را تحت تأثیر قرار می دهد

او می‌گوید روسیه تلاش می‌کند تا ارتباطات خود با کشتی‌های قدیمی را با ثبت آنها در کشورهای دوردست که توانایی یا علاقه کمی به اجرای مقررات ایمنی دارند، پنهان کند.

Erausquin می گوید: "کشتی ها را می توان در چند روز و گاهی اوقات حتی چند ساعت در این کشورها ثبت کرد."

او می گوید که خدمه اغلب آموزش ضعیفی دارند. شرکت‌ها اغلب در دسترسی به آژانس‌های اصلی خدمه محدود هستند. بنابراین ما می‌بینیم که خدمه کمتر واجد شرایط به این عملیات ملحق می‌شوند و در خطرات نقش دارند.»

مقامات ایرلندی کم کم متوجه خطرات ناشی از این کشتی ها می شوند. به گفته سخنگوی وزارت حمل و نقل، گارد ساحلی اکنون نظارت منظم ضد آلودگی را با استفاده از داده های ماهواره ای و هواپیماهای بال ثابت تازه به دست آمده خود انجام می دهد.

این کشور همچنین در حال تهیه پیش نویس طرح اضطراری نشت نفت دریایی است. گارد ساحلی با اعلام این طرح می‌گوید که خطر نشت نفت در حال افزایش است «تا حدی به دلیل فعالیت‌های کشتیرانی بیشتر و همچنین استفاده در حال ظهور از به اصطلاح «ناوگان سایه» در آب‌های ایرلند».

این ناوگان، که خارج از رژیم‌های نظارت نظارتی و تحریم‌های عادی کار می‌کنند، اغلب از کشتی‌هایی استفاده می‌کنند که قدیمی، ضعیف نگهداری می‌شوند و استانداردهای ایمنی پذیرفته‌شده بین‌المللی را برآورده نمی‌کنند.

آمریکا، چین و روسیه درباره دیدار احتمالی ترامپ، شی و پوتین گفتگو کردند

چنین کشتی‌هایی همچنین بدون بازرسی، گواهی یا پوشش بیمه کافی کار می‌کنند که به طور قابل توجهی احتمال وقوع حوادث در آب‌های ایرلند و آسیب‌های زیست‌محیطی را افزایش می‌دهد.»

نیروهای دفاعی می‌گویند دو هواپیمای تجسسی دریایی جدید این کشور مجهز به حسگرهای پیشرفته‌ای هستند که می‌توانند نشت نفت و سایر تخلیه‌ها را شناسایی کنند.

سخنگوی نیروهای دفاعی می گوید: «در صورت مشاهده آلودگی احتمالی، جزئیات برای ارزیابی به گارد ساحلی منتقل می شود.

او می‌افزاید که نظارت بر کشتی‌های ناوگان سایه روسیه «بخش اصلی هر سفارش کشتیرانی خدمات دریایی را تشکیل می‌دهد».

در اوایل سال جاری، هلن مک‌انتی، وزیر دفاع، اختیارات جدیدی را اعلام کرد که به پرسنل نیروی دریایی ایرلند اجازه می‌دهد در صورت لزوم کشتی‌های ناوگان سایه‌بان را با زور تصرف کنند.

با این حال، به دلیل کمبود خدمه، این قدرت های جدید عمدتا نظری باقی می مانند. سرویس نیروی دریایی در حال حاضر تنها قادر به استقرار یک یا دو کشتی در یک زمان در دریا است که نظارت بر چنین منطقه وسیعی از اقیانوس را بسیار چالش برانگیز می کند.

چرا Dún Laoghaire باید یک پایگاه دریایی کامل داشته باشد؟

بری اندروز، نماینده پارلمان اروپا، فیانا فایل، می‌گوید: این باید فورا مورد توجه قرار گیرد.

او می‌گوید: «نیروی دریایی ایرلند باید برای مقابله با این کشتی‌های غیرقانونی، نه تنها برای انجام تعهدات بین‌المللی، بلکه برای محافظت از خط ساحلی ایرلند، به طور کامل مجهز و توانمند باشد.»