خلبان فلای دبی که به کمک خلبانش حمله کرد چگونه اجازه پرواز پیدا کرد؟

هواپیمای فلای دبی از دبی به تل آویو با بیش از 170 مسافر پس از حمله کمک خلبان به خلبان در روز چهارشنبه مجبور به فرود در عربستان سعودی شد.

بنیامین نتانیاهو نخست وزیر رژیم صهیونیستی گفت خلبان هندی که چاقو خورده بود در کابین خلبان را باز کرد. او کاپیتان، اسمیت ماچچار، ملیت هندی را به دلیل جلوگیری از یک فاجعه فاجعه بار در هوا، «قهرمان واقعی» نامید.

امارات متحده عربی (امارات متحده عربی) دستور تحقیق در مورد این حادثه را صادر کرده است. حمد سیف الشمسی، دادستان کل امارات متحده عربی روز پنجشنبه گفت، تیم تحقیقاتی "اطلاعات و شواهدی را جمع آوری خواهد کرد تا حقیقت حادثه، شرایط، جزئیات و انگیزه های آن را مشخص کند، و میزان ارتباط آن با هر گونه فعالیت یا هدف تروریستی، یا وجود برنامه ریزی یا هدایت قبلی برای آن را تایید کند."

عربستان سعودی هنوز درباره این حادثه به روز رسانی نکرده است.

در این مرحله، سوالات بیشتر از پاسخ در مورد حادثه فلای دبی وجود دارد. بنابراین، چگونه به مهاجم مورد ادعا اجازه پرواز داده شد و ما در مورد خلبانی که او با چاقو زد چه می دانیم؟

حدود ساعت 8:44 به وقت محلی، نزدیک به دو ساعت و نیم پس از بلند شدن از دبی، زنگ خطر به صدا درآمد.

به گفته مقامات اسرائیلی، کاپیتان و کمک خلبانش در حال درگیری بودند زیرا هواپیما به سرعت ارتفاع خود را از دست داد و در عرض یک دقیقه از ارتفاع 33000 پا (10000 متر) به 17000 فوت (5000 متر) رسید.

نتانیاهو گفت که یکی از خلبانان به دیگری چاقو زده و سپس قصد سقوط هواپیما را داشته است.

رسانه های اسرائیلی گزارش دادند که یک مچچار مجروح به نحوی توانست در کابین خلبان را باز کند و به مسافران و خدمه اجازه ورود داده و بر مهاجم ادعایی غلبه کند.

خدمه موجود در این پرواز توانستند کنترل هواپیما را به دست بگیرند و یک ساعت بعد با خیال راحت آن را در تبوک، عربستان سعودی فرود آورند.

هر دو خلبان در این درگیری مجروح شدند و در عربستان سعودی تحت مداوا بودند.

اطلاعات تایید شده بسیار کمی تا کنون از طریق آن ارائه شده است.

وی پس از معالجه اولیه توسط مقامات عربستان سعودی بازداشت شد، اما تاکنون تفهیم اتهام نشده است. هیچ تایید رسمی در مورد تابعیت او منتشر نشده است.

تاکنون هیچ اطلاعاتی در مورد ساعات پرواز، مدارک تحصیلی و یا اینکه آیا او قبلا با هواپیمای فلای دبی به اسرائیل پرواز کرده است، وجود ندارد، جایی که گفته می شود کمتر از یک سال پیش در آنجا مشغول به کار شده بود.

در حالی که برخی از مقامات اسرائیلی عجله داشتند تا آن را «حمله جهادی» بخوانند، نتانیاهو گفته است که «هنوز زود است که بگوییم» که آیا این یک حمله هدفمند بوده یا با نقش ایران. وی همچنین افزود که انگیزه پشت این حمله ادعایی مشخص نیست.

نتانیاهو در مصاحبه‌ای به فاکس نیوز گفت: «من فکر می‌کنم او به امارات، جایی که از آنجا آمده، یا حداقل جایی که ترک کرده، جایی که پرواز کرده است، برده خواهد شد و ما این تحقیقات را دنبال می‌کنیم و احتمالا در آن شرکت خواهیم کرد».

اظهارات اولیه این شرکت هواپیمایی و مقامات سعودی می گوید که تحقیقات ادامه دارد و مردم باید از گمانه زنی خودداری کنند.

Flydubai یک اپراتور امارات متحده عربی است که گواهینامه و نظارت عملیاتی آن زیر نظر اداره عمومی هواپیمایی کشوری امارات متحده عربی (GCAA) است.

آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا به رویترز گفته است که گواهینامه و نظارت ایمنی Flydubai بر عهده GCAA است. EASA گفت: «این شامل مسئولیت حصول اطمینان از اینکه اپراتور الزامات مربوط به خدمه پرواز و آمادگی آنها برای پرواز را برآورده می کند، می شود.

چارچوب مقررات استاندارد GCAA به گواهینامه خلبان حرفه ای معتبر، رتبه بندی مناسب نوع هواپیما، گواهی پزشکی کلاس 1 فعلی و مهارت زبان انگلیسی در کنار تجربه پرواز مورد نیاز نیاز دارد.

فرآیند پزشکی کلاس 1 سلامت جسمی و روانی را پوشش می دهد. خلبانانی با شرایط روانپزشکی مرتبط، سوء مصرف مواد یا سایر نگرانی های مشخص شده را می توان قبل از اعلام آمادگی برای ارزیابی بیشتر ارجاع داد.

ساج احمد، تحلیلگر ارشد در StrategicAero Research، یک شرکت مشاوره هوانوردی مستقر در لندن، گفت: "تعیین خلبان از بررسی های امنیتی و مالی گرفته تا ارزیابی سلامت روان بسیار کامل است."

او به الجزیره گفت: «اما این چک‌ها یک عکس فوری در زمان هستند و هرگز نشان نمی‌دهند که آیا یک فرد مشکلاتی دارد که در محل کار یا عرشه پرواز ظاهر می‌شود یا خیر.

احمد افزود: «به همین دلیل است که دانستن اینکه مردم چه فکری می کنند و اگر احساس نوعی بی عدالتی کنند، بسیار سخت است.

رسانه های اسرائیلی به نقل از وزیر حمل و نقل، میری رگو، ادعا می کنند که توافق با امارات متحده عربی موظف است که تنها خلبانانی که دارای گذرنامه از کشورهای دارای روابط دیپلماتیک با اسرائیل هستند، می توانند در این کشور فرود بیایند. الجزیره نتوانست این ادعا را تأیید کند.

توضیحات وزارت امنیت حمل و نقل اسرائیل از مسئولیت های خود شامل "بررسی امنیتی پروازهای خارجی در حال عبور و فرود در اسرائیل" و هدایت ترتیبات امنیتی برای خدمات حمل و نقل هوایی است. بررسی پیشینه فردی معمول خلبانان خطوط هوایی تجاری یا خدمه کابین را مشخص نمی کند.

اکنون اسرائیل می‌گوید که بررسی‌های امنیتی خلبانانی را که به داخل کشور پرواز می‌کنند، تشدید خواهد کرد. دورون اسپیلمن، سخنگوی دفتر نخست وزیری اسرائیل گفت: «هر خلبانی که قرار است به سمت اسرائیل پرواز کند، ما هویت خلبانان را می دانیم، می دانیم که چه کسانی هستند و نوعی بررسی امنیتی انجام می دهیم.»

ماخچار که نخست وزیران اسرائیل و هند از او به عنوان قهرمان یاد می کنند، اهل یکی از حومه های بمبئی است و در حال حاضر به همراه همسر و دو فرزندش در دبی زندگی می کند.

وی در حال حاضر در بیمارستانی در تبوک عربستان سعودی در حال نقاهت است.

به گفته مقامات اسرائیلی، ماخچهار موفق شد درب کابین خلبان را باز کند و به مسافران و خدمه اجازه داد تا بر کمک خلبان غلبه کنند.

ماخچار با شرکت هواپیمایی تجاری هندی SpiceJet بیش از یک دهه قبل از پیوستن به Flydubai در سال 2022 کار می کرد، پروفایل لینکدین او می گوید. او تقریبا 9750 ساعت پرواز را در طول 15 سال شغل خود ثبت کرده است.

پس از مدرسه، او در یک دوره مهندسی نساجی با هدف ادامه کسب و کار خانواده قبل از ادامه تحصیل در مدیریت در موسسه مدیریت Welingkar بمبئی ثبت نام کرد.

آنجا بود، در یک سمینار هوانوردی، زمانی که حدود 19 سال داشت پرواز را کشف کرد.

ماخچار بعدا قبل از پیوستن به SpiceJet در نیوزیلند آموزش دید و 11 سال را در آنجا گذراند. او چهار سال است که با فلای دبی همکاری می کند.

او گفته بود: "وقتی من یونیفورم را می پوشم، پس مزخرف نیست و فقط کار شما را انجام می دهم، کار را تمام کنید. وقتی از کابین خلبان بیرون آمدید، همین است. دیگر به آن فکر نکنید. الان یکی دیگر به شما نیاز دارد. بچه ها آنجا هستند. آنها می خواهند با شما بازی کنند."

موارد اندکی از خشونت عمدی در داخل پروازها وجود داشته است.

احمد از تحقیقات StrategicAero به الجزیره گفت: نوع "خشونت در عرشه پرواز می تواند متفاوت باشد، اما اغلب استراتژی این است که در را باز کنیم تا سایر خدمه بتوانند کمک کنند."

او با اشاره به خدمه‌ای که پیش از پرواز برگشت به عنوان خدمه پرواز می‌کردند، گفت: «متأسفانه، پیش‌بینی این رویدادهای بی‌درنگ دشوار است و کنترل آن سخت‌تر است. رویداد Flydubai دیروز از این نظر منحصربه‌فرد بود که سایر خدمه پرواز برای فرود هواپیما آماده بودند.»

احمد افزود: «فکر کردن به این که اگر آن خلبانان اضافی برای به دست گرفتن کنترل در آنجا نبودند، چه عاقبتی داشت، ترسناک است.