خودروهای برقی در حال تغییر نحوه تفکر ایرلند در مورد انرژی خانه هستند

برای تعداد فزاینده ای از خانواده های ایرلندی، خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی دیگر صرفا یک تصمیم حمل و نقل نیست. به طور فزاینده ای لحظه ای است که یک خانواده شروع به توجه به نحوه استفاده کل خانه از انرژی می کند.

پیرس مک‌هنری، مدیر درآمد در myenergi، شرکت فناوری انرژی خانگی، توضیح می‌دهد: «یک خودروی الکتریکی می‌تواند به یکی از بزرگ‌ترین بارهای الکتریکی در خانه تبدیل شود، بنابراین ناگهان خانواده‌ها دلیل مالی واقعی دارند که نه تنها در مورد میزان مصرف برق بلکه همچنین زمانی که از آن استفاده می‌کنند و این برق از کجا می‌آید فکر کنند. EV اغلب کاتالیزوری است که باعث می‌شود یک خانواده به انرژی خود به عنوان یک سیستم متصل فکر کند نه مجموعه‌ای از محصولات جداگانه.

یکی از سخنگویان Electric Ireland می‌گوید: «کسانی که شارژر برقی نصب شده دارند، اغلب تعرفه‌های کنتور هوشمند را برای یافتن بهترین ارزش مورد بررسی قرار می‌دهند، که سپس آگاهی بیشتری از مصرف انرژی در دستگاه‌ها، زمان استفاده و به طور گسترده‌تر در خانه ایجاد می‌کند.»

مشتریانی که شارژر خانگی و کنتور هوشمند دارند، می‌توانند به تعرفه‌هایی مانند تقویت شبانه برقی خانگی Electric Ireland's Electric Ireland که نرخ کاهش‌یافته یک شبه و پنجره «تقویت» ارزان‌تری را بین ساعت‌های ۲ صبح تا ۴ صبح ارائه می‌دهد، ادامه دهند.

این به رانندگان خودروهای برقی انگیزه روشنی می‌دهد تا شارژ را به دوره‌های کم‌هزینه تغییر دهند، در حالی که آنها را تشویق می‌کند تا درباره زمانی که از وسایل و فناوری‌های دیگر در خانه استفاده می‌کنند فکر کنند.

افسانه قبض برق فراری

هر دو تامین‌کننده انرژی به یک تصور غلط اشاره می‌کنند که برخی از خریداران احتمالی را عقب نگه می‌دارد: این فرض که شارژ یک خودرو در خانه به طور خودکار قبض برق را افزایش می‌دهد.

سخنگوی الکتریک ایرلند می گوید: «یک تصور غلط رایج این است که شارژ خانه به طور خودکار منجر به افزایش زیادی در قبض برق می شود، صرف نظر از نحوه و زمان شارژ شدن خودرو. اکثر رانندگان نیازی به شارژ مجدد یک باتری کاملا خالی در هر شب ندارند، و یک شارژر هوشمند همراه با تعرفه مناسب زمان استفاده می‌تواند بسیاری از این تقاضا را به دوره‌های یک شبه کم‌هزینه منتقل کند.

با توجه به شاخص پایداری 2026 شرکت، 76 درصد از پاسخ دهندگان با شارژر خانگی گفتند که احساس می کنند در پول خود صرفه جویی می کنند، با میانگین صرفه جویی در سوخت 91 یورو در ماه، اگرچه سخنگوی تاکید می کند که "صرفه جویی واقعی بر اساس مسافت پیموده شده، کارایی خودرو، تعرفه و الگوی شارژ متفاوت خواهد بود".

مک‌هنری یک اشتباه رایج را شناسایی می‌کند زیرا مصرف‌کنندگان تصور می‌کنند همه شارژرهای EV اساسا یکسان هستند.

برای اکثر خانه‌های ایرلندی، سرعت شارژ واقعا متمایزکننده نیست؛ شارژرهای خانگی معمولا تا ۷ کیلووات و حدودا کار می‌کنند. سؤال مهم این است که شارژر چقدر این انرژی را هوشمندانه مدیریت می‌کند.» او اضافه می کند که مالکیت پنل خورشیدی نیز پیش نیازی برای صرفه جویی نیست.

"شما برای بهره مندی از شارژ هوشمند نیازی به پنل های خورشیدی ندارید. با تعرفه مناسب برق، به سادگی جابجایی یک بار انعطاف پذیر بزرگ مانند یک خودروی الکتریکی از دوره های اوج گران قیمت می تواند هزینه شارژ را کاهش دهد."

از شارژر گرفته تا اکوسیستم

بنابراین، چه زمانی مصرف‌کنندگان واقعا باید شروع به بررسی زمینه گسترده‌تر سیستم تامین انرژی خود کنند و انتخاب یک خودروی الکتریکی چه معنایی دارد؟

برای الکتریک ایرلند، از مرحله ارزیابی شروع می شود. سخنگوی می گوید: "درک الگوی رانندگی مشتری، مصرف فعلی برق، وضعیت کنتور هوشمند و ظرفیت الکتریکی خانه به شناسایی شارژر مناسب و اینکه آیا تعرفه زمان استفاده می تواند هزینه های شارژ را کاهش دهد یا خیر کمک می کند."

"هدف توصیه هر فناوری به هر مشتری نیست، بلکه شناسایی یک توالی معقول از ارتقاء برای آن خانه خاص است."

آنها خاطرنشان می کنند که سرویس Superhomes این شرکت، یک "فروشگاه یکپارچه" را ارائه می دهد که ارزیابی خانه، کمک های مالی SEAI و کارهای مقاوم سازی شامل عایق کاری، PV خورشیدی و پمپ های حرارتی را پوشش می دهد، زیرا "پمپ حرارتی در خانه ای با عایق بندی مناسب بهترین عملکرد را دارد".

مک‌هنری می‌گوید اولین قدم منطقی برای دارندگان خودروهای برقی جدید معمولا تعرفه برق است.

او می‌گوید: «وقتی مردم تفاوت بین خرید برق در زمان‌های اوج مصرف و شارژ یک شبه یا در دوره‌های ارزان‌تر را ببینند، همان تفکر را در جای دیگری از خانه به کار می‌گیرند.

"آب گرم، گرمایش، خورشیدی و ذخیره باتری پس از آن بخشی از یک گفتگو می شوند."

او می گوید آنچه هیجان انگیز است این است که چگونه اتوماسیون به طور کامل جایگزین مدیریت دستی می شود. ما از درخواست از مصرف‌کنندگان برای مدیریت دستی همه دارایی‌های فردی دور می‌شویم. آینده اکنون فرا رسیده است زیرا سیستم انرژی خانگی myenergi می‌تواند به طور خودکار این تصمیم‌ها را بگیرد، به تعرفه، تولید خورشیدی، تقاضای خانوار و انرژی مورد نیاز خودرو نگاه کند و اقتصادی‌ترین راه را برای مدیریت آنها تصمیم بگیرد.»

مک‌هنری در پاسخ به این سوال که آیا دستور درستی برای استفاده از انرژی خورشیدی، خودرو الکتریکی و باتری وجود دارد، این فرض را رد کرد. او می گوید: «من فکر نمی کنم یک نظم جهانی وجود داشته باشد، زیرا هر خانواده متفاوت است.

"به جای تجویز یک سری از محصولات، من با خانواده شروع می کنم: چقدر انرژی مصرف می کنید، چه زمانی از آن استفاده می کنید، چه چیزی می توانید تولید کنید و چه بارهایی را می توانید جابه جا کنید؟"

او خاطرنشان می‌کند که کاهش هزینه‌ها نیز محاسبه را تغییر می‌دهد: «از آنجایی که هزینه‌های ذخیره‌سازی باتری در حال حاضر به میزان قابل توجهی کاهش یافته است، ما شاهد سناریوهای بیشتری از نصب باتری حتی بدون خورشیدی هستیم.»

خودروهایی که برق خانه ها را تامین می کنند

و تغییرات هیجان انگیزتری در اکوسیستم انرژی خانه در راه است. فناوری وسیله نقلیه به خانه و وسیله نقلیه به شبکه به باتری خودروهای برقی اجازه می دهد تا انرژی را به خانه یا شبکه برگردانند.

مک‌هنری می‌گوید: «این مهم است که سه فناوری را که اغلب با هم گروه‌بندی می‌شوند، از هم جدا کنیم. Vehicle-to-load یا V2L اساسا به باتری خودروی الکتریکی شما اجازه می دهد تا دستگاه های الکتریکی خارجی را تغذیه کند. وسیله نقلیه به خانه یا V2H، با اجازه دادن به انرژی ذخیره شده در وسیله نقلیه برای تامین خانه، به طور قابل توجهی فراتر می رود. Vehicle to Grid یا V2G، با اجازه دادن به انرژی برای تعامل با سیستم برق، لایه دیگری را اضافه می کند.

وی می‌گوید V2L در حال حاضر به صورت تجاری در دسترس است، اما دو مورد دیگر "به ترکیب مناسبی از وسایل نقلیه سازگار، سخت افزار شارژ، استانداردها، الزامات شبکه و ترتیبات تجاری نیاز دارند."

با این حال، مک‌هنری می‌گوید که پتانسیل آن "بسیار" است.

یک EV دارای باتری چند برابر بزرگتر از یک باتری معمولی خانگی است. اگر بتوانیم حتی بخشی از این ظرفیت را هوشمندانه باز کنیم، خودرو دیگر صرفا چیزی نیست که برق مصرف می کند و به بخشی فعال از سیستم انرژی خانه تبدیل می شود.

با این حال، در حال حاضر، مک‌هنری در مورد اینکه پس‌انداز واقعی امروز کجا انجام می‌شود، واضح است. او می گوید: «این شارژ و جابجایی بار بسیار هوشمند است.

صحبت کردن در مورد آن بسیار هیجان‌انگیزتر از تامین برق خانه با ماشین است، اما اینجا جایی است که مصرف‌کنندگان می‌توانند هر روز تفاوت مالی ایجاد کنند.

او اضافه می‌کند که انعطاف‌پذیری در برابر طوفان در حال تبدیل شدن به یک ملاحظات ثانویه است، به‌ویژه برای کسانی که در طول طوفان Éowyn دچار قطعی طولانی‌مدت شده‌اند، «اما فکر می‌کنم واقع‌بین بودن مهم است. بیشتر مصرف‌کنندگان صرفا برای قطعی‌های گاه به گاه روی فناوری انرژی خانه سرمایه‌گذاری نمی‌کنند. آنها سرمایه‌گذاری می‌کنند زیرا می‌تواند هزینه‌های انرژی آنها را هر روز کاهش دهد.»

هزینه، پیچیدگی و سردرگمی

هر دو منبع توافق دارند که هزینه اولیه تنها بزرگترین مانع برای پذیرش گسترده‌تر است، اما هر کدام یک مانع دوم و کمتر آشکار را اضافه می‌کنند.

برای الکتریک ایرلند، این عدم درک است. سخنگوی می گوید: «هزینه اولیه مهم ترین مانع باقی می ماند، اما پیچیدگی و آگاهی ارتباط نزدیکی با هم دارند. این نظرسنجی نشان داد که تنها 15 درصد از بزرگسالان گفتند که "بسیار با میزان برق مصرفی وسایل مختلف آشنا هستند".

برای مک‌هنری، دومین مانع یک زنجیره تامین تکه تکه است. او می‌گوید: «یک مصرف‌کننده ممکن است خودروی الکتریکی را از یک شرکت، شارژر را از شرکت دیگر، خورشیدی را از نصاب دیگری و برق را از یک تامین‌کننده انرژی جداگانه خریداری کند.

"در واقع، ما از صاحبان خانه می خواهیم که یکپارچه کننده سیستم های انرژی خود شوند."

او معتقد است که ایرلند در حال حاضر شرایط زیربنایی برای انتقال به کار را دارد، با «تصویب رو به رشد EV، کنتورهای هوشمند، تعرفه‌های پیچیده‌تر برق، بازار خورشیدی قوی و تولید قابل‌توجه تجدیدپذیر در سیستم برق».

اما او می گوید که صنعت اکنون باید بخش سختی را برای مصرف کنندگان انجام دهد. "گام بعدی ناپدید کردن همه این پیچیدگی ها برای مصرف کننده است. در نهایت انتقال انرژی هوشمند به این موضوع مربوط می شود: اضافه کردن پیچیدگی به خانه های مردم، بلکه حذف آن."