خودروهای چینی در ایرلند: در اینجا خلاصه ما از هر برند و آنچه می فروشد آورده شده است

BYD. وضعیت: اینجا و فروش بزرگ

BYD گوریل 200 پوندی از برندهای خودروی چینی است. این شرکت با سرعتی حیرت‌انگیز به یکی از بزرگترین برندهای خودروی جهان تبدیل شده است و با تسلا به عنوان سازنده شماره یک مدل‌های تمام الکتریکی رقابت می‌کند.

در حال حاضر، بسته به اینکه چه کسی به چه ارقامی اعتقاد دارید، BYD درست خارج از 10 خودروساز برتر جهانی قرار دارد، اما این را باید در شرایطی در نظر گرفت که BYD اولین خودروی خود را در سال 2005 ساخت. اکثر خودروسازان پیش از آن در نمودارها حداقل از دهه 1920 در این وضعیت بوده اند.

در ایرلند، BYD در واقع به لیست 10 برتر امسال رسیده است و رنو و داچیا را کنار گذاشته و در مجموع جایگاه نهم را به خود اختصاص داده است. در واقع، BYD تنها چند صد خودرو از فروش خودرو کمتر از تعمیرات اساسی فورد در نمودارهای ایرلندی دارد - چیزی که تا یک دهه پیش غیرقابل تصور بود. BYD به وضوح پتانسیل بیشتری را در بازار ایرلند می بیند، زیرا در حال جدا شدن از واردکننده مستقل Motor Distributors Limited است و فعالیت های ایرلندی خود را در داخل انجام می دهد.

در ایرلند، پرفروش ترین BYD، Seal-U هیبریدی پلاگین بزرگ است، اما این شرکت بیشتر برای مدل های تمام الکتریکی مانند Seal، Sealion 7 و Dolphin شناخته می شود. ترس از اینکه BYD با فروش خودروی شهری کوچک برقی خود به قیمت کمتر از 10000 یورو، تلاش خودروسازان اروپایی را تضعیف کند، زمانی که آن خودرو - که در چین مرغ دریایی نامیده می‌شود، اما در اینجا Dolphin Surf نامیده می‌شود - با قیمتی نزدیک به 20000 یورو رسید، به دلیل نیاز به مهندسی مجدد گران قیمت استانداردهای ایمنی اروپا، از بین رفت.

با این وجود، وقتی خودروسازان اروپایی و ژاپنی نگران رقابت چینی هستند، این BYD است که در خط مقدم ذهن آنها قرار دارد. مدل‌های بعدی با برند دنزا BYD، از جمله رقیب پلاگین لندروور دیفندر، Bao 5، و Z9 GT شیک 1100 اسب بخاری هستند – و نه، این اسب بخار یک اشتباه تایپی نیست. دومی رقیبی برای پورشه پانامرا و تایکان خواهد بود. همچنین شاسی بلند هفت سرنشین Ti7، کراس اوور خانواده هفت نفره آتو 8 جدید، که رقیب پیک جدید اشکودا است، و حتی یک پیکاپ شارک نیز وجود دارد.

در انتهای جمع و جورتر، هاچ بک کوسه جدید وجود دارد.

این شرکت حتی باتری‌های خود را نیز می‌سازد که در دنیای خودرو بسیار نادر است و به محبوبیت باتری‌های لیتیوم-آهن فسفات (LFP) مقاوم‌تر کمک کرده است. بعدی؟ شارژ فوق سریع تا 1500 کیلووات از شارژرهای سریع «فلش» طراحی خود BYD. در تئوری، اینها می توانند باتری شما را از شارژ کامل به 97 درصد در کمتر از 9 دقیقه شارژ کنند.

با این سرعت، توقف های شارژ، فروش قهوه آنها را به شدت کاهش می دهد، بدون اینکه زمان کافی برای سفارش یک قهوه سفید تخت وجود داشته باشد. در واقع، BYD به دلیل فروش وسایل نقلیه الکتریکی، اتوبوس‌ها و وسایل نقلیه عمومی با آلایندگی صفر، و سرمایه‌گذاری در تولید کم کربن و بازیافت باتری، هدف جاه‌طلبانه‌ای را برای «خنک کردن سیاره یک درجه سانتی‌گراد» قرار داده است. بزرگ به نظر می رسد، اما چه کسی اکنون علیه BYD شرط بندی می کند؟

BYD قصد دارد تا سال 2031 از تویوتا پیشی بگیرد تا به بزرگترین خودروساز جهان تبدیل شود

ام جی. وضعیت: اولین برند چینی در صحنه

MG OG برندهای چینی در اروپا است. بازگشت ام جی به بازارهای اروپا و ایرلند که توسط شرکت صنایع خودروسازی شانگهای (SAIC) از خاکستر MG Rover - آخرین بقایای بازمانده از امپراتوری فاجعه‌بار بریتیش لیلاند - احیا شد، در ابتدا با خودروهای ارزان قیمتی مانند ZS و HS امیدوارکننده نبود.

در حالی که برخی از MGها هنوز در داخل احساس ارزانی می کنند – از ZS هیبریدی فعلی و MG 3 هاچ بک جلوتر می روند – همانطور که اغلب در مورد برندهای چینی اتفاق می افتد، گام های بزرگی به جلو برداشته است و ام جی S5 و S6 به اندازه هر رقیب اروپایی یا ژاپنی باهوش به نظر می رسند. MG تا این سال پرفروش‌ترین برند چینی در ایرلند بود - احتمالا به کمک فاکتور تشخیص نام تجاری نشان کلاسیک آن. اما BYD از آن زمان به بعد سرعت خود را پشت سر گذاشته است.

با این حال خیلی متاسف نباشید – فروش MG در ایرلند تا کنون 77 درصد در سال جاری افزایش یافته است و خط تولید آن از هاچ بک هیبریدی کوچک و ارزان قیمت MG 3 تا شاسی بلند هیبریدی بزرگ و نسبتا لوکس HS را در بر می گیرد.

شاسی بلند برقی S6 مسلما بهترین مدل همه جانبه آن است – ظاهری باکلاس از داخل و خارج، و برد مناسب – اما فقط هاچ بک کوچکتر MG 4 EV و کانورتیبل زیبای Cyberster بخش اعظم رانندگی قدیمی MG را نشان می دهند.

امیدواریم دریچه برقی جدید MG 2 - که قبلا در یک فرم مفهومی بسیار مینی دیده شده بود - این ویژگی را در پیک داشته باشد، مانند شاسی بلند الکتریکی بزرگ MG Cyber ​​که کمی شبیه به فراری Purosangue با قیمت مناسب است. با این حال، ام‌جی سابقه‌ای دارد که همه مدل‌هایش را به ایرلند وارد نکرده است - ما هنوز شاسی‌بلند هیبریدی هفت‌نفره S9 را دریافت نکرده‌ایم، و نه IM5 سالون و IM6 SUV ممتازتر.

موتور جهشی. وضعیت: تازه وارد شده و به سرعت در حال گسترش است

Leapmotor تنها سال گذشته در ایرلند راه اندازی شد، و در حالی که قطعا یک برند چینی است، برخی از ارتباطات اروپایی دارد. گروه Stellantis (پژو، سیتروئن، اوپل، فیات، و غیره) دارای سهام اقلیت در Leapmotor در چین و اکثریت سهام در عملیات فروش جهانی آن است، به همین دلیل است که فروش ایرلندی توسط Gowan Auto انجام می‌شود که خانه تمام برندهای Stellantis است.

Leapmotor برای اولین بار در ایرلند با خودروی شهری برقی کوچک T03 (به طرز شگفت انگیزی خوب، با توجه به اینکه به طور خاص ارزان است) و شاسی بلند C10 که در فرم های هیبریدی پلاگین هیبریدی کاملا الکتریکی یا با برد بالا عرضه می شود، وارد ایرلند شد. آن C10 کیفیت قابل توجهی در داخل دارد، اما به نظر می رسد - و رانندگی می کند - بیشتر شبیه یک Moomin (آن اسب آبی های کارتونی زیبا). به طور کلی، هیچ یک از خودروهای Leapmotor - جفت برقی B05 هاچ بک و B10 SUV - جذابیت زیادی برای راننده ندارند، اما آنها تمایل دارند محدوده الکتریکی قابل استفاده خوبی با یک بار شارژ داشته باشند و ضمانت طولانی شش ساله دارند.

به نظر می رسد Leapmotor در حال همکاری نزدیک با اوپل در نسل بعدی خودروهای خود است، بنابراین امیدواریم برخی از مهندسی تیزتر شاسی اوپل روی چینی ها تأثیر بگذارد.

Leapmotor: سازنده خودروهای برقی بدون حاشیه چینی که قصد دارد BYD بعدی شود

Xpeng. وضعیت: برای اسکالپ های برند برتر

Xpeng شاید یکی از جالب‌ترین برندهای چینی باشد، اما به سختی می‌توانید آن را از مدل تکی G6 که در ایرلند به فروش می‌رساند بشناسید. هیچ مشکلی در G6 وجود ندارد - و کاملا درست است - اما در حالی که جادار، پا بلند و شارژ فوق‌العاده سریع است (تا 450 کیلووات در شارژرهای DC)، رانندگی هیجان‌انگیز نیست و در بیرون شبیه یک خودروی EV SUV تخم مرغی شکل بسیار معمولی به نظر می‌رسد. برای شرکتی که تمایل دارد در بازار خودروهای پریمیوم اروپا جدی گرفته شود، این نگاه خوبی نیست. هر چند بیشتر - خیلی بیشتر - در راه است.

اول از همه، با X9 که به زودی وارد بازار می‌شود، Xpeng تلاش خواهد کرد تا بازار MPV را با خودرویی که دارای صندلی‌های هفت نفره، برد الکتریکی طولانی، و کابینی درجه یک است، دوباره راه‌اندازی کند. همچنین شاسی بلند L03 را روانه بازار خواهد کرد و در حالی که G6 فعلی ممکن است کمی شبیه به تسلا مدل Y به نظر برسد، L03 شیک‌تر و شیک‌تر است که دقیقا قلب تسلا را هدف گرفته است، با برد بالقوه 600 کیلومتر.

همچنین شاسی بلند لوکس G9L وجود دارد که می‌خواهد یک رنجروور الکتریکی با پول نقد بسیار کمتر باشد، و همانی که ما واقعا منتظرش هستیم - سالون P7 که به نظر می‌رسد یک بیوک ریویرا دهه 1960 تولید را ترک نکرده است، بلکه به چیزی بسیار پیشرفته‌تر تبدیل شده است. این خودرو پتانسیل این را دارد که در نحوه درک ما از خودروهای چینی و رابطه آنها با برندهای اروپایی سطح بالا، یک تغییر دهنده واقعی بازی باشد.

اوه، و Xpeng همچنین در حال ساخت تاکسی هوایی «ماشین پرنده» خود با پرتابگر کامیون شش چرخ «Aircraft Carrier» است. انتظار دیدن آن ها را در ایرلند نداشته باشید، اما به شما حس جاه طلبی می دهد.

گروه چری. وضعیت: به زودی می رسد، با انتظارات بزرگ

چری به‌ویژه در بازار بریتانیا که با سه برند خود - Chery، Jaecoo و Omoda - در صدر جدول فروش قرار گرفته است، در حال ساختن است. در واقع، در چند سال گذشته، Jaecoo 7 (معروف به "Temu Range Rover" یا "Evoque که من از Shein سفارش دادم") پرفروش‌ترین خودرو در بریتانیا بوده است. با توجه به ظاهر Range Rover-y و قیمت پایین آن، فهمیدن اینکه چرا عملکرد خوبی داشته است دشوار نیست. واضح است که چری یک کاری را درست انجام می دهد.

آیا در اینجا به همان اندازه موفق خواهد بود؟ خوب، فروش یک SUV سایز متوسط ​​با قدرت هیبریدی و برچسب کم شکل روی شیشه جلو، راهی سریع برای دل خریداران ایرلندی نیز هست. اما هنگامی که به Jaecoo یا Omoda نزدیک می شوید، واقعا متوجه می شوید که چقدر ناخوشایند به نظر می رسند (پنجره ها و برآمدگی ها کاملا با بقیه بدنه تناسب ندارند)، و در حالی که کابین ها ظاهر و احساس خوبی دارند، در مورد قابلیت اطمینان طولانی مدت صدای نگران کننده ای از بریتانیا شنیده می شود.

پس انتظارات بزرگی وجود دارد، اما خریداران ایرلندی به سختی از برندهای مورد علاقه خود دور می شوند، بنابراین گروه چری ممکن است در اینجا جنگ بزرگتری نسبت به بریتانیا داشته باشد.

جیلی. وضعیت: از نظر فنی، از قبل اینجاست

جیلی مسیر متفاوتی را به سمت بقیه صنعت خودروی چین، بار SAIC و خرید MG در پیش گرفته است. جیلی برندهایی را که قبلا آشنا هستند، به عنوان مثال ولوو و لوتوس انتخاب کرده است.

زمانی که برند جدیدی به نام Polestar ایجاد می‌کند، در دادن طعم کاملا اروپایی و در واقع سوئدی به آن کوشا بوده است (هر چه قانون‌گذاران آمریکایی فکر کنند...). جیلی نه تنها در حال حاضر با ولوو و پولستار (و تا حد بسیار کمتری با لوتوس) وارد کشور شده است، بلکه مالک برند خودروهای تجاری Farizon نیز هست.

خودروهای بعدی جیلی با نام تجاری خود خواهند بود که از شاسی بلند هیبریدی پلاگین Starray-iM (رقیب هیوندای توسان و نیسان قشقایی) و پسرعموی تمام برقی آن، E5، تا مدل کوچکتر جیلی E2 در مقابل هاچ بک Regenault و ولیت 5 که در مقابل رژناک هاچ بک و ولنت 5 قرار خواهند گرفت، را در بر می گیرد. شناسه چوگان.

همچنین دیگر پخش کننده برتر آن، Zeekr، وجود دارد که با برندهای Polestar و Volvo خود وارد ترکیب خواهد شد.

جیلی همچنین با تلاش‌های اروپایی‌اش هوشمندانه بازی می‌کند و مطمئن می‌شود که تولید را به این سمت از جهان منتقل می‌کند و بنابراین قصد دارد خودروسازی را با فورد در والنسیا، اسپانیا آغاز کند.

فورد فضای کارخانه جیلی را اجاره خواهد کرد و این دو برند پلتفرم هایی را برای مدل های جدید به اشتراک خواهند گذاشت که می تواند شامل رقیب این برند تویوتا لندکروز، گلکسی کروزر 700 باشد.

چانگان وضعیت: بالا شمال و زیر مزدا

چانگان یکی دیگر از شرکت‌های چینی است که قبلا در اینجا حضور دارد، زیرا پلتفرم‌ها و باتری‌هایی را فراهم می‌کند که مزدا سالون جدید 6e و شاسی‌بلند CX-6e را بر اساس آن‌ها می‌سازد. و آنها نیز بسیار چشمگیر هستند. چانگان قبلا فروش مدل‌های دیپال خود را در ایرلند شمالی آغاز کرده است - شاسی‌بلندهای S05 و S07 که هر دو برقی هستند اما S05 نسخه هیبریدی پلاگین را نیز ارائه می‌کند - بنابراین احتمالا زودتر از مدت‌ها به سمت جنوب مرز حرکت خواهند کرد.

با این حال، به‌عنوان Changans، آنها کمی بی‌چهره و سبک هستند، بنابراین بهتر است صادقانه بگوییم که از مزداها استفاده کنید. در واقع، نام چانگان از این واقعیت گرفته شده است که این شرکت زمانی آرسنال چونگ کینگ چانگان بود - نه یک تیم فوتبال، بلکه به معنای واقعی کلمه یک سازنده تسلیحات. اگرچه این اولین برند خودروی چینی بود که Changjiang Type 46 را در سال 1959 روانه بازار کرد.

بقیه...

چین در حال حاضر عرضه بیش از حد خودروسازان دارد، و روند تا حدودی داروینی برای به دست آوردن همه استارت آپ ها و افراد امیدوار به تعداد معدودی سودآور به خوبی در حال انجام است.

برای مثال، برند Hi-Phi - که می‌خواست سالن‌هایی با ظاهری آینده‌نگر با درب‌های مرغوب بفروشد - به سرعت از بین رفت. برخی دیگر خودروسازان غربی را به شدت نگران می‌کنند، مانند شیائومی، که شهرت خود را در ساخت تلفن‌های همراه ایجاد کرد، اما اکنون سالن SU7 با عملکرد فوق‌العاده بالا را می‌سازد، که با پورشه برای رکوردهای پیست مسابقه رقابت می‌کند. همچنین درگیر برخی رسوایی‌های ایمنی نگران‌کننده در چین شده است، بنابراین ممکن است مدتی طول بکشد تا به ایرلند برسد.

به احتمال زیاد Nio به زودی به اینجا می رسد و هاچ بک جمع و جور Firefly آن نظرات مثبتی را به خود جلب کرده است، اما متاسفانه به نظر می رسد فناوری تعویض باتری آن با شارژ سریع DC جایگزین شده است.

صادرات خودروی چینی به بیش از یک میلیون نفر، نگرانی را در صنعت خودروسازی اروپا عمیق تر می کند

لی اتو در حال برنامه ریزی برای اولین بار در اروپا است، اما فروش واقعی در اینجا ممکن است تحت تأثیر تعرفه های اروپایی بر خودروهای الکتریکی چینی قرار گیرد - چیزی که BYD، MG، Geely و Chery را به راه اندازی کارخانه هایی در اتحادیه اروپا و ترکیه سوق داد.

برند Maxus البته در حال حاضر در ایرلند فعالیت می کند، اما عمدتا در حوزه خودروهای تجاری فعالیت می کند، زیرا مدل های MPV آن - Mifa 7 و Mifa 9 - هنوز در اینجا توجه زیادی را به خود جلب نکرده اند.

GAC، یا گروه خودروسازی گوانگژو، در حال حاضر با برند تمام الکتریکی Aion خود در بازار بریتانیا حضور دارد، اما هنوز برنامه‌ای برای آمدن به ایرلند وجود ندارد، در حالی که گریت وال موتورز البته برای مدتی با برند زیبای Ora در اینجا حضور داشت، اما برای لیسیدن زخم‌های فروش خود برای لحظه‌ای عقب نشینی کرده است. انتظار نداشته باشید که برای همیشه دور بماند.