خودروی الکتریکی پرفروش فولکس واگن نام جدیدی (قدیمی) پیدا کرد

فولکس واگن بدترین راز در کل صنعت موتور را تایید کرده است: این خودروساز آلمانی فولکس واگن ID.4 پرفروش خود را به ID.Tiguan تغییر نام می دهد و در آوریل آینده در ایرلند به فروش می رسد.

این بدان معناست که فولکس واگن سه ماهه اول فروش خودروهای جدید در سال 2027 بسیار مهم را از دست خواهد داد، که ممکن است جایگاه آن را در رتبه اول بازار خودروهای الکتریکی تهدید کند. ID.4 فعلی برای مدتی پرفروش‌ترین خودروی برقی ایرلند بوده است.

فولکس‌واگن ایرلند امیدوار است با ارائه برخی از مدل‌های نمایشی فرمان چپ برای نمایندگی‌ها در ماه ژانویه، با آن مقابله کند و خریداران بالقوه آنقدر تحت تأثیر قرار بگیرند که خودرویی را قبل از زمان تحویل آن سفارش دهند. مطمئنا، ID.Tiguan با قیمت های وسوسه انگیز – 38635 یورو برای مدل پایه وارد بازار خواهد شد.

تغییر نام بخشی از یک حرکت کلی به سمت ترکیب مدل‌های تمام الکتریکی این برند با نشان ID با نام‌های آشناتر و قدیمی‌تر است. این روند تا دو سال دیگر با راه اندازی ID.Golf به اوج می رسد، اما در حال حاضر موفقیت آمیز است. ID.Polo الکتریکی که اخیرا راه اندازی شده است، در کنار تقاضای شدید برای ID.3 به روز شده، چنان موفقیتی در فروش دارد که فولکس‌واگن در واقع در کارخانه‌های آلمانی خود در Emden و Zwicka و در کارخانه Seat در بارسلونا تغییرات بیشتری را انجام می‌دهد تا با تقاضا همگام شود.

با این وجود، اکنون لیست انتظار قابل توجهی برای ID.Polo وجود دارد، به اندازه ده ماه یا حتی بیشتر. به گفته فولکس واگن ایرلند، اگر ابتدایی ترین نسخه پولو را با قیمت حدود 20000 یورو اکنون سفارش دهید، ممکن است تا سپتامبر 2027 برای تحویل گرفتن منتظر بمانید. برای مدل‌های با مشخصات بالاتر، این انتظار به مارس آینده کاهش می‌یابد، و اگر بخواهید در مورد رنگ، تزئینات و تجهیزات انعطاف‌پذیر باشید، ممکن است زودتر از آن یکی را دریافت کنید.

فولکس واگن ID.Polo اولین رانندگی: آلمانی ها به یاد دارند که چگونه یک فولکس واگن بسازند

این یک خبر خوشایند برای فولکس‌واگن در سال 2026 است که شاهد آن بودیم که این شرکت برنامه‌هایی را برای کاهش 150000 شغل و تعطیلی کارخانه‌ها و زیان‌های چند میلیارد یورویی ارائه کرده است زیرا با کاهش فروش در چین و افزایش رقابت در اروپا از سوی خودروسازان چینی دست و پنجه نرم می‌کند. متأسفانه، شیفت‌های اضافی برای پولو تفاوت کلی زیادی برای کارگران فولکس‌واگن ایجاد نمی‌کند – در حالی که شیفت‌های اضافی برای مدل‌های برقی آن در نظر گرفته می‌شود، تغییرات در کارخانه‌های دیگری که خودروهای موتور احتراقی تولید می‌کنند احتمالا کاهش می‌یابد.

مارتین ساندر، عضو هیئت مدیره فروش فولکس واگن، در نشریه آلمانی Automobilwoche گفته است: «تقاضا برای خودروهای برقی با باتری در آلمان و سایر کشورهای اروپایی به طرز محسوسی در حال افزایش است. "این نقطه عطف مهمی در دگرگونی بازار خودرو است که تا حدی به دلیل قیمت های بالای بنزین و گازوئیل است. در عین حال این به معنای کاهش تقاضا برای خودروهای با موتورهای احتراق داخلی است."

علاوه بر نام، فولکس‌واگن همچنین در حال تغییر استایل ID.4 است تا آن را به ID.Tiguan تبدیل کند. دماغه، به ویژه، صاف تر و قابل توجه تر به نظر می رسد، و چراغ های جلو جدید و نوار نور وجود دارد که آن را از نظر بصری به ID.Polo مرتبط می کند. استایل کلی در مقایسه با ظاهر بلند مدل ID.4، انحنای کمتر و شکلی شبیه به SUV دارد.

در داخل، ID.Tiguan یک داشبورد کاملا جدید دریافت می‌کند، که فولکس‌واگن امیدوار است شیاطین باکیفیتی را که ID.4 اولیه مورد انتقاد قرار گرفته‌اند را از بین ببرد. پانل ابزار دیجیتال جدیدی وجود دارد که از ID.3 Neo و ID.Polo برداشته شده است، که علاوه بر ارائه فضای بیشتر روی صفحه نمایش نسبت به قبل، به رانندگان ID.Tiguan نیز اجازه می دهد تا کمی نوستالژی کنند، زیرا صفحه نمایش را می توان به گونه ای پیکربندی کرد که شبیه صفحه آنالوگ Mk1 Golf، Mk2 Golf Country، Beelege یا حتی Mk1karleet یا حتی Mk1karleet باشد.

رئیس فولکس واگن به این شرکت هشدار داد که با مبارزه "بحرانی" برای بقا مواجه است

ترکیب جالبی از فناوری و سنت نیز وجود دارد، زیرا فولکس‌واگن ID. نرم‌افزار Tiguan را ارتقا می‌دهد، که مبتنی بر گوگل است اما دکمه‌های فیزیکی تهویه مطبوع و سایر کنترل‌ها را به دنبال انتقاد شدید از کنترل‌های لمسی «لغزنده» ID.4 بازمی‌گرداند. همچنین، برای اولین بار، گزینه ای برای صفحه نمایش کنار سرنشین وجود دارد که می تواند مواردی مانند YouTube، Amazon Prime Video و Spotify را اجرا کند. همچنین یک فرمان چهارگوش جدید (همچنین با دکمه های واقعی) از روی ID.Polo و پدهای شارژ بی سیم مغناطیسی جدید تلفن وجود دارد.

تا آنجا که به عملکرد مربوط می شود، بعید است که تغییری ایجاد شود زیرا ID. Tiguan از باتری 77 کیلووات ساعتی و موتور الکتریکی 286 اسب بخاری برای نسخه های دوربرد خود استفاده می کند، که در چرخه رسمی WLTP باید مسافت 601 کیلومتری را داشته باشد و حدود 450 تا 500 کیلومتر رانندگی در روز قابل استفاده است.

همچنین یک باتری مقرون‌به‌صرفه‌تر 58 کیلووات ساعتی لیتیوم-آهن فسفات (LFP) برای ID.Tiguan سطح پایه وجود دارد، که باید بیش از 451 کیلومتر برد داشته باشد. نسخه چهار چرخ متحرک 299 اسب بخاری نیز وجود خواهد داشت که کم و بیش با مدل دیفرانسیل عقب مطابقت دارد، اما هیچ تاییدی مبنی بر تعویض ID.4 GTX با عملکرد بالا وجود ندارد. فولکس‌واگن برای اولین بار نشان GTI را با نسخه‌های ID.Polo و ID.3 GTi به خودروهای برقی خود می‌آورد، اما اینکه آیا ID.Tiguan را می‌توان به اندازه‌ای اسپرت کرد که واجد شرایط نشان GTI باشد، در حال حاضر مشخص نیست.

در حالی که چکمه ID.Tiguan نسبت به ID.4 کوچکتر است، اما برای اولین بار با داشتن یک فضای ذخیره سازی کم عمق در دماغه که به شما امکان می دهد کابل های شارژ را به جای درهم ریختن کابل های شارژ در آن جا نگهداری کنید، جبران می شود.

برای خریداران ایرلندی، مدل منحصر به فرد Launch Edition نیز وجود دارد که مواردی مانند رنگ متالیک، رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی، سقف پانوراما و درب عقب برقی را با قیمت 43821 یورو با باتری کوچک‌تر و موتور 190 اسب بخاری اضافه می‌کند. یا با همان قیمت، می‌توانید باتری بزرگ‌تر و مدل 286 اسب بخاری را بدون تجهیزات اضافی داشته باشید. مدل R-Line با مشخصات بالاتر و گران‌تر در اواسط سال 2027 وارد بازار خواهد شد، اگرچه هنوز قیمتی برای آن ارائه نشده است.

با توجه به تغییر چشمگیر خرید خودروهای برقی در ایرلند و در سراسر اروپا تا حد زیادی به لطف جنگ دونالد ترامپ علیه ایران که باعث افزایش قیمت سوخت شد، برچسب قیمت پایین تر می تواند ID.Tiguan را به ارتفاعات جدید فروش برساند، که می تواند یک پرکردن خوشایند برای مدیریت فولکس واگن باشد.

مطمئنا ادامه قیمت بالای بنزین و گازوئیل خریداران بیشتری را به سمت خودروهای باطری سوق خواهد داد. آخرین تحقیقات انجام شده توسط DoneDeal Cars نشان می‌دهد که 61 درصد از خریداران خودرو ایرلندی که علاقه‌مند به روی آوردن به برق هستند، هزینه‌های بالای سوخت را به عنوان نگرانی اصلی خود ذکر کرده‌اند، اگرچه نگرانی‌ها در مورد پتانسیل تعمیرات گران باتری همچنان ادامه دارد.