درست مثل ماشین ها، موتورسیکلت های چینی برای تسخیر اروپا

یک موتور سیکلت CFMOTO V4SR در نمایشگاه بین المللی موتور سیکلت EICMA در میلان در تاریخ 5 نوامبر به نمایش گذاشته شد.

میلان - همانطور که در مورد خودروهای الکتریکی، مارک های موتورسیکلت چینی در بازارهای اروپایی غوغا می کنند و مدل های با کارایی بالا و قیمت پایین شروع به ایجاد نام برای خود کردند.

در EICMA در میلان، بزرگترین نمایشگاه موتورسیکلت اروپا، بازدیدکنندگان در روز 6 نوامبر در اطراف غرفه CFMoto، یکی از اصلی‌ترین برندهای چینی فروخته شده در اروپا، مشغول چرخیدن بودند.

این شرکت از هانگژو با تولید موتور و مونتاژ مدل‌های KTM اتریش و سپس با برنده شدن دو قهرمانی Moto3 (250cc) در سال‌های 2024 و 2026 مورد توجه قرار گرفته است.

طرفداران بی ام و، هوندا و دوکاتی به میلان آمدند تا یک مدل قدرتمند مجهز به بال و همچنین ماشین آفرود سوار شده توسط سفیر جدید این برند، سوار اسپانیایی ماریو رومن را تحسین کنند.

رناتو پولیستنه، صنعتگر ایتالیایی 64 ساله که به غرفه نگاه می کرد، گفت: "آنها زیبا هستند. ممکن است دقیقا مواد مشابه تولید کنندگان ژاپنی نداشته باشند، اما با این قیمت، کار می کند."

پولیستن که در حال حاضر سوار بر KTM است، گفت که می‌تواند چینی را برای دوچرخه بعدی خود انتخاب کند، به خصوص به این دلیل که قیمت‌های برندهای دیگر «بسیار بالا رفته‌اند» و «گزینه‌های زیادی» به قیمت پایه می‌خورند.

این رشد در قوی‌ترین مدل‌ها خیره‌کننده بوده است، بخشی که به‌طور سنتی تحت سلطه تولیدکنندگان اروپایی و ژاپنی است.

در شش سال گذشته، چین از یک تامین کننده حاشیه ای به یک بازیگر کلیدی در بازار اروپا تبدیل شده است: این کشور اکنون تقریبا یک سوم واردات موتورسیکلت های بیش از 250 سی سی را به خود اختصاص داده است، در حالی که این رقم در سال 2019 تنها 7 درصد بوده است.

مطبوعات اروپایی که ابتدا با شک و تردید به دوچرخه‌ها نگاه می‌کردند، اکنون آنها را مانند بقیه در بررسی‌های مقایسه‌ای خود آزمایش می‌کنند.

برای مجله بریتانیایی Motorcycle News، سال 2026 «سالی است که ما شاهد تغییر هستیم».

در غرفه برند Cyclone، گروهی با صدای بلند در حال بستن کمربند "Volare" بودند در حالی که مهمانداران تی شرت هایی با نام برند گروه Zonsen از چونگ کینگ، پایتخت صنعت خودروهای دو چرخ چین پرتاب می کردند.

یکی دیگر از غول های چینی، موتور سیکلت Qianjiang (QJ Motor)، با خرید در سال 2005 یکی از افتخارات ملی کشور، Benelli، خود کمی ایتالیایی شده است.

استارت‌آپ‌های جدید به نام‌های بزرگی مانند ZXMoto که توسط ژانگ زو، مکانیک و سوارکار سابق تأسیس شده، می‌پیوندند.

به لطف شرکت در رالی داکار، او قبل از تأسیس برند خود، برند دیگری به نام Kove را به صحنه بین المللی رساند.

السیا، 27 ساله، یک افسر پلیس از تورین که مایل به ذکر نام خانوادگی خود نبود، آمده بود تا مدل بعدی Triumph خود را ببیند اما در غرفه ZXMoto توقف کرد.

او به خبرگزاری فرانسه گفت: «من واقعا تحت تأثیر این طراحی قرار گرفتم و مارک های جدید در بازار می توانند «جرقه کنجکاوی» را برانگیزند.

مدلی روی موتورسیکلت Voge RR660S که در نمایشگاه بین المللی موتور سیکلت EICMA در میلان به نمایش گذاشته شده است، نشسته است.

برتراند میس، رئیس بخش دو چرخ انجمن خودروسازی فرانسه Mobilians، در یک بیانیه مطبوعاتی نوشت: در بازار فرانسه، این یک انقلاب واقعی است که از شرق می آید.

CFMOTO در اکتبر خود را به عنوان پنجمین برند در بازار فرانسه تثبیت کرد و از بازیگران قدیمی مانند Triumph، سوزوکی، KTM و یاماها سبقت گرفت.

به گفته Mobilians، زونتس فروش خود را در یک سال دو برابر کرده است و QJMotor و Voge در حال رونق هستند.

میس می‌گوید: «قیمت‌های تهاجمی، همراه با حرکت غیرقابل انکار بازار بالا، مشتریانی را که قدرت خریدشان تحت فشار است، تحت فشار قرار می‌دهد.»

در غرفه CFMoto، مدیران یک برند بزرگ ایتالیایی در تاریخ 4 نوامبر برای تماشای دوچرخه اسپرت پرسرعت به آنجا آمدند.

یکی از آنها که خواست نامش فاش نشود، گفت: "ما باید قیمت آن را ببینیم، اما در دراز مدت می تواند به ما آسیب برساند." خبرگزاری فرانسه