در حالی که آنتونلی به دیوار برخورد می کند، راسل در باکو قطب می شود

جورج راسل چارلز لکلرک فراری را با 0.837 ثانیه شکست داد.

جورج راسل در گرندپری آذربایجان با سقوط هم تیمی و رهبر قهرمانی اش، کیمی آنتونلی، یک موقعیت قطبی قدرتمند برای مرسدس بنز گرفت.

راسل چارلز لکلرک از فراری را با 0.837 ثانیه شکست داد در حالی که آنتونلی که با 81 امتیاز قهرمانی بریتانیا را در اختیار دارد، در رتبه شانزدهم قرار خواهد گرفت.

این ایتالیایی در اولین جلسه در نوبت اول به دیوار داخلی برخورد کرد و ناک اوت شد.

اسکار پیاستری از مک لارن در جایگاه سوم قرار گرفت و بالاتر از ایزاک هاجر از ردبول و لاندو نوریس از مک لارن قرار گرفت.

لوئیس همیلتون که با دویدن بدون یدک‌کش از خودروی دیگر به خطر افتاد، ششم شد و جلوتر از آلپاین پیر گاسلی و مکس ورشتاپن از ردبول بود.

ورشتاپن با یدک‌کشی یا لغزشی به ارزش 0.5 ثانیه نوریس را در دورهای پایانی خود دنبال می‌کرد که بریتانیایی مرتکب اشتباه شد و از مسیر خارج شد.

این امر شانس ورشتاپن را برای رقابت نزدیکتر به جلو از بین برد.

اما اگرچه قهرمان چهار دوره گفت که معتقد است می‌توانست در ردیف اول قرار بگیرد، اما تصدیق کرد که نمی‌توانست راسل را شکست دهد.

در آخر هفته ای که در آن دویدن آنتونلی به دلیل مشکلات قابلیت اطمینان به خطر افتاد که به این معنی بود که او نیمی از دویدن ممکن را در روز پنجشنبه از دست داد، راسل کاملا موقعیت غالب مرسدس در این پیست منحصر به فرد را به دست آورد.

راسل در تمام آخر هفته راحت به نظر می‌رسید و هرگز به نظر نمی‌رسید که برای قطبی شکست بخورد، که اولین بار از زمان گرندپری اتریش در پایان ژوئن بود.

راسل گفت: "این احتمالا بزرگترین حاشیه ای است که در تمام دوران حرفه ای ام داشته ام." "دوران بسیار شیرین بود و ماشین در تمام آخر هفته احساس خوبی داشت."

مسابقات مقدماتی کیمی آنتونلی با برخورد به دیوار و شکستن سیستم تعلیق مرسدس بنزش زود به پایان رسید.

لکلرک تا حدودی از برتری مرسدس غافلگیر شد و گفت که موقعیت همان چیزی بود که او انتظار داشت، اما شکاف قطعا چنین نبود.

در انتهای 10 تیم برتر، بالاخره خبرهای خوبی برای ویلیامز منتشر شد که کارلوس ساینز اولین عملکرد 10 تیم برتر انتخابی سال را به دست آورد.

ویلیامز شاسی جدیدی را در این آخر هفته معرفی کرده است که آنها را برای اولین بار در این فصل به حد مجاز رسانده است، پس از اینکه در ابتدای سال 25 کیلوگرم بیشتر از وزن خود داشتند.

همراه با برخی پیشرفت‌های اضافی، به نظر می‌رسد که گام بزرگی رو به جلو ایجاد کرده است، اگرچه اخطار این است که باکو مسیری است که با ویژگی‌های خودروی ویلیامز مطابقت دارد و نقاط ضعف آن را آشکار نمی‌کند.

هم تیمی اش، الکس آلبون، موفق نشد در قسمت دوم مقدماتی یدک بکشد، و "به هر حال در تمام جلسات با سرعت خط مستقیم دست و پنجه نرم می کرد" و سیزدهم شد، کمی کمتر از 0.4 ثانیه از اسپانیایی.

خطای آنتونلی در دور دوم او در جلسه اول رخ داد.

او خیلی زود به گوشه اول چرخید و چرخ جلوی سمت چپ دیوار داخلی را پوشاند و سیستم تعلیق را شکست.

او ابتدا سعی کرد ماشین را به پیت برگرداند اما مهندس پیتر بونینگتون به او گفت که پارک کند.

آنتونلی قبل از اینکه بونینگتون به او بگوید که میله پیست یا عمودی شکسته است و هیچ راهی وجود ندارد که مرسدس در زمانی که باید ماشین را قبل از جلسه بعدی بچرخاند، آن را برطرف کند، التماس کرد: "بگذار امتحان کنم."

آنتونلی تمام جمعه را پشت سر گذاشته بود و سعی می کرد زمان از دست رفته به دلیل مشکل هیدرولیک را جبران کند که ماشین او را در نیمه تمرین اول در مسیر متوقف کرده بود و تا نیمه تمرین دوم تعمیر نشد.

این اولین اشتباه بزرگ آنتونلی در این فصل از زمانی بود که او در اولین مسابقه فصل در استرالیا در تمرین آخر به شدت تصادف کرد.

تفسیر زنده در رادیو بی بی سی 5 زنده با ساخت از ساعت 11:00. به روز رسانی متن زنده در وب سایت و برنامه BBC Sport

لحظه ای که آنتونلی می دانست که به عنوان یک راننده فرمول یک تغییر شکل داده است

چرا گرندپری آذربایجان در روز شنبه برگزار می شود؟

پیش نمایش جی پی آذربایجان: آیا کیمی می تواند باکو را فتح کند؟