دفاع در برابر سیل سندی‌مونت: دیوارها و زره‌های سنگی در میان پیشنهادات برای حفاظت از خط ساحلی

دفاع در برابر سیل، شامل دیوارهای ساختمانی تا 1.5 متر بالاتر از تفرجگاه ساحلی فعلی، و زره سنگی تا عرض 15 متر در ساحل، برای محافظت از سندی‌مونت در دوبلین جنوبی پیشنهاد شده‌اند.

بیش از 20 سال از زمانی که حومه ساحلی تحت سیل شدید قرار گرفت، شورای شهر دوبلین طرح هایی را برای دفاع در ساحل و تفرجگاه در امتداد جاده استرند، از دروازه های مریون تا پارک شان مور، با فاصله کمی بیش از 2 کیلومتر، منتشر کرده است.

برای محافظت از بیش از 1000 خانه در Sandymount که از سال 2002 در معرض خطر سیل قرار دارند، به دفاع نیاز است.

گری اوکانل، مهندس ارشد شورا که مسئولیت حفاظت در برابر سیل را بر عهده دارد، گفت: شورا چهار گزینه را برای محافظت از «مردم، اموال و زیرساخت‌ها تا حد ممکن» در برابر «فراز امواج و سیل‌های ساحلی» منتشر کرده است.

گزینه اول شامل ساخت یک دیوار دریایی جدید است که حدود 5 متر عرض و 1.2 متر ارتفاع دارد، در سمت دریا از تفرجگاه موجود. این سنگ‌ها با «مقدار زیادی» زره‌های سنگی جدید یا «روکش‌ها» همراه خواهد بود، تخته سنگ‌های بزرگی که از 10 متر تا 15 متر عرض دارند و در طول بخشی از طول 2 کیلومتر در ساحل قرار می‌گیرند.

در گزینه دوم، روکش‌های مشابهی نصب می‌شوند، اما به طور مداوم در تمام طول ساحل اجرا می‌شوند. علاوه بر عرض 10 تا 15 متر، زره سنگی می تواند به حدود 1 متر بالاتر از ارتفاع تفرجگاه موجود برسد.

سندی‌مونت تا سالت‌هیل: پنج مورد از نقاط پرخطر ساحلی ایرلند

گزینه سوم نیز برای روکش مداوم خواهد بود، اما پلکانی خواهد بود. بالای پله مسیری را در خود جای می‌دهد که می‌تواند تا 10 متر عرض داشته باشد تا موج بالای جاده را کاهش دهد. زره سنگی موجود برداشته می شود و با پله های بتنی جایگزین می شود. بالای پوشش جدید می تواند 1.5 متر بالاتر از سطح تفرجگاه موجود باشد.

گزینه چهارم شامل قرار دادن ماسه اضافی در ساحل برای ایجاد یک ساحل بلندتر و گسترده تر در مقابل دیواره دریا است. اوکانل روز دوشنبه به اعضای شورای شهر گفت: "ساحل بزرگتر به عنوان یک دفاع ساحلی طبیعی عمل می کند که انرژی امواج را قبل از رسیدن به دیواره دریا جذب می کند که خطر سیل را کاهش می دهد و از دیواره دریای موجود در برابر تاثیر امواج محافظت می کند."

تعمیرات گسترده دیوار دریایی موجود احتمالا مورد نیاز خواهد بود و سازه‌های چوبی "گرین" نیز ساخته می‌شوند که به سمت دریا در حدود 65 متر از دیواره دریای موجود کشیده می‌شوند.

O'Connell گفت: "این افزایش بسیار زیادی در سطح منطقه ساحل موجود است. همچنین، با این کار، تعمیر و نگهداری قابل توجهی در ساختار این اندازه و اهمیت وجود دارد."

اما احتمالا نسبت به سایر گزینه‌ها، سازگارتر با محیط زیست است.»

چند تن از اعضای شورا پرسیدند که چرا مسیر دوچرخه سواری در هیچ یک از چهار گزینه گنجانده نشده است.

طرح‌های یک مسیر دوچرخه‌سواری در جاده استرند موضوع یک چالش حقوقی پنج ساله بود که سال گذشته با لغو حکم دادگاه عالی که اجرای دادگاه شش ماهه این مسیر در جاده را مسدود کرده بود، حل شد.

با این حال، هیچ پیشرفتی در توسعه مسیر دوچرخه سواری در جاده صورت نگرفته است که شامل کاهش عرض مسیر و تبدیل آن به مسیر یک طرفه برای تردد می شود.

اوکانل گفت در حالی که برنامه های دفاع در برابر سیل شامل پیش بینی یک مسیر دوچرخه سواری نمی شود، اما با توسعه یک مسیر دوچرخه سواری توسط بخش ترافیک شورا در آینده "تضادی نخواهد داشت".

این چهار گزینه در اواخر این ماه به ساکنان Sandymount ارائه خواهند شد. انتظار می رود گزینه نهایی در اوایل سال آینده انتخاب شود و برنامه برنامه ریزی برای این کار تا آغاز سال 2028 ارسال شود. اوکانل گفت که کار می تواند تا سال 2030 تکمیل شود.

وی گفت که هنوز هزینه های این پروژه در دسترس نیست.