دوران سایبرتراک به پایان رسیده است، اما آزمایش کامیون های الکتریکی آمریکا تمام شده است

پس از تقریبا سه سال در جاده، تسلا در نظر دارد تا Cybertruck را پس از فروش پرچم‌دار به پایان برساند. ایلان ماسک روز جمعه اعلام کرد که این شرکت در سال آینده تولید خود را متوقف می کند تا فضا برای تولید تاکسی های سایبری ایجاد کند، تاکسی های روباتی که تسلا امیدوار است حمل و نقل را تغییر دهد.

Cybertruck در طول عمر کوتاه خود موفق شد به کاندیدای برتر برای قطبی ترین وسیله نقلیه در جاده ها تبدیل شود. منتقدان آن را «کلاه MAGA روی چرخ» نامیدند و آن را با زباله‌دان مقایسه کردند - شباهتی که ممکن است برخی راکون‌های گرسنه را فریب داده باشد که زمانی خزانه عقب خودرو را می‌جویدند. این خودرو در حال حاضر به عنوان «یکی از بزرگ‌ترین شکست‌ها در تاریخ خودرو» شناخته می‌شود، که همتراز با ادسل 1957 فورد است. اما کامیون چند ضلعی و ظاهرا ضد گلوله برای جمعیت خاصی جذابیت داشت.

دان کراسنر، مدیر اجرایی اتحاد مشاغل EV آمریکا، یک سازمان مدافع که برای پایان دادن به شکاف حزبی بر سر وسایل نقلیه الکتریکی کار می کند، گفت: «این نوعی وسیله نقلیه است که شما در کودکی برای آینده تصور می کنید. او یک جمهوری‌خواه و طرفدار کشتی است و اشاره کرد که برخی از کشتی‌گیران حرفه‌ای مورد علاقه‌اش با Cybertrucks رانندگی می‌کردند، از جمله ستاره‌های متاهل WWE، ست رولینز و بکی لینچ، همراه با The Miz و Liv Morgan (اگرچه دومی گفته است که این «بدترین سرمایه‌گذاری» بوده است که تا به حال انجام داده است).

هفته‌ها قبل از عرضه Cybertruck در اواخر سال 2023، ماسک به سرمایه‌گذاران گفت که تسلا سالانه 250000 دستگاه خودرو خواهد فروخت. اما هرگز نزدیک نشد: سال گذشته، کمی بیش از 20000 فروخت. پس از اینکه فورد در دسامبر گذشته اعلام کرد که وانت F-150 لایتنینگ، نسخه تمام الکتریکی محبوب ترین وسیله نقلیه کشور، تلاش برای ساخت خودروهای برقی ماچو در حال سقوط است، این آخرین نشانه ای است که نشان می دهد تلاش برای ساخت خودروهای برقی ماچو در حال سقوط است.

فروش پیکاپ الکتریکی ریوین از سال 2023 هر سال کاهش یافته است. آنها همچنین برای هامر EV GMC که "بدترین وانت وانت سال 2026" لقب گرفت، به شدت کاهش یافته است.

خودروسازان مدت‌ها تلاش کرده‌اند که تصویر مقدس و دوست‌دار محیط‌زیست تویوتا پریوس را از بین ببرند، و این تغییر به سمت کامیون‌های برقی بزرگ و تهاجمی تلاشی برای جلب نظر خریداران سنتی پیکاپ آمریکایی بود. اما آن‌ها نه تنها باید با تردید محافظه‌کاران در مورد خودروهای برقی مقابله می‌کردند، بلکه باید مردمی را که به‌طور فزاینده‌ای نگران هزینه‌های زندگی بودند، متقاعد می‌کردند تا بر شوک برچسب‌ها غلبه کنند، هزاران، اگر نه ده‌ها هزار، برای خرید یک پیکاپ برقی به جای وانت گازسوز.

قیمت یک پیکاپ فورد با سوخت گازی قابل مقایسه از 52000 دلار است که حدود 11000 دلار کمتر از لایتنینگ قبل از توقف فورد بود.

کراسنر گفت: «اولین کامیون‌های برقی برای افرادی که کامیون می‌خرند قیمت‌گذاری نشدند و خریداران هنوز در مورد شارژ و بکسل کردن سؤالات منصفانه دارند. "می دانید، تبلیغات ماچو نمی تواند پرداخت ماهانه را برطرف کند."

قیمت اولیه تسلا سایبرتراک 2026 به 92500 دلار افزایش یافت و ارزان ترین خودروی برقی هامر 97200 دلار است. کراسنر گفت که وانت های برقی سایز کامل به باتری های بسیار بزرگی نیاز دارند تا برد و قابلیت های بکسل مورد نظر خریداران کامیون را ارائه دهند که منجر به قیمت های بالاتر می شود.

اما مدل های ارزان تری در راه است. وانت برقی آینده فورد که سال آینده عرضه می شود، فتوم، با قیمتی از 28400 دلار شروع می شود - بسیار کمتر از قیمت متوسط ​​وانت گازسوز. در همین حال، طبق گزارش سایت خبری حمل و نقل Electrek، اکنون که F-150 Lightning از تولید خارج شده است، و مدل های دست دوم با 50 درصد تخفیف از قیمت برچسب، «مثل کیک داغ فروخته می شود».

کراسنر گفت: «از آنجایی که کامیون‌های برقی از نظر قیمت با کامیون‌های گازسوز مقایسه می‌شوند، ما انتظار داریم که آنها محصولی برتر و محبوب در بین آمریکایی‌ها باشند.

بعدی را بخوانید

بازار خودروهای الکتریکی دست دوم در حال حاضر «بسیار داغ» است

ریشه تیک

هنوز یک شکاف حزبی بزرگ در مورد وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارد: طبق یک مطالعه از مرکز تحقیقات انرژی و سیاست زیست محیطی MIT، تقریبا نیمی از ثبت نام‌های جدید خودروهای برقی در ایالات متحده از سال 2012 تا 2023 به 10 درصد دموکرات‌ترین کشور‌ها اختصاص یافته است. از آنجایی که کامیون‌های برقی در مناطق جمهوری‌خواه عملکرد بهتری داشتند - اگرچه نه آنطور که تسلا و فورد انتظار داشتند - محققان پیشنهاد کردند که هنوز هم می‌توانند راهی برای گسترش استفاده از خودروهای الکتریکی باشند. کراسنر گفت و برخی از مقاومت جمهوریخواهان در برابر وسایل نقلیه الکتریکی کاهش یافته است.

بر اساس نظرسنجی EVs for All America، سهم جمهوری‌خواهانی که موافق هستند که خودروهای الکتریکی «برای افرادی است که دنیا را متفاوت از من می‌بینند» از 59 درصد در نوامبر 2023 به 49 درصد در نوامبر 2025 کاهش یافت.

با پایان یافتن تولید Cybertruck، الکساندر ادواردز، رئیس مشاور تحقیقاتی Strategic Vision، در مورد اعلام شکست آزمایش پیکاپ الکتریکی محتاط بود. او F-150 لایتنینگ را درسی می‌بیند که مطمئن شود کامیون‌ها می‌توانند کارهایی را که صاحبانشان برای آن‌ها خریده‌اند انجام دهند - از جمله بکسل کردن کمپر در چندین ایالت بدون نگرانی در مورد برد و دسترسی شارژ.

از سوی دیگر، Cybertruck به حس فردیت، نوآوری، هیجان علاقه داشت، اما تنها گروه نسبتا کوچکی از مردم مایل بودند برای این تجربه با قیمت بالایی بپردازند، به خصوص که تسلا به لطف مشارکت ماسک با DOGE به یک هدف سیاسی تبدیل شد.

ادواردز گفت: «من فکر می‌کنم قیمت، ناامیدی محصول، سیاست ماسک و تغییر معنای داشتن یکی از آنها باید بخشی از بحث باشند.

قیمت‌های بالای بنزین ناشی از جنگ در ایران، که برای ماه‌ها باقی مانده است، مردم را به خرید خودروهای هیبریدی ترغیب می‌کند، اگرچه پس از حذف اعتبارات مالیاتی فدرال توسط دولت ترامپ در سال گذشته، فروش خودروهای الکتریکی کاهش یافته است. کراسنر همچنین نسبت به نسل جدیدی از کامیون‌های برقی با برد بالا - خودروهای برقی با ژنراتور گازسوز - خوش‌بین است که می‌تواند اضطراب رانندگان را کاهش دهد.

به عبارت دیگر، آزمایش آمریکا با وانت های برقی هنوز به پایان نرسیده است. کراسنر گفت: «می‌توانم بگویم دور اول به کامیون بنزین رفت. دور دوم هنوز شروع نشده است.

این داستان در ابتدا توسط Grist با عنوان The Cybertruck Era به پایان رسید منتشر شد، اما آزمایش کامیون الکتریکی آمریکا در 10 نوامبر 2026 نیست.