راز کاهش هزینه تویوتا؛ قطعههای کمتر، سود بیشتر
یکی از بزرگترین تامینکنندگان تویوتا قصد دارد با کاهش یکسومی تنوع قطعات، حاشیهی سود خود را تا سال ۲۰۳۰ به هفت درصد برساند.
یکی از بزرگترین تامینکنندگان تویوتا قصد دارد با کاهش یکسومی تنوع قطعات، حاشیهی سود خود را تا سال ۲۰۳۰ به هفت درصد برساند.
تویوتا بوشوکو، از تامینکنندگان اصلی قطعات داخلی خودرو، استراتژی جدیدی برای افزایش چشمگیر سودآوری تا سال ۲۰۳۰ در پیش گرفته است. هدف بنیادین این برنامه، سادهسازی فرایندها و کاهش مستقیم تنوع قطعات بهجای تمرکز صرف بر ارزانسازی مواد اولیه عنوان میشود.
تأمینکنندهی ژاپنی قصد دارد حاشیهی سود عملیاتی خود را از ۳٫۸ درصد پیشبینیشده برای سال جاری، به هفت درصد در پایان دهه برساند. برنامهی کلیدی موسوم به RPT33 کاهش ۳۳ درصدی تنوع قطعات را هدف قرار داده است تا از پیچیدگی فرایندهای زنجیرهی تامین، تولید، انبارداری و تدارکات کاسته شود.
همکاریهای اخیر این تامینکننده با خودروسازان، زمینه را برای کاهش ۷۶ درصدی اجزای تشکیلدهندهی پشتسری صندلی فراهم کرده است. فریمهای نسل جدید صندلی نیز ۲۰ درصد باریکتر و پنج درصد سبکتر از نمونههای رقبا خواهند بود و مراحل ساخت محدودتری خواهند داشت.
برنامههای بهبود عملکرد شامل کاهش ۴۲ درصدی مدتزمان کار و بهرهگیری از هوش مصنوعی در طراحی خودکار ابزارها میشود. گروه فولکسواگن نیز همزمان کاهش ۵۰ درصدی سبد مدلها و حذف ۷۵ درصدی آپشنها را برای مهار هزینهها در دستور کار دارد.