راسل در این فصل جریمه های گرید بیشتری می گیرد

جورج راسل در مسابقات قهرمانی رانندگان 84 امتیاز کمتر از هم تیمی مرسدس کیمی آنتونلی دارد

جورج راسل می‌گوید که در این فصل علاوه بر جریمه‌ای که برای گرندپری این هفته سنگاپور ضربه خورده، جریمه دیگری نیز خواهد گرفت.

بریتانیایی مسابقه یکشنبه را از پشت توری شروع خواهد کرد زیرا او باید موتور جدیدی را نصب کند که او را فراتر از تعداد مجاز او برای فصل می برد.

اما او می گوید که به محض آماده شدن یک ارتقای برنامه ریزی شده، باید یک موتور جدید دیگر ببرد تا او را به پایان فصل برساند.

راسل گفت: "شما در هر فصل چهار موتور (محدودیت) دارید، بنابراین در هر کدام شش مسابقه، و ما هفت مسابقه تا پایان داریم.

خرابی موتور راسل در مالزی نقشه قبلی مرسدس را برای ماندگاری با موتور قدیمی‌اش تا آماده شدن ارتقاء، به احتمال زیاد برای مسابقه بعدی، جایزه بزرگ ایالات متحده در آستین، به هم زد.

خطر گرما F1 برای چهارمین بار در این فصل اعلام شد

راسل پس از پنالتی از پشت خط سنگاپور شروع می کند

راسل گفت: "می دانستم که پنالتی خواهم داشت." برنامه همیشه این بود که در آستین برویم، و بدیهی است که سنگاپور دومین مسیر سخت برای سبقت گرفتن در تقویم است. بنابراین شما هرگز آن را انتخاب نمی کنید (اینجا).

"اما ما به دلیل همه خرابی های مختلف موتور نداریم، بنابراین هیچ موتوری وجود نداشت که بتوانم از اوایل فصل به آن برگردم. با این خرابی مجبور شدم آن را مصرف کنم.

ما (به‌روزرسانی) این آخر هفته را نداریم، و چون هفت مسابقه باقی مانده است، می‌توانید تاس انداختن را انتخاب کنید و امیدوار باشید که هفت مسابقه طول بکشد، اما همچنین با کاهش عملکرد (با کاهش موتور) مواجه شوید یا فقط بپذیرید که من جریمه دیگری می‌گیرم.»

آنتونلی همچنین احتمالا پس از معرفی موتور ارتقا یافته، جریمه عقب‌نشینی دیگری خواهد داشت، پس از پنالتی قبلی خود در گرندپری ایتالیا، که از رتبه نوزدهم جدول برنده شد.

راسل همچنین این آخر هفته در سنگاپور به خودرویی با مشخصات قدیمی تر باز خواهد گشت.

مرسدس در آخر هفته گذشته یک ارتقای آیرودینامیک را در مالزی معرفی کرد، اما ارتقای عملکرد مورد انتظار را به خودرو نداد.

بنابراین، مرسدس در تلاشی برای اثبات اینکه آیا این به دلیل ویژگی‌های خاص پیست سپانگ بود یا مشکلی در خود ارتقا، مشخصات خودروهای خود را تقسیم می‌کند.

راسل یک هفته قبل از مالزی با مشخصاتی که با آن در آذربایجان برنده شد رانندگی خواهد کرد، در حالی که آنتونلی مشخصات جدید را اجرا خواهد کرد.

راسل گفت: "من در واقع یک سوال در روز جمعه در سپانگ پرسیدم. در پایان روز این ماشینی است که من به آن برمی گردم ماشینی است که 0.8 ثانیه در قطب بود و کیمی قبلا در مسابقه پیروز شده بود، بنابراین مهم است که زمینه را به خاطر بسپاریم. این مانند بازگشت به یک ماشین پرتاب نیست."

با توجه به شرایط پنالتی گرید نیز، به نظر بی‌معنی به نظر می‌رسید. برای من، متأسفانه ما این آخر هفته برای یک سکو نخواهیم جنگید، استثنایی بعید است، بنابراین برای ما مهم تر است که تلاش کنیم و بفهمیم، آیا مالزی یکبار بود یا ارتقاء؟

تفسیر زنده در BBC Radio 5 Sports Extra. به روز رسانی متن زنده در وب سایت و برنامه BBC Sport

بازنشستگی راسل در مالزی، همراه با آنتونلی که پس از مکس ورشتاپن از ردبول دوم شد، به این معناست که برتری ایتالیایی در مسابقات قهرمانی رانندگان به 84 امتیاز افزایش یافته است.

هر دو راننده مرسدس در سال جاری با مشکلات قابل اعتمادی مواجه شده اند، اما راسل معتقد است فصل او به طور نامتناسبی تحت تأثیر عوامل خارج از کنترل او قرار گرفته است.

او می‌گوید: «احتمالا امسال شکست‌های بیشتری نسبت به سه فصل پشت سر هم داشته‌ام، و البته تحمل آن سخت است».

اگر من 100% با خودم منصف باشم، همانطور که قبلا گفته ام، عملکرد این فصل به اندازه کافی قوی نبوده است، و احتمالا اگر هنوز در مبارزه بودم بیشتر روی من تأثیر می گذاشت.

اما بدیهی است که فشار و حرکت، هر شکست بر آن شتاب تأثیر می گذارد.

"از آنجایی که شروع سال (شکست موتور) در کانادا بزرگ بود و پس از آن، جریمه رانندگی در موناکو. شکست در آخر هفته اساسا دو آخر هفته را برای من به خطر انداخت.

دو مسابقه، Silverstone و Spa، با مشکلات PU که ما داشتیم (شامل از دست دادن عملکرد موتور)، بسیار باورنکردنی بود که اوضاع امسال چگونه پیش رفت، اما من فکر می‌کنم فقط روی آنچه می‌توانید کنترل کنید تمرکز کنید.

بوتاس پس از 260 مایل سواری به سنگاپور می رسد

فرمت مسابقات سرعت F1 در سال 2026 چگونه است؟

مسابقات خیس و چرایی آینده موتورهای F1 به نظر می رسد توربوهای V8 باشد - پرسش و پاسخ