رانندگان چینی خرید خودرو را متوقف کردند، بنابراین خودروسازان چینی آنها را به خارج از کشور ارسال کردند: صادرات 64 درصد افزایش یافته در حالی که فروش داخلی 27 درصد کاهش یافته است.

یک انجمن صنعتی روز دوشنبه گزارش داد که صادرات خودروهای سواری چین در سپتامبر نسبت به ماه مشابه در سال 2025، 64 درصد افزایش یافته است، زیرا خودروسازان چینی به طور فزاینده ای بر صادرات تمرکز می کنند تا رشد را در بحبوحه کاهش فروش داخلی افزایش دهند.

داده‌های انجمن خودروسازان چین نشان می‌دهد که چین در ماه سپتامبر حدود 919000 خودروی سواری صادر کرده است که به دلیل تقاضای خارج از کشور برای خودروهای هیبریدی پلاگین و خودروهای الکتریکی خالص افزایش یافته است. در 9 ماه اول سال 2026، چین بیش از 7.1 میلیون دستگاه خودروی سواری صادر کرد که بیش از 70 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشت.

در همین حال، فروش خودروهای سواری داخلی در چین در بیشتر سال کاهش یافت زیرا خودروسازان با اعتماد ضعیف‌تر مصرف‌کننده در داخل و کاهش یارانه‌های دولتی مواجه شدند. طبق گزارش انجمن، در ماه سپتامبر سالانه 27 درصد کاهش یافت و به بیش از 1.6 میلیون واحد رسید.

چین بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان است، اما با شک و تردیدهای فزاینده ای از سوی شرکای تجاری مواجه است که می ترسند صنایع داخلی و تراز تجاری آنها را تضعیف کند.

مقامات می گویند اتحادیه اروپا واردات خودروهای هیبریدی چین را به 350000 در سال محدود کرده است.

فروش خودروهای چینی در مناطقی از جمله اروپا رشد می کند

در ماه‌های اخیر، خودروسازان چینی رشد سریع‌تری را در بازارهای خارج از کشور مانند اروپا، آمریکای لاتین، آسیای جنوب شرقی و آفریقا هدف قرار داده‌اند. کانادا همچنین درهای خود را به روی صادرات خودروهای برقی چینی تحت توافق کاهش تعرفه با چین باز می کند.

استفان چان، تحلیلگر از S&P Global Ratings گفت، این صنعت به طور فزاینده ای برای فروش و رشد سود به بازارهای خارج از کشور متکی است، زیرا بازیکنان به دنبال جبران ضعف در بازار داخلی هستند.

شرکت مشاوره AlixPartners و برخی از تحلیلگران خودرو انتظار دارند خودروسازان چینی در سال 2026 نزدیک به 10 میلیون خودرو در سراسر جهان صادر کنند.

در اروپا، خودروسازان چینی به طور فزاینده ای صنعت خودروسازی اروپا را با هزینه ها و قیمت های پایین تر به چالش می کشند. به عنوان مثال، تجزیه و تحلیل AlixPartners نشان داد که تولید یک خودروی برقی با مارک چینی حدود 20000 دلار هزینه دارد، در حالی که برای معادل اروپایی 31000 دلار هزینه دارد.

اتحادیه اروپا واردات خودروهای هیبریدی چین را به 350000 سالانه محدود می کند

اتحادیه اروپا در حال حاضر تعرفه های بالاتری را برای خودروهای الکتریکی خالص چین وضع کرده است. بحث‌های سیاستی اخیر نیز بر افزایش سریع فروش هیبریدی‌های چینی در اروپا متمرکز شده است.

در بحبوحه فشار فزاینده بر اتحادیه اروپا برای ایجاد توازن مجدد در تجارت با چین، ماروش شفچوویچ، رئیس تجارت اتحادیه اروپا روز جمعه گفت که دو طرف به یک توافق موقت دست یافته اند که می تواند صادرات خودروهای هیبریدی چین به این اتحادیه را به نصف کاهش دهد.

دو مقام ارشد اتحادیه اروپا روز دوشنبه گفتند که این توافق سهمیه واردات سالانه 350000 خودروی هیبریدی ساخت چین، از جمله پلاگین هیبریدی را تعیین می کند. این مقامات به شرط ناشناس ماندن، در راستای سیاست کمیسیون اروپا صحبت کردند.

یک مقام گفت که از اوایل دسامبر، مقامات گمرکی در سراسر بلوک 27 کشور نظارت بر این واردات را هماهنگ کرده و پس از رسیدن به سهمیه سالانه، محموله های بیشتر را متوقف خواهند کرد. این محدودیت شامل خودروهای ساخت اروپا توسط شرکت های چینی نمی شود.

تحلیلگران گفتند که اقدامات حمایتی احتمالا چشم انداز خودروسازان چینی را در خارج از کشور تحت تأثیر قرار می دهد.

شیائو فنگ، رئیس تحقیقات صنعتی هنگ کنگ و چین در گروه سرمایه گذاری CITIC CLSA، اخیرا به خبرنگاران گفت: «نمی توانید انتظار داشته باشید BYD یا سایر OEM ها (تولیدکنندگان) خودروهای زیادی را بدون مواجهه با تعرفه ها یا مخالفت های دولت های خارجی صادر کنند.

استلا لی، معاون اجرایی، که رشد جهانی این غول خودروسازی چینی را رهبری می‌کند، در رویدادی در این ماه اذعان کرد که ژئوپلیتیک بزرگترین چالش برای توسعه خارج از کشور BYD است.

او در نشست آسیایی موسسه Milken در سنگاپور گفت که BYD در حال گسترش تولید خارج از کشور از جمله راه اندازی کارخانه هایی در تایلند، اندونزی، برزیل و مجارستان است.

تولید بیشتر خارج از کشور تأثیر محدودیت های تجاری را محدود می کند

مینگ لی، رئیس تحقیقات خودروسازی و صنعتی چین بزرگ در BofA Global Research، یکی از واحدهای بانک آمریکا، گفت: خودروسازان چینی احتمالا به توسعه تولید خارج از کشور برای کاهش قرار گرفتن در معرض تعرفه ها و سایر خطرات ادامه خواهند داد.

او گفت: «حجم بیشتر و بیشتر به صورت محلی تولید خواهد شد.

در همین حال، ایالات متحده عملا خودروهای برقی چینی را با تعرفه های سنگین از بازار خود خارج کرده است. دیدار رئیس جمهور دونالد ترامپ با شی جین پینگ، رهبر چین در جریان سفر دولتی شی به واشنگتن در ماه گذشته، هیچ توافقی در مورد دسترسی به خودروهای برقی چینی حاصل نشد.

کارشناسان می گویند ادامه عدم اطمینان سیاسی احتمالا بازار ایالات متحده را در اولویت کمتری برای خودروسازان چینی قرار می دهد.

___

مک نیل از بروکسل گزارش داد.

این داستان در ابتدا در سایت Fortune.com منتشر شد