رانندگی اول - پولو الکتریکی جدید فولکس‌واگن اصول اولیه را به‌خوبی درست می‌کند

بی‌رحمانه نیست که بگوییم فولکس‌واگن آرام‌ترین سفر را به سمت الکتریکی‌سازی نداشته است.

مدل‌هایی مانند ID 4 و ID 5 با واکنش گرم مشتریان و روزنامه‌نگاران روبه‌رو شدند، تا حدی به لطف نمای بیرونی فراموش‌شدنی و کابین‌های تقریبا جراحی‌شان، در حالی که اینترنت به دلیل فقدان خسته‌کننده دکمه‌های فیزیکی و سیستم‌های اطلاعات سرگرمی خشمگین از دست داد.

همه اینها را در بالای محدوده الکتریکی متوسط ​​و رقبایی که تقریبا در همه زمینه‌ها هیجان‌انگیزتر بودند، جمع کنید، و می‌توانید درک کنید که چرا فولکس واگن تصمیم گرفته است به تابلوی طراحی بازگردد و اکثر مدل‌های برقی خود را به‌روزرسانی کند.

آخرین مدل ID که در ابتدا با نام ID 2 یا ID 2 All (نام های وحشتناک) شناخته می شد، به طرز معقولی نشان یکی از پرفروش ترین مدل های خود را در تاریخ به کار می برد، و همچنین بر روی پلت فرم به روز شده MEB+ سوار می شود که برد بهبود یافته، سرعت شارژ سریع تر و شاید مهمتر از آن قیمت های فریبنده تر را به همراه دارد.

(اعتبار تصویر: فولکس واگن) با صندوق عقب غاردار، فضای زیادی در داخل برای انسان‌هایی با اندازه واقعی و کابینی با کیفیت بالا، ID Polo جدید اینجاست تا ثابت کند فولکس‌واگن همچنان می‌تواند آن را با جدیدترین دسته از رقبای سوپرمینی ترکیب کند، در حالی که در عین حال تجربه‌ای را بدون کاهش هزینه‌ها، کمی برتر می‌کند.

قیمت این خودرو در بریتانیا از حدود 24000 پوند (حدود 32000 دلار / 45000 دلار استرالیا) شروع می شود – هرچند فولکس واگن امیدوار است که واجد شرایط دریافت جایزه 3750 پوندی خودروی الکتریکی باشد، که آن را به رقیب بسیار خوبی برای رنو 5 و هیوندای عالی Ioniq3 تبدیل می کند.

ایمن بازی کردن

(اعتبار تصویر: فولکس واگن) از آنجایی که صداقت موضوع اصلی این بررسی است، منصفانه است که بگوییم Polo احتراق داخلی هرگز به گونه‌ای طراحی نشده بود که ترافیک را متوقف کند، اما این مانع از فروش بیش از 20 میلیون دستگاه از زمان تولید بیش از نیم قرن پیش آن نشده است.

این یکی از موفق ترین خودروهای کوچک اروپا است.

برخلاف حباب‌های نسبتا ملایمی که برای اولین بار با نشان‌های ID ظاهر شدند، پولو الکتریکی جدید با افتخار محصول فولکس‌واگن است.

در واقع کمی کوتاهتر از موتور احتراقی خود است، اما پلت فرم الکتریکی به مهندسان این امکان را داده است تا هر چهار چرخ را تا حد ممکن به گوشه ها فشار دهند تا فضا را به حداکثر برسانند و موقعیت هدفمندتری در جاده به آن بدهند.

(اعتبار تصویر: فولکس واگن)

Drumroll لطفا ... دکمه های فیزیکی نیز بازگشت خوش آمدید

این خودرو دارای «لبخند امضایی» فولکس‌واگن و نوار نور افقی ال‌ای‌دی با پوشش شیشه‌ای در عقب است، در حالی که فضای داخلی با سطوحی با احساس عالی و سخت پوشیده شده است که زیبا به نظر می‌رسند، اما همچنین احساس می‌کنند که در آزمون زمان مقاومت خواهند کرد.

Drumroll لطفا… دکمه‌های فیزیکی نیز بازگشت خوبی را ایجاد می‌کنند، با چهار سوئیچ برای کارکردن هر چهار شیشه برقی (دیگر نیازی به استفاده از دو سوئیچ با یک دکمه بی‌نقص برای جابه‌جایی بین جلو و عقب نیست) و یک ردیف کلیدهای سخت زیر صفحه نمایش لمسی سرگرمی اطلاعاتی برای مهم‌ترین کنترل‌ها - از جمله گرمایش، خطرات و یخ‌کن‌های شیشه جلو.

فضای داخلی کوچک Polo به طور کلی مکانی واقعا دوست‌داشتنی برای نشستن است و همه چیز به وضوح توسط طراحان و مهندسان در نظر گرفته شده است، زیرا دسترسی به همه کنترل‌ها آسان است و همه چیز در عرض چند دقیقه پشت فرمان آشنا به نظر می‌رسد.

(اعتبار تصویر: فولکس واگن) یک صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی 13 اینچی برای پیمایش بسیار آسان است و به طور منطقی چیده شده است، حتی یکپارچه سازی ChatGPT را برای پاسخ به سؤالات داغ سفرهای جاده ای ارائه می دهد.

به علاوه، یک صفحه نمایش دیجیتالی 10 اینچی برای درایور وجود دارد که می‌توان آن را سفارشی کرد، از جمله گزینه‌ای برای تکرار صفحه‌های آنالوگ نسل اول گلف.

به طور قابل پیش بینی، این احتمالا ویژگی مورد علاقه من بود، زیرا به خوبی اجرا شده است. طراحان حتی تا آنجا پیش رفته اند که «شبح ال سی دی» قدیمی را در اطراف ارقام اضافه کرده اند تا واقعی تر به نظر برسد.

(اعتبار تصویر: فولکس واگن) این همان شخصیتی است که در مدل های قبلی ID گم شده بود، با این حال فولکس واگن از انجام تمام کارها با ترفندهای دیجیتال شیک خودداری کرده است.

در نتیجه، ID Polo در مقایسه با رنو 5 E-Tech، با فضای عظیم 441 لیتری صندوق عقب - 25 درصد بزرگتر از برادر احتراقی خود - و مواد معقول و مقاومی که در سرتاسر کابین به کار رفته است، در مقایسه با رنو 5 E-Tech، انتخاب بزرگ‌تری به نظر می‌رسد.

انرژی ماشین بزرگ

(اعتبار تصویر: فولکس واگن) از زمان عرضه، ID Polo با انتخاب باتری 37 کیلووات ساعتی لیتیوم-آهن-فسفات با برد 208 مایلی یا یک نوع بزرگتر 52 کیلووات ساعتی نیکل- منگنز- کبالت که مسافت ادعایی 278 مایل را ارائه می دهد، ارائه می شود.

همچنین انتخاب سه خروجی قدرت (بسته به اندازه باتری) وجود دارد که این خط تولید با 116 اسب بخار شروع می شود و در قوی ترین خودروها به 211 اسب بخار افزایش می یابد - این منطقه «هچ گرم» است.

طبیعتا فولکس واگن مشتاق به نمایش گذاشتن قوی ترین نسخه ها بود که می توانند شتاب 0-62 مایل در ساعت را در 7.1 ثانیه طی کنند. مطمئنا در شرایط خودروهای برقی امروزی خیلی سریع نیست، اما سوپرمینی کوچک مطمئنا در جاده‌های واقعی سریع احساس می‌شود.

این خودرو بسیار بیشتر از سایر رقبای برقی کوچک «محور راننده» است

فرمان عالی است و سطح خوبی از بازخورد را ارائه می دهد، در حالی که ترمزها به خوبی ارزیابی می شوند.

این خودرو نسبت به سایر رقبای کوچک برقی برقی، از جمله Ioniq 3، هیوندای، بسیار بیشتر متمرکز بر راننده است. اگرچه به اندازه Cupra Raval هیجان انگیز نیست، که زیربنای مشابهی دارد.

به‌علاوه، علی‌رغم اندازه کوچکش، کاری را انجام می‌دهد که همه فولکس‌واگن‌های خوب انجام می‌دهند و از رانندگی‌های کسل‌کننده بزرگسالان و همچنین حرکت‌های پرشورتر شهری و انفجارهای لاین کانتری پشتیبانی می‌کند.

ردپای آن ممکن است کوچک باشد، اما در سرعت های بزرگراه احساس نمی شود که مورد اصابت گلوله قرار بگیرد. در واقع، مایل های بزرگراه را به راحتی می خورد.

حتی گزینه ای برای اضافه کردن صندلی های ماساژور به خودرو به عنوان یک گزینه اضافی وجود دارد - مسلما یک ویژگی که تا به حال در کلاس سوپرمینی یافت نشده است.

(اعتبار تصویر: فولکس واگن) حداکثر نرخ شارژ باتری بزرگتر 105 کیلووات از پریزهای DC (90 کیلووات برای باتری کوچکتر) است، که زیاد به نظر نمی رسد اما به دلیل ظرفیت نسبتا محدود باتری، سریعترین پیت استاپ برای شارژ 10 تا 80 درصدی حدود 25 دقیقه طول می کشد. اصلا بد نیست فولکس واگن.

آغاز یک دوره جدید

(اعتبار تصویر: فولکس واگن) ما باید منتظر چیزهای بیشتری از مارک آلمان باشیم که اخیرا به دلیل کاهش مشاغل و به طور کلی حذف مدل های خود برای بهبود کارایی در اخبار بوده است.

بخشی از این طرح، به روز رسانی بیشتر محدوده برقی آن و همچنین معرفی مدل هایی مانند ID Cross خشن و آماده، ID بزرگتر Tiguan و البته نسخه های پرچرب GTI هر دو پولو و ID 3 است.

به عنوان خودرویی برای استقبال در این دوره جدید، پولو برقی یک نمونه عالی است. فولکس واگن به وضوح به بازخوردها گوش داده و با یک خودروی برقی متمرکز بر مصرف کننده واقعی به انتقادات پاسخ داده است.

این نشان دهنده ارزش عالی برای پول است، بیمه آن ارزان خواهد بود و بدون فراموش کردن همه چیزهای مهم عملی، آن حس ممتاز VW را ارائه می دهد.

به طور خلاصه، هر کاری را که پرفروش‌ترین پولو برای بیش از نیم قرن انجام داده است، انجام می‌دهد، اما این فرمول را در آینده ثابت می‌کند تا بتواند برای نیم قرن بیشتر موفق باشد.