رم، جنرال موتورز و فورد V8 را زنده نگه می دارند

خودروسازان آمریکایی در حال بازگرداندن موتورهای V8 گازسوز خود هستند زیرا تنظیم کننده های فدرال قوانین آب و هوا را کاهش می دهند. براندون بل/گتی ایماژ سه بزرگ دیترویت به ریشه های V8 خروشان خود باز می گردند.

V8 ها در آستانه مرگ بودند زیرا مقررات فدرال آلایندگی خودروسازان را تحت فشار قرار داده بود.

اکنون که واشنگتن از قوانین آب و هوایی عقب نشینی می کند، کامیون های V8 و خودروهای عضلانی در حال بازگشت هستند. برای سال‌ها، صدای غرغر یک موتور V8 بزرگ و مردانه از کف‌های مونتاژ خودرو ایالات متحده محو می‌شد.

دیگر نه.

V8 یک موتور گازی با هشت سیلندر است که به شکل V چیده شده اند. این مدت‌ها برای آمریکایی‌هایی که می‌خواهند قدرت یدک‌کشی، حمل و نقل یا حرکت بسیار سریع را داشته باشند، انتخاب مناسبی بوده است – اگرچه معمولا سوخت بیشتری نسبت به موتورهای کوچک‌تر مصرف می‌کند.

در حال حاضر، حتی با افزایش قیمت بنزین، V8 زندگی جدیدی پیدا کرده است. واشنگتن قوانین انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش داده، جریمه های مربوط به کارآیی سوخت در سراسر شرکت را حذف کرده و به اعتبار مالیاتی فدرال خودروهای برقی پایان داده است. خودروسازان با کامیون‌های جدید و احیا شده با موتور V8 و خودروهای پرفورمنس پاسخ می‌دهند و شرط می‌بندند که اشتهای آمریکایی‌ها برای وسایل نقلیه بزرگ هنوز باند زیادی دارد.

داده ها نشان می دهد که تقاضا برای وسایل نقلیه بزرگ و گازسوز - به ویژه کامیون ها - همچنان قوی است. طبق گزارش Cox Automotive، مصرف کنندگان ایالات متحده تنها در ماه دسامبر حدود 15 میلیارد دلار برای پیکاپ های سایز کامل هزینه کردند.

کوین رابرتز، مدیر اطلاعات بازار در CarGurus به Business Insider گفت: «مصرف‌کنندگان این خودروها را می‌خواستند. این فقط یک انتخاب اقتصادی چالش برانگیز بود، زیرا قوانینی که قبلا وجود داشت. اما اکنون قوانین متفاوتی وجود دارد."

وسواس V8 آمریکا رم کامیون اسپرت مدل TRX خود را که 777 اسب بخار قدرت دارد بازگرداند. Stellantis/© 2025 Stellantis سه گروه بزرگ دیترویت در حال پیشروی هستند.

روز پنجشنبه، جنرال موتورز دو V8 جدید برای شورولت سیلورادو 2027 و جی ام سی سیرا معرفی کرد. این پس از سرمایه گذاری این شرکت تقریبا 830 میلیون دلار در نیروگاه های نیروی محرکه ایالات متحده است.

Ram Trucks موتور Hemi V8 خود را در ماه آگوست پس از توقف موتور در سال گذشته بازگرداند. در این ماه، TRX، یک پیکاپ اسپرت با موتور V8 که این شرکت به‌عنوان یک «شکارچی بزرگ» خودرو به بازار عرضه می‌کند، مجددا عرضه کرد.

در ماه مه گذشته، جنرال موتورز تولید باتری های خودروهای الکتریکی را در کارخانه پیشرانه غربی نیویورک خود متوقف کرد و به جای آن تولید موتور V8 برای کامیون ها را از سر گرفت - تغییری که نیاز به سرمایه گذاری 888 میلیون دلاری داشت.

فورد در حال انجام یک شرط بندی متفاوت از V8 است. F-150 2027 به روز شده این شرکت همچنان موتور 5.0 لیتری V8 را ارائه می دهد، حتی اگر یک موتور V6 توربوشارژ جایگزین چهار سیلندر خروجی به عنوان موتور اصلی آن شود. این شرکت همچنین قبلا به Business Insider گفته بود که قصد دارد تریم جدید و سریع‌تری را به سری موتورهای V8 Mustang Dark Horse به نام SC اضافه کند.

تاریخچه موتورهای بزرگ آمریکا موتورهای بزرگ بخش مرکزی فرهنگ خودرو آمریکایی بوده است. برخی از کوپه‌های فورد در اواسط دهه 1930، مانند نمونه بالا، با آوردن پیشرانه به میلیون‌ها جاده در ایالات متحده اعتبار دارند. s توسط Lyle Setter/Icon Sportswire از طریق Getty Images V8 ها برای فرهنگ خودروسازی آمریکایی ضروری هستند.

V8s که اولین بار در اوایل دهه 1900 توسط کادیلاک برای مصرف کنندگان آمریکایی توسعه یافت، مترادف با گسترش پس از جنگ، بنزین ارزان، و صنعت خودروسازی داخلی شد که بر اساس اندازه و قدرت ساخته شده بود. فورد در دهه 1930 به محبوبیت این موتور کمک کرد و باعث افزایش چشمگیر اسب بخار نسبت به پیشرانه های کوچکتر شد.

این محبوبیت نسل های نوستالژی آمریکایی را به راه انداخت.

دیو مان، مالک کلاسیک فورد برانکو و رئیس شرکت روغن موتور Performance Oil Technology، می‌گوید: «آنچه که مشتریان واقعا می‌خواهند، اسب بخار بیشتر و گشتاور بیشتر است. پول اینجاست و نان و کره خودروسازان آمریکایی همین جاست.

تسلط بر فروش برای همیشه دوام نیاورد.

با افزایش قیمت سوخت و تشدید قوانین انتشار گازهای گلخانه ای در دهه های 1970 و 1980، ترجیحات مصرف کنندگان تغییر کرد. وسایل نقلیه کوچکتر و کارآمدتر - که بسیاری از آنها توسط خودروسازان ژاپنی مانند تویوتا و هوندا ساخته شده اند - محبوبیت خود را افزایش دادند. در اوایل دهه 2000، موتورهای V8، که زمانی بیش از نیمی از کل فروش خودروهای آمریکایی را تامین می‌کردند، کمتر از 20 درصد را به خود اختصاص دادند.

موتور هرگز ناپدید نشد. در عوض، آنها فقط کامیون‌های سایز کامل و اتومبیل‌های مسابقه‌ای مشتاق را نیرو می‌دادند.

جاستین گلدزبری، یکی از علاقه‌مندان و نویسنده خبرنامه Automobile Innovations، قبلا به Business Insider گفته بود: «آنچه V8s را برتر می‌کند، واکنش فوری هنگام زدن پدال گاز است. "همه چیز فوری و بسیار پاسخگو است."

یک تغییر بزرگ در افق است چندین خودروی مصرفی، مانند تویوتا RAV4 - سومین خودروی پرفروش در آمریکا در سال گذشته - اکنون منحصرا به صورت هیبریدی در دسترس هستند. فروش خودروهای هیبریدی ملایم سال گذشته افزایش یافت. جاش لفکوویتز/گتی ایماژ کامیون‌های بزرگ - از جمله پرفروش‌ترین فورد F-150 و دومین خودروی پرفروش شوری سیلورادو - همچنان بسیار محبوب هستند.

این کامیون ها مدت هاست که بهترین سودآوران دیترویت بوده اند. آن‌ها اهمیت جدیدی برای شرکت‌های خودروسازی پیدا کرده‌اند، به‌ویژه که اعلام می‌کنند پس از اینکه انتقال خودروهای الکتریکی کندتر از حد انتظار انجام می‌شود، کاهش میلیارد دلاری را اعلام می‌کنند.

اینکه آیا آنها در زمان مناسب به بازار می رسند یا نه، یک سوال کاملا متفاوت است.

با افزایش قیمت پمپ در ایالات متحده، هیبریدهای ملایم کم مصرف که موتورهای الکتریکی را با موتورهای گازسوز استاندارد جفت می کنند، محبوبیت پیدا می کنند. جی دی پاور به Business Insider گفت که خودروهای هیبریدی 15.9 درصد از کل فروش خودرو را در جولای به خود اختصاص داده اند که نسبت به ماه مشابه در سال 2025 2.5 درصد افزایش داشته است.

رابرتز گفت: "ما شاهد افزایش زیادی در هیبریدی ها بوده ایم." "ایالات متحده شروع به متزلزل کردن برخی از طرز فکر خود در مورد گاز سوز کرده است."

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید