رودستر «پرنده» تسلا ممکن است رادیکال باشد، اما در همه راه‌های اشتباه برای پیشبرد خودروهای الکتریکی

پس از تقریبا یک دهه تلاش، تلنگر در طراحی، و به طور کلی آزمایش صبر و حوصله تک تک مشتریانی که در ابتدا سپرده گذاری کرده بودند، تسلا از رودستر کاملا افراطی و کاملا مضطرب خود خارج شد.

چیزی که به‌عنوان تجسم مجدد خودرویی شروع شد که مسلما همه چیز را برای تسلا آغاز کرد - کامل با ظاهری خمیده، عملکرد حماسی در دنیای واقعی، و مسافت 600 مایلی فرد - به یک ماشین سرعتی زاویه‌دار و عصر فضا تبدیل شده است که قادر است با یک بار شارژ حدود 300 مایل را طی کند، و می‌تواند برای شتاب‌گیری‌های کوتاه، سریع و سریع انسان تحمل کند. دوره ها

من اصرار دارم که کلمه "پرواز" را در گیومه قرار دهم زیرا نمایش زنده اخیر در مرکز آزمایش و توسعه موشک اسپیس ایکس در مک گرگور، تگزاس، نشان داد که ماشین قبل از استفاده از فناوری رانش بیشتر مشتق شده از اسپیس ایکس برای اطمینان از پایین آمدن آرام روی صحنه زیر، توسط پیشرانه های گاز سرد به هوا پرتاب می شود.

پخش زنده رویداد رودستر https://t.co/G0jU4mWfid 15 اکتبر 2026

در اصل، جت‌های عظیم گاز فشرده، وسیله نقلیه را وادار به هوابرد می‌کنند، در حالی که پیشرانه‌های مجزای نصب شده در اطراف خودرو می‌توانند آن را به چرخش درآورند (به‌عنوان لارس موراوی، معاون مهندسی تسلا، با انجام یک ضربه زدن به چرخش) و سپس با خیال راحت روی جت‌های بیشتری از پیشرانه‌هایی که به سرعت از حالت فشرده خارج می‌شوند فرود بیایند.

همه اینها عمیقا چشمگیر است، و اگر تسلا این مسیر را انتخاب کند، استفاده اضافی از فناوری فن مک مورتری اسپیرلینگ برای ایجاد سطوح دیوانه‌کننده نیروی رو به پایین احتمالا به زمان‌های بسیار شگفت‌انگیزی کمک می‌کند.

اما یک نفس عمیق بکشید، برای لحظه ای تبلیغات را نادیده بگیرید و یک سوال ساده بپرسید: چرا؟

همه به جز مدل عملکردی «سطح ورودی» احتمالا فقط می‌توانند در جاده‌های خصوصی یا پیست‌های مسابقه‌ای خاص مورد استفاده قرار گیرند، در حالی که مدل کاملا مهره‌ای راکت، با راه‌اندازی کامل پیشرانه گاز سرد، فقط با دعوت‌نامه برای خرید در دسترس است، به این معنی که تسلا تصمیم می‌گیرد چه کسی می‌تواند از آن استفاده کند.

(اعتبار تصویر: تسلا) با نگاه ساده، این تسلا است که مرزها را تا جایی که می‌توان پیش برد، نشان می‌دهد که یکی از مبتکرترین شرکت‌های خودروسازی و فناوری در این سیاره است.

شاید در ذهن ایلان، به اندازه کافی خوب نبود که نشان رودستر دوباره احیا شود و روی یک خودروی الکتریکی کاملا قابل قبول و نسبتا زیبا قرار گیرد. این باید یک خودروی هاله ای باشد که نه تنها استعدادهای تسلا، بلکه استعدادهای شرکت خواهرش، اسپیس ایکس را به نمایش بگذارد.

این با دیدگاه‌های برخی از گوشه‌های اینترنت مطابقت دارد، که معتقدند کل این شیرین‌کاری برای ترویج ادغام اسپیس‌ایکس و تسلا بالقوه ایجاد شده است و هیاهوی سرمایه‌گذاران را بیشتر می‌کند.

Gene Munster از مدیریت دارایی Deepwater به Automotive World گفت: «این یک انعطاف مهندسی بود که ارزش تجاری فراتر از شرم‌آور ساختن خودروهای سنتی نداشت. رویداد رودستر آخرین نمونه ای است که نشان می دهد چرا ایلان نمی تواند صبر کند تا (تسلا) و (اسپیس ایکس) را گرد هم آورد.

تسلا باید واقعی شود

همانطور که بسیاری در رسانه های اجتماعی اشاره کرده اند، "ما قبل از GTA 6 ماشین های پرنده داشتیم" (اعتبار تصویر: تسلا) همانطور که نمایش‌های رودستر این هفته تاثیرگذار بوده است، خودروی جدید هالو هیچ تاثیری بر محصولاتی که در آینده می‌توانیم از تسلا داشته باشیم، ندارد.

هک، رودستر حتی یک «roadster» مناسب هم نیست، زیرا از پنل‌های T قابل جابجایی به جای یک سقف کانورتیبل سنتی استفاده می‌کند.

مطلقا هیچ اشاره ای به فناوری نوآورانه باتری، هیچ نگاهی به شارژ سریع، و هیچ پیامی در مورد فناوری اطلاعات-سرگرمی نسل بعدی یا پیشرفت های تعریف شده توسط نرم افزار وجود نداشت.

تسلا با نادیده گرفتن Cybertruck، که اکنون در تعداد کمی به فروش می رسد، تنها دو وسیله نقلیه - مدل 3 و مدل Y - را ارائه می دهد و هیچ برنامه ای برای معرفی چیز دیگری به زودی ندارد. در عوض، به نظر می رسد که در طول زمان به طور تدریجی آنها را بهبود می بخشد.

لیست پیچیده مشخصات رودستر را بررسی کنید، و تنها نوع جاده ای، مدل پرفورمنس، به سادگی یک خودروی الکتریکی بسیار سریع با سیستم مکش چند حالته است که قبلا توسط رقیب معرفی شده است.

این تنها می تواند 300 مایل را با یک بار شارژ مدیریت کند، 1350 اسب بخار قدرت تولید می کند (یک پورشه کاین توربو الکتریک قدرت 1140 اسب بخار را مدیریت می کند) و مهمتر از آن، تقریبا 10 سال پس از برنامه ریزی اولیه به بازار می رسد.

هر چه تسلا رویدادهای بیشتری را به این شکل برگزار کند، بیشتر احساس می‌کند که حواس‌پرتی از این واقعیت است که رقابت، که عمدتا از چین می‌آید، در واقع بازی را به جلو می‌برد.

BYD با شارژ 9 دقیقه‌ای Flash، Nio با فناوری تعویض باتری، و Geely با سیستم‌های خودکار رانندگی هوشمند آفاری سطح 4، همگی مانند نوآوری‌هایی هستند که می‌توانند تأثیر واقعی در دنیای واقعی داشته باشند.

تسلا طرح مالکیت خودروهای برقی را زمانی نوشت که شبکه پیشگامانه سوپرشارژر را تأسیس کرد و خودروهایی را تحویل داد که زندگی با آن‌ها آسان بود.

اکنون، ربات‌های انسان‌نما و دیگر شیرین‌کاری‌های علمی تخیلی را دست‌فروشی می‌کند تا از این واقعیت که کسب‌وکار خودروهای برقی آن در حال رکود است، منصرف شود.