روسیه از پهپادهای ازدحامی زیر آب برای اکتشاف نفت و گاز رونمایی می کند - USC می تواند گروه هایی از "حداکثر 1000 دستگاه" را برای تعمیر کشتی و موارد دیگر کنترل کند.

ربات های زیر آب روسی می توانند در عرض چند ساعت به سوانح دریایی برسند نه چند روز

USC می گوید سیستم های رباتیک می توانند اکثر بازرسی های معمول زیر آب را انجام دهند

ربات ها بدنه ها، ملخ ها و سکان ها را در حالی که کشتی ها ثابت می مانند، بازرسی می کنند شرکت کشتی سازی متحد روسیه (USC) خط جدیدی از سیستم های رباتیک زیر آب را معرفی کرده است که برای عملیات تعمیرات نفت، گاز و دریایی ساخته شده است.

این روبات‌ها در کنفرانس اخیر سنت پترزبورگ که به فناوری‌های بخش انرژی، لجستیک و کشتی‌سازی اختصاص داشت نشان داده شدند.

به گزارش سرویس مطبوعاتی این شرکت، نمایندگان شرکت‌ها این سیستم‌ها را بخشی از فشار گسترده‌تر به سمت رباتیک دریایی داخلی توصیف کردند.

یک جایگزین سریعتر برای پاسخ سنتی کشتی

مقامات بخش مهندسی USC خاطرنشان کردند که بسیج یک کشتی استاندارد پس از تصادف می تواند بین 4 تا 14 روز در شرایط عادی طول بکشد.

در مقایسه، گفته می‌شود که یک مجتمع رباتیک دریایی ساکن در عرض چند ساعت پس از وقوع یک حادثه در نزدیکی پاسخ می‌دهد.

این مزیت سرعت در زمین بسیار مهم است – شرکت ادعا می‌کند که این رویکرد می‌تواند زیان‌های مالی مرتبط با توقف سکوی حفاری را تا ۸۵ درصد کاهش دهد.

همچنین انتظار می‌رود که همین سیستم‌ها تقریبا 80 درصد از نظارت، بازرسی و تعمیرات جزئی را که در حال حاضر توسط خدمه انسانی یا کشتی‌های کندتر از بنادر دورتر انجام می‌شود، به عهده بگیرند.

مهندسان درگیر در این پروژه استدلال می کنند که نگه داشتن یک واحد رباتیک به طور دائم در نزدیکی زیرساخت های فراساحلی، تاخیر ناشی از آب و هوا، مسافت و درگیری های زمان بندی کشتی را از بین می برد.

این ربات ها همچنین می توانند برای بررسی وضعیت کشتی در حالی که در لنگر یا در کنار اسکله در انتظار ماموریت بعدی خود نشسته اند، مورد استفاده قرار گیرند.

این مجموعه بدنه، پروانه و سکان را بررسی می‌کند، هرگونه آسیب قابل مشاهده را علامت‌گذاری می‌کند، و فیلم را در زمان واقعی برای اپراتور انسانی ارسال می‌کند.

صاحبان کشتی‌ها می‌توانند سریع‌تر به تصمیم‌های تعمیر دست یابند، در حالی که یاردهای تعمیر تخمین اولیه‌ای از کارهای مورد نیاز قبل از رسیدن کشتی به اسکله می‌دهند.

نمایندگان USC می گویند زمانی که کشتی در نهایت به مرکز تعمیر می رسد، این کار حدس و گمان را کاهش می دهد.

پلتفرم نرم افزاری ناوبری، سنجش و هوش مصنوعی را با هم مرتبط می کند

فراتر از وسایل نقلیه زیر آب، USC از یک پلتفرم نرم افزاری یکپارچه رونمایی کرد که قرار بود به عنوان ستون فقرات این عملیات عمل کند.

این پلت فرم ناوبری، جمع آوری داده های هیدروگرافی، پیوندهای ارتباطی و ابزارهای هوش مصنوعی را به جای ابزارهای مجزا در یک سیستم پیوسته جمع می کند.

این شرکت همچنین کشتی‌های سطحی بدون سرنشین را که برای عملیات لجستیکی و مأموریت‌های بررسی هیدروگرافی در امتداد آب‌های ساحلی روسیه در نظر گرفته شده بودند، به نمایش گذاشت.

USC علاوه بر این، مفاهیمی را برای دفاع از آب های بندر با استفاده از موانع ساخته شده از بوم ها و توری ها، به علاوه سیستم های مدولار طراحی شده برای کارهای اکتشاف لرزه ای ترسیم کرد.

این مجتمع‌های اکتشافی به‌عنوان توانایی هماهنگ کردن گروه‌هایی از حداکثر 1000 دستگاه جداگانه توصیف می‌شوند که با هم کار می‌کنند، اما این شرکت جزئیاتی درباره نحوه عملکرد چنین هماهنگی در عمل فاش نکرده است.

هدف بلندمدت USC انتقال این مجتمع‌های روباتیک به تولید سریال است، با کنترل هزینه به عنوان اصل طراحی راهنما در پشت هر مدل ساخته شده آینده.

از طریق 1.ru