روسیه در تلاش برای لغو ممنوعیت استفاده از اسکله‌ها و قفل‌های اروپا برای کشتی‌هایش شکست خورده است
مقامات روسیه اقدامات محدودکننده اعمال شده توسط وزرای اتحادیه اروپا علیه کشتی‌های مورد تایید سازمان گواهی‌دهنده کشتی سنت پترزبورگ را به چالش کشیدند. دادگاه عمومی اتحادیه اروپا پیشنهاد لغو این ممنوعیت را رد کرد، اما درها را برای به رسمیت شناختن آینده باز گذاشت.
تلاش سازمان ثبت کشتیرانی روسیه برای لغو ممنوعیت اتحادیه اروپا برای ورود کشتی‌هایش به اسکله و قفل شکست خورده است.
رای دادگاه عمومی اتحادیه اروپا در روز چهارشنبه (4 نوامبر) به این معنی است که تحریم‌هایی که کشتی‌های دارای گواهینامه روسیه را از استفاده از اسکله‌های دریایی و قفل کانال‌ها منع می‌کند، فعلا به قوت خود باقی خواهد ماند.
اما در یک پیروزی جزئی برای مقامات روسیه، دادگاه مستقر در لوکزامبورگ گفت که تعلیق به رسمیت شناختن ثبت کشتیرانی دریایی روسیه (RMRS) مناسب تر از خروج است.
تحریم‌های مورد توافق وزرای کشورهای عضو اتحادیه اروپا یک اقدام دائمی را علیه به رسمیت شناختن این نهاد پیشنهاد کرده بود، اما این بسیار سخت‌گیرانه تشخیص داده شد.
طبق گزارش دادگاه عمومی، RMRS 4207 کشتی را طبقه بندی کرده است که از این تعداد 3772 کشتی با پرچم روسیه حمل می شوند.
سازمان گواهی‌دهنده کشتی، یخ‌شکن‌ها، نفت‌کش‌ها، کشتی‌های باری و کشتی‌های ماهیگیری را تأیید می‌کند.
این حکم در حالی صادر می شود که روسیه مظنون به دست داشتن در قطع کابل ها در نزدیکی سوالبارد، مجمع الجزایر نروژ، و همچنین در دریای بالتیک است.
و در ماه اکتبر، گزارش‌هایی مبنی بر شناور تراول‌های ماهیگیری روسی در بالای زیرساخت‌های حیاتی اروپا و ایالات متحده منتشر شد.
بروکسل از تشدید حملات هیبریدی در سراسر قاره اروپا نگران است. اینها می تواند به شکل حملات سایبری، انتشار اطلاعات نادرست، یا ارسال پهپادها برای حمله به محموله های غلات در دریای سیاه باشد.
ادامه مطلب
کابل های زیردریایی: روسیه و چین چگونه ترس ناتو را برانگیختند
این مقاله ادامه دارد، اما نسخه کامل فقط برای مشترکین EUobserver.com در دسترس است. از account.euobserver.com/membership دیدن کنید
متن اصلی (انگلیسی)
Russia fails in bid to reverse ban on its ships using Europe’s docks and locks
Russian authorities challenged restrictive measures imposed by EU ministers against ships approved by the St Petersburg ship-certifying body. The EU's General Court rejected a bid to overturn the ban, but left the door open for future recognition of the authority.