رژیم صهیونیستی چند هفته پس از تلاش برای ربودن هواپیمای مسافربری در هواپیمای مسافربری، خلبان یونایتد ایرلاینز را به دلیل همدردی با ایران ممنوع کرد

وزارت حمل و نقل روز چهارشنبه به خطوط هوایی یونایتد اطلاع داده است که یکی از خلبانانش به دلیل سابقه همدردی با ایران از ورود به اسرائیل به عنوان خدمه منع شده است. وزارت مهاجرت و مبارزه با یهودی ستیزی اطلاعاتی را ارسال کرد که خلبان سینا امجدیان پست های سیاسی و طرفدار رژیم ایران را در حساب های رسانه های اجتماعی خود به اشتراک گذاشته است. اقدام به ربودن هواپیمای فلای دبی در مسیر اسرائیل. امجدیان - کارمند خلبان ایرانی تبار

انتشارات یونایتد ایرلاینز - تصاویری را در شبکه های اجتماعی به اشتراک گذاشت که آیت الله علی خامنه ای رهبر ایران را در کنار پرچم های جمهوری اسلامی در حالی که از حملات نظامی اسرائیل در ایران انتقاد می کند، به اشتراک گذاشته است. گزارش های اخیر نشان می دهد که خلبان در حال حاضر در دبی اقامت دارد. پروفایل لینکدین او بیان می کند که او قبل از پیوستن به United. پروتکل امنیتی، پروتکل امنیتی پروتکل امنیتی، مقامات وزارت حمل و نقل اظهار داشتند که اطلاعات کشف شده توسط وزارت امور دیاسپورا در ابتدا به اداره امنیت وزارت حمل و نقل منتقل شده و سپس به اسرائیل ارسال شده است.

سازمان های اطلاعاتی و دفاعی پس از بررسی یافته‌ها، مقامات امنیتی ممنوعیت ورود امجدیان به اسرائیل را به عنوان خدمه پرواز توصیه کردند. سپس یک اخطار رسمی به یونایتد ایرلاینز ارسال شد و مشخصات خلبان برای جلوگیری از ورود هوایی وی به مرکز امنیت هوانوردی اسرائیل و اداره جمعیت و مهاجرت ارسال شد. در عوض، او از مسیرهای داخلی در داخل ایالات متحده و کانادا پرواز می کند.

در نتیجه، این دستورالعمل هیچ تکلیف پروازی موجود به اسرائیل را تغییر نمی‌دهد. تصاویر خامنه‌ای و انتقاد از حملات اسرائیل از جمله محتوایی که امجدیان به اشتراک گذاشت، ویدیویی بود که نشان می‌داد افرادی عکس‌های خامنه‌ای را در کنار پرچم‌های ایران و یک ایموجی قلب سیاه حمل می‌کنند. در یک استوری اینستاگرام به تاریخ 15 ژوئن 2025، او پستی به یادگار برای مهماندار هواپیمای ماهان ایر و اعضای خانواده‌اش که گفته می‌شود در حمله اسرائیل به خانه‌شان در تهران کشته شدند، به اشتراک گذاشت.

وی در کنار این پست به انگلیسی نوشت: «از چه زمانی خدمه هواپیما به اهداف نظامی تبدیل شدند؟!» گزارش‌های مربوط به آن دوره نشان می‌دهد مهماندار هواپیما مهنوش حاجی سلطانی است که در شب 23 خرداد در محله نارمک تهران کشته شد. به نقل از سایت خبری هوانوردی ایران، شبکه ایران وایر گزارش داد که خانه وی بر اثر موج انفجار در جریان حملات اسرائیل ویران شد. امجدیان در پست فارسی دیگری، یک نهاد ناشناس را به ریاکاری و بی احترامی به عقاید دیگران متهم کرد.

او در مطلبی جداگانه تصویر ویرایش شده ای را به اشتراک گذاشت که دختران جوانی را با بال در کنار بازیکنان فوتبال به تصویر می کشد که به زبان انگلیسی نوشته شده است: «ما هرگز میناب را فراموش نخواهیم کرد». میناب شهری در جنوب ایران است که دبستان دخترانه شجره طیبه در 28 فوریه 2026 در آن مورد حمله قرار گرفت. به گفته مقامات ایرانی، 168 کودک - بیشتر دختران جوان - در این حمله کشته شدند. در ماه مارس، رویترز به نقل از مقامات آمریکایی اشاره کرد که یافته‌های اولیه حاکی از دخالت احتمالی آمریکا در این حمله است.

با این حال، به دلیل کمبود یک سال در مهر زمانی داستان، نمی توان به طور قطع تأیید کرد که آیا این پست به آن حادثه خاص اشاره دارد یا خیر. تراویس هاولی، محقق اطلاعاتی منبع باز (OSINT) نیز موضوعی را منتشر کرد که در آن ابراز حمایت از رژیم ایران و حزب الله به امجدیان نسبت داده شد. در میان دیگر ادعاها، هاولی مدعی شد که خلبان ویدئویی را به اشتراک گذاشته است که در آن نشان جمهوری اسلامی را می بوسد و سلام می کند.

این ادعاها به طور مستقل تأیید نشده اند. چه کسی مسئول بازرسی خدمه پروازهای خارجی است؟ این حادثه بحث را در مورد اینکه چه کسی مسئول بررسی پرسنل خطوط هوایی خارجی که وارد اسرائیل می شوند، باز کرده است. به گفته دنی شنار، که از سال 1987 تا 2017 ریاست اداره امنیت وزارت حمل و نقل را بر عهده داشت، یک تصمیم دولت در سال 2003 مسئولیت کامل بررسی خدمه هواپیماهای خارجی را به این وزارت واگذار کرد.

طبق این قرارداد، خطوط هوایی ملزم به ارائه اطلاعات پرسنل به عنوان بخشی از فرآیند مجوز فرود هستند. اما در این مورد، مانند موارد قبلی، وزارت امور دیاسپورا به جای اداره امنیت وزارت حمل و نقل، پرچم قرمز اولیه را در مورد خلبان برافراشت.

تنها پس از تحویل اطلاعات، آژانس‌های مجاز بررسی پیشینه‌ای را آغاز کردند، که به دستورالعمل ارسال شده به یونایتد ختم شد. این موضوع نظارتی قبلا پس از تلاش برای هواپیماربایی در پرواز فلای‌دبی در 30 سپتامبر، زمانی که یک افسر اول عمانی در حین پرواز از دبی به اسرائیل به کاپیتان حمله کرد، ظاهر شد. هواپیما قبل از اینکه خدمه و مسافران بتوانند مهاجم را تحت کنترل درآورند و از وقوع یک فاجعه جلوگیری کنند، وارد یک شیرجه شیب دار شد.

این پرواز در عربستان سعودی فرود اضطراری داشت. این حادثه انتقاد شدیدی را از دستگاه مجوز امنیتی خدمه هواپیماهای خارجی به دنبال داشت. در آن زمان، اداره امنیت وزارت حمل و نقل استدلال کرد که بررسی پیشینه اطلاعاتی خارج از محدوده آن است و خاطرنشان کرد که اسامی خلبانان فلای دبی از قبل ارائه نشده است.

یکی از مقامات ارشد وزارتخانه توضیح داد که این وزارتخانه به بررسی سوابق انجام شده توسط خود خطوط هوایی و توسط مقامات امنیتی در کشورهای مبدا متکی است. تحقیقات پلیس از مقامات ارشد وزارت حمل و نقل در کنار نظارت عمومی بر روی رویه های امنیت هوانوردی، پلیس اسرائیل تحقیقی را از دو مقام ارشد در وزارت حمل و نقل، رئیس اداره امنیت، اداره امنیت سایبری و Emberency وزارت حمل و نقل، اداره امنیت سایبری و کوهن آغاز کرده است. دویر روبینشتاین، مدیر مرکز عملیات امنیت هوانوردی. گزارش ها نشان می دهد که روبینشتاین در

بررسی تضاد منافع احتمالی پس از اینکه مشخص شد که او ماژول‌های آموزشی پولی را به خطوط هوایی خارجی، از جمله flydubai و Emirates ارائه کرده است، در حالی که بر رعایت پروتکل امنیتی آنها نظارت می‌کند. روبینشتاین به عنوان یک پیمانکار خارجی برای وزارت کار می کند، نه یک کارمند دولتی. کوهن برای استخدام ثانویه در عملیات امنیت هوانوردی خارجی بدون مجوز لازم از کمیسیون خدمات ملکی تحت بررسی است. مقامات تاکید کردند که این تحقیقات مقدماتی هستند و اتهامات رسمی یا یافته‌های تخلف را شامل نمی‌شوند.

وزارت حمل و نقل قبلا اعلام کرده بود که قراردادهای جانبی روبینشتاین کاملا طبق قانون مجاز بوده و خارج از ساعات کاری رسمی او انجام شده است. بر اساس گزارش های اخیر، وزیر حمل و نقل میری رگف اصرار داشت که مسئولیت بررسی خدمه پروازهای خارجی به جای انتقال به سازمان هواپیمایی کشوری (CAA) بر عهده اداره امنیت وزارتخانه او باقی بماند.

این تصمیم به سوالات طولانی در مورد صلاحیت آژانس و توانایی اسرائیل برای شناسایی تهدیدات خدمه داخلی در پروازهای ورودی می افزاید. وزارت حمل و نقل: "ما بلافاصله اقدام کردیم" در پاسخ به این گزارش، وزارت حمل و نقل اعلام کرد که یک سازمان اطلاعاتی نیست و مسئولیت نظارت بر شبکه های رسانه های اجتماعی را ندارد.

این وزارتخانه خاطرنشان کرد که اطلاعات مربوط به امجدیان توسط وزارت امور دیاسپورا علامت گذاری شده بود و بلافاصله پس از دریافت آن اقدام شد. این وزارتخانه افزود که وزارت امنیت این وزارتخانه اطلاعات را در اختیار آژانس های امنیتی و اطلاعاتی مربوطه اسرائیل قرار داده، تحقیقات مستقیمی را با مدیریت هواپیمایی یونایتد انجام داده و جزئیات پرونده را بررسی کرده است.

پس از ارائه یافته‌ها به مقامات دفاعی، توصیه‌ای مبنی بر ممانعت از پرواز خلبان به اسرائیل به عنوان خدمه صادر شد و اطلاعیه‌ای رسمی برای این شرکت هواپیمایی ارسال شد. در حالی که این حادثه شکاف‌های سیستم‌های هشدار اولیه برای خدمه پرواز خارجی را برجسته می‌کند، هیچ مدرکی دال بر ارتباط امجدیان با هواپیمای پروازی flydubai وجود ندارد. تلاش برای هواپیماربایی بخشنامه در مورد امجدیان تقریبا سه هفته پس از تلاش برای ربودن هواپیمای فلای دبی از دو صادر شده است.

بای به اسرائیل که با فرود اضطراری در عربستان سعودی خاتمه یافت. در 30 سپتامبر، اولین افسر به کاپیتان داخل کابین حمله کرد، که باعث شد هواپیما به سرعت ارتفاع خود را از دست بدهد تا اینکه خدمه کنترل را به دست گرفتند. طبق بازسازی منتشر شده توسط والا، هواپیما تقریبا 170 مسافر را حمل می کرد که تقریبا همه آنها شهروندان اسرائیلی بودند. در طول مبارزه کابین خلبان، هواپیما در کمتر از یک دقیقه بیش از 4000 متر (13000 فوت) سقوط کرد.

هنگامی که خدمه کنترل را دوباره برقرار کردند، کد 7500 صدای اضطراری را پخش کردند که نشان دهنده مداخله غیرقانونی یا هواپیماربایی در جریان است. پس از این رویداد، مقامات دفاعی اسرائیل توصیه کردند تا پروازهای فلای دبی به سمت اسرائیل متوقف شود تا در انتظار پایان تحقیقات باشد. این بحران انتقادات گسترده‌ای را از رویه‌های بازرسی خدمه هواپیمای خارجی برانگیخت و بازرسی مجددی را به بخش نظارت وزارت حمل‌ونقل وارد کرد. هیچ اطلاعاتی امجدیان را به حادثه فلای‌دوبی مرتبط نمی‌کند، و مقامات نشان نداده‌اند که ممنوعیت علیه او مستقیما توسط آن رویداد ایجاد شده است.