زندانی شدن ملوان هندی در بریتانیا به دلیل تحریم‌های روسیه باعث ایجاد «طوفان بی‌نقص» شد

ریتو پنت همیشه مطمئن می شد که شوهر افسر نیروی دریایی بازرگانش قبل از رفتن به یک وظیفه دو چیز را به او گفته است.

ریتو که در ایالت شمالی اوتاراکند هند مستقر است، می‌گوید: «من همیشه جزئیات و نام کشتی او و اطلاعات تماس اضطراری او را در صورت بروز بحران یادداشت می‌کردم.

این همان کاری است که او در 25 آوریل انجام داد، زمانی که همسرش آجی از بندر پارادیپ در ایالت اودیشا با کشتی MT Smyrtos، یک نفتکش نفت خام خارج شد. شوهرش 18 سال دریانورد بود و شش یا هفت ماه در سال را در دریا می گذراند. اما تهدیدهای فزاینده برای دریانوردان - در بحبوحه جنگ‌های خاورمیانه و بین روسیه و اوکراین، و از سوی دزدان دریایی که در دریاهای آزاد پرسه می‌زنند - در سال‌های اخیر باعث عصبانیت او شده است.

با این حال، او در اواسط ژوئن از طریق یک پست در رسانه های اجتماعی متوجه شد که کشتی تسخیر شده است. نه توسط دزدان دریایی، بلکه توسط نیروهای مسلح بریتانیا، زیرا MT Smyrtos به دلیل اینکه گفته می شود به عنوان بخشی از ناوگان سایه روسیه کار می کند، تحت تحریم های غرب قرار دارد، شبکه ای از کشتی ها که به مسکو کمک می کند تا از محدودیت های اقتصادی ایالات متحده و اروپا برای ادامه فروش نفت و گاز در بحبوحه جنگ اوکراین فرار کند.

اکنون آجی پنت با اتهام نادیده گرفتن تحریم های بریتانیا علیه روسیه با فرماندهی کشتی مواجه است. به گفته وکلا و گروه‌هایی که از حقوق دریانوردان حمایت می‌کنند، این اولین نمونه شناخته شده است که یک کشور اروپایی یک ناخدای کشتی را به این دلایل بازداشت کرده است و می‌تواند سابقه نگران‌کننده‌ای ایجاد کند. تونی پتن، نماینده بریتانیا در فدراسیون بین المللی کارگران حمل و نقل (ITF)، سازمانی که برای حقوق دریانوردان کار می کند، گفت: «این یک مورد منحصر به فرد است.

سایر کشورهای اروپایی نیز کشتی‌هایی را که آنها را به نقض تحریم‌ها علیه روسیه متهم می‌کنند تحویل گرفته‌اند، اما در حالی که کشتی‌ها را نگه داشته‌اند، تاکنون ملوانان را رها کرده‌اند. در ماه مارس سال جاری، ناخدای یک ناوگان مشکوک در سایه روسیه به طور غیابی توسط دادگاه فرانسه تحت تعقیب قرار گرفت. در پرونده دیگری از فنلاند، دادگاه اتهامات ناخدای یک نفتکش روسی را که متهم به آسیب رساندن به کابل های زیردریایی در دریای بالتیک به دلیل فقدان صلاحیت بود، رد کرد. در موارد دیگر، کشورهای اروپایی ملوانان تجاری را با جریمه آزاد کرده اند.

در مقابل، آجی در صورت مجرم شناخته شدن با 10 سال زندان مواجه خواهد شد.

این پرونده همچنین بر تنش فزاینده بین ترافیک دریایی از طریق آب‌های بین‌المللی تاکید کرده است - Smyrtos در زمان تصرف در آب‌های سرزمینی بریتانیا نبود - و اجرای تحریم‌هایی که توسط کشورهایی که توسط سازمان ملل تایید نشده‌اند.

دریاهای آزاد همیشه خطرناک بوده اند، اما خطرات از آنجایی که جنگ ها و دزدی دریایی کشتی ها و خدمه آنها را به اهداف فعال برای نظامیان و مزدوران تبدیل کرده است، افزایش یافته است.

از زمان آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران در ماه فوریه، حداقل 24 دریانورد در تنگه هرمز کشته شده اند. بیش از 120 کشتی تجاری و تانکر در این دوره در آبراه مورد حمله قرار گرفته اند که قبل از شروع جنگ یک پنجم منابع انرژی جهان را حمل می کردند.

آمار تلفات در دریای سیاه حتی تلخ‌تر است: حداقل 40 ملوان در بیش از 570 حمله به کشتی‌ها در آنجا کشته شده‌اند. دزدی دریایی در سواحل سومالی نیز احیا شده است.

برای ریتو پنت، همه اینها به معنای افزایش ناامنی هر بار که شوهرش به کشتی می رفت، بود. او در توصیف افکار خود در حالی که آجی در دریا بود، گفت: "من کاملا نگران بودم." وقتی با آجی صحبت می‌کردم، به او می‌گفتم که باید همیشه در تماس باشید؛ باید به من بگویید که خوب هستید و همه چیز در اطراف امن است، زیرا وضعیت دریا بسیار بد بود.»

اما برای او غیرعادی نبود که به دلیل اختلالات شبکه در دریا، روزها از همسرش خبری نداشت. بنابراین ریتو به‌روزرسانی‌های کشتی شوهرش را به‌صورت آنلاین دنبال می‌کند، رویه‌ای که به طور فزاینده‌ای در میان خانواده‌های ملوانان در دریا رایج شده است.

در 14 ژوئن، MT Smyrtos در حال عبور از کانال انگلیسی بود که کماندوهای تفنگداران دریایی سلطنتی آن را رهگیری کردند، این اولین عملیات در نوع خود بود که توسط نخست وزیر وقت بریتانیا، Keir Starmer مجاز بود.

در آن زمان، کشتی در آب های بین المللی، خارج از حوزه قضایی بریتانیا بود. با این حال هلیکوپترهای Chinook، Merlin Mk4 و Wildcat از گروه هوایی دریایی. یک هواپیمای گشت دریایی نیروی هوایی سلطنتی P-8A Poseidon. یک ناوچه؛ به گفته وزارت دفاع بریتانیا، و یک کشتی ضد مین در عملیات نظامی برای کنترل کشتی شرکت کردند.

این کشتی حامل نفت از روسیه بود و در مسیر عبور از کانال سوئز به مقصد هند، مقصد خود بود.

استارمر در پستی در X می‌گوید: «این عملیات موفقیت‌آمیز ضربه دیگری به روسیه وارد می‌کند و به کسانی که به جنگ پوتین در اوکراین دامن می‌زنند یادآوری می‌کند که ما اجازه نمی‌دهیم پنهان شوند».

آنچه در پی آمد به همان اندازه بی سابقه بود. اتهامات ادعایی نقض تحریم های روسیه علیه آجی، که از آن زمان در بریتانیا در بازداشت به سر می برد، مطرح شد. پس از اولین جلسه دادگاه، وثیقه وی رد شد.

دیوید هاموند، وکیل و بنیانگذار حقوق بشر در دریا، یک سازمان غیرانتفاعی و مورد تایید سازمان ملل متحد که از حقوق افرادی که در دریا زندگی می کنند، کار می کنند، کار می کنند، و در حال ترانزیتی هستند، گفت: اجرای تحریم های دریایی که پس از تهاجم تمام عیار روسیه به اوکراین در سال 2022 علیه روسیه اعمال شد، در بهترین حالت ضعیف بوده است، که پرونده Smyrtos را «بسیار منحصر به فرد» می کند.

او گفت: «این از نظر رهگیری و ممانعت از کشتی‌ای که تحریم شده بود و از کانال مانش به‌عنوان یک کریدور ترانزیت بین‌المللی عبور کرده بود، منحصربه‌فرد است. به نظر من، قبلا این اتفاق نیفتاده است.»

هاموند توضیح داد که از یک سو، نتیجه این پرونده تعیین خواهد کرد که چگونه کشورهای ساحلی تحریم ها را علیه کشتی ها اعمال می کنند. اما به گفته او، این امر همچنین بر خطرات «جرم‌انگاری دریانوردان» تأکید می‌کند.

هاموند گفت که پرونده آجی پنت بخشی از الگوی گسترده‌تری است که «خدمه کشتی‌رانی خود را در موقعیتی می‌بینند که به دلیل بسیاری از جرایم، مانند قاچاق یا جابه‌جایی مواد مخدر که حتی از سوار شدن آن‌ها در کشتی اطلاعی ندارند، دستگیر می‌شوند».

او به عنوان مثال علی آلبوخاری، یک همکار فنلاندی-سوری در یک کشتی باری اشاره کرد که در سال 2023 پس از کشف 137 کیلوگرم کوکائین در کشتی توسط مقامات ترکیه بازداشت شد.

پتن از ITF احساسات مشابهی را منعکس کرد. او گفت: "موضع ما این است که دریانوردان به طور خودکار جریمه شوند وقتی چنین اتفاقی می افتد منصفانه نیست. ما همیشه از حق دریانورد دفاع می کنیم."

هاموند گفت که مورد آجی به خصوص بدون مشابه بود. او گفت: «در مورد Smyrtos، می‌توان ادعا کرد که کاپیتان پنت به‌خاطر صرفا انجام وظیفه‌اش مجرم شناخته می‌شود.» وی افزود که جهتی که دادگاه‌های بریتانیا در آن حکم می‌کنند، سابقه جدیدی را برای پاسخگویی اربابان در مورد جابه‌جایی کالاهای تحریمی ایجاد می‌کند.

هاموند افزود، این پرونده "یک طوفان کامل در طوفان جهانی معافیت از مجازات است؛ چه کسی پاسخگو است و چه کسی مسئولیت پذیری را اجرا می کند".

او هشدار داد: «و عواقب ناخواسته آن هنوز قابل مشاهده نیست.

هاموند گفت که این مورد همچنین نگرانی های گسترده تری را در مورد نحوه رفتار شرکت های کشتیرانی و کشتی های کشورهایی که اغلب از آنها عبور می کنند با دریانوردان ایجاد می کند. او گفت: «بدون انکار، دریانوردان به عنوان دارایی های یکبار مصرف در نظر گرفته می شوند، زیرا آنها می توانند به راحتی جایگزین شوند، اما همزمان، به عنوان دارایی هایی برای اطمینان از جابجایی مداوم جهانی کالا از طریق دریا».

کشتار در تنگه هرمز و دریای سیاه بر این حس در میان ملوانان و خانواده‌هایشان تأکید کرده است - که زندگی کسانی که اقتصاد جهانی را در حرکت نگه می‌دارند توسط صاحبان قدرت یکبار مصرف تلقی می‌شود.

در بیانیه ای که با الجزیره به اشتراک گذاشته شده است، سازمان بین المللی دریانوردی تایید کرد که حداقل 66 ملوان در درگیری های مختلف امسال کشته شده اند و صدها نفر دیگر زخمی شده اند. بسیاری از ملوانان نیز هنوز مفقود هستند و بیم آن می رود که مرده باشند. پتن گفت: «سال وحشتناکی برای مردم در دریا بوده است. مشکلات همیشه وجود داشته اند، اما درگیری ها و تغییرات ژئوپلیتیکی قطعا آنها را تشدید کرده است.

پرونده آجی پنت همچنین بر تعداد فزاینده‌ای از مواردی که نیروهای دریایی به خارج از آب‌های سرزمینی خود رفته‌اند تا نفتکش‌هایی را که ادعا می‌کنند رژیم‌های تحریم داخلی خود را نقض می‌کنند، روشن می‌کند.

از ماه فوریه، زمانی که آمریکا و اسرائیل جنگ خود را علیه ایران آغاز کردند، نیروهای آمریکایی چندین کشتی باری را در اقیانوس هند رهگیری و تصرف کردند. این کشتی‌ها نه تنها در فاصله‌ای دور از آب‌های سرزمینی آمریکا، بلکه دور از صحنه جنگشان نیز به اتهام کمک به ایران برای دور زدن تحریم‌های آمریکا توقیف شدند.

ایالات متحده و بریتانیا استدلال می کنند که آنها در چارچوب قوانین بین المللی عمل می کنند.

کنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد حقوق دریاها به کشتی جنگی اجازه می دهد تا از یک کشتی باری بازدید کند تا پرچم آن را در مواردی که دلایل منطقی برای مشکوک بودن کشتی بدون تابعیت وجود دارد، بررسی کند. وزارت دفاع بریتانیا در بیانیه خود پس از توقیف کشتی Smyrtos اعلام کرد که اگر یک کشتی بدون تابعیت مشخص شود، بریتانیا می تواند بر اساس قانون پلیس و جرم داخلی خود از اختیارات مجرمانه و اجرایی دریایی استفاده کند.

Smyrtos، مانند بسیاری از کشتی هایی که متهم به تعلق به "ناوگان سایه" روسیه هستند، بارها پرچم خود را تغییر داده است. این کشتی قبلا در گامبیا به ثبت رسیده بود، و سپس در دسامبر 2025 پرچم کامرون را پذیرفت. هنگامی که از یک بندر روسیه حرکت کرد، دارای پرچم کامرون بود، اما اطلاعات فهرست لوید گزارش داد که کشتی قبلا در ژوئن، از ثبت کامرون حذف شده بود. متعلق به یک شرکت چینی است.

به گفته وزارت دفاع بریتانیا، روسیه حدود 75 درصد نفت خود را با استفاده از چنین تانکرهای سایه ای می فروشد.

اما اینکه آیا نظامیان حق دارند تحریم‌ها و قوانین داخلی خود را در آب‌های بین‌المللی علیه افراد و کشتی‌هایی که در قلمرو آن‌ها ثبت نشده‌اند به اجرا بگذارند، یک سوال مورد بحث در حقوق بین‌الملل باقی می‌ماند.

هاموند گفت که تصرف چنین کشتی هایی "مسئله بسیار بزرگتری" را در مورد "آزادی ناوبری در دریا" ایجاد می کند.

برای خانواده آجی و کسانی که از او حمایت می‌کنند، این سؤال انسانی‌تر نیز مطرح می‌شود: اگر ناخدای کشتی باری که از آب‌های بین‌المللی عبور می‌کند توسط کشورها به اتهام نقض قوانین داخلی‌شان دستگیر و محاکمه شود، آیا هر ملوانی ایمن است؟

این سوالی است که ریتو در چند ماه گذشته با آن زندگی کرده است و مدیر سابق مدرسه را وادار کرده است که نه تنها از آزادی شوهرش بلکه از حقوق دریانوردان در سطح جهان دفاع کند.

او گفت: "پرونده آجی فراتر از خانواده ما است و می تواند یک قضاوت برجسته برای دریانوردان در سراسر جهان باشد." این سوال اساسی را مطرح می کند که آیا یک فرمانده کشتی را می توان برای تصمیماتی که فراتر از اختیارات، دانش یا کنترل او هستند، جرم انگاری کرد.

او گفت که این سفر یک سفر دشوار بوده است.

مادر یک کودک هشت ساله و یک ساله گفت: "آجی نان آور اصلی خانواده اش بود و من نیز مجبور شده ام کارم را رها کنم تا روی این پرونده تمرکز کنم."

وی افزود: «او مراقب والدین سالخورده خود نیز بوده است. من به روزنامه روزانه در خانه اجازه نمی‌دادم و از ترس اینکه کسی چیزی آزاردهنده به او بگوید، دختر بزرگترم را به مدرسه نمی‌فرستم.»

در نهایت، ریتو خانواده را مطلع کرد و آنها را برای مبارزات پیش رو آماده کرد.

او گفت: "سخت ترین بخش انجام این کار در سراسر قاره ها است. ما فقط از طریق تماس های کوتاه با او صحبت کرده ایم و از زمانی که من در ماه اوت برای ملاقات با او رفتم، او هیچ بازدید کننده شخصی نداشته است." من نمی‌خواهم او احساس کند که فراموش شده است.»

اما با وجود سختی‌ها، او همچنان امیدوار است، زیرا حمایت از جامعه جهانی دریانوردان سرازیر شده است. او گفت: «وقتی شروع به پست گذاشتن در رسانه‌های اجتماعی کردم، پیام‌های زیادی از خانواده‌ها و همسران ملوان دریافت کردم. "خانواده هر دریانوردی که من با آنها صحبت کرده ام به این موضوع مربوط می شود. بسیاری از ملوانان در حال حاضر در درگیری در دریا مورد هدف قرار می گیرند؛ آنها تبدیل به بزغاله می شوند."

اکنون، او برای محاکمه آتی آجی آماده می شود. او گفت: "من باید او را به خانه برگردانم." برای خانواده اش، بلکه به این دلیل که با هیچ دریانوردی نباید این گونه رفتار شود.»