ستارگان نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶؛ از ماتیز جدید تا شاسی بلند BYD (بخش چهارم)

چری Q EV جانشین ماتیز به پاریس آمد جانشین دوو ماتیز و ام وی ام 110 در ایران رسماً در نمایشگاه خودرو پاریس 2026 رونمایی شد. چری Q EV برای رانندگانی طراحی شده که به دنبال یک خودروی برقی کوچک برای استفاده روزمره شهری هستند. نمای گرد و منحنی بیرونی آن طوری طراحی شده تا درون اتاق 38 محفظه نگهداری تعبیه شده است. درحالی‌که فضای بار در مجموع 445 لیتر است که شامل صندوق عقب 375 لیتری و صندوق جلو 70 لیتری می‌شود. این خودرو همچنین از قابلیت V2L (برق‌رسانی به تجهیزات خارجی) پشتیبانی می‌کند، بنابراین باتری آن می‌تواند برق تجهیزات الکتریکی خارجی را تأمین کند. ویژگی مفیدی برای کمپینگ و سایر فعالیت‌های خارج شهری است. Q EV با طول 4190 میلی‌متر، عرض 1810 میلی‌متر و فاصله محوری 2700 میلی‌متر، بزرگ‌تر از رنو 5 E-Tech electric است. ابعاد آن را نزدیک به سگمنت C قرار می‌دهد، هرچند نقش آن به‌عنوان یک خودروی شهری در نظر گرفته شده است. قدرت از یک موتور برقی 121 اسب‌بخاری و باتری 41 کیلووات‌ساعتی تأمین می‌شود. چری برد تا 400 کیلومتر را اعلام کرده و شارژ از 30٪ به 80٪ کمتر از 17 دقیقه طول می‌کشد. این رقم برد بر اساس چرخه تست NEDC اعلام شده است، استانداردی قدیمی‌تر که قابل مقایسه مستقیم با ارقام WLTP مورد استفاده در اروپا امروز نیست. عرضه در فرانسه تأیید نشده است. چری می‌گوید از بازخورد بازدیدکنندگان نمایشگاه خودرو پاریس برای ارزیابی تقاضای محلی استفاده خواهد کرد تا تصمیم بگیرد آیا Q EV را به بازار عرضه کند یا خیر. بازگشت فوگونت؛ سیتروئن 2CV جدید با نسخه ون عرضه می‌شود سیتروئن در حال بررسی احتمال احیای 2CV فوگونت است. ون جعبه‌ای‌شکل مبتنی بر خودروی مردمی قدیمی این شرکت. نسل جدید 2CV معمولی قرار است دو سال دیگر بر اساس خودروی کانسپت جدیدی که دیشب رونمایی شد، عرضه شود. اما سیتروئن در جریان کنفرانس خبری خود در نمایشگاه خودرو پاریس، اکنون نسخه باری این خودرو را نیز رونمایی کرده است. مهم‌ترین تفاوت درعقب ستون B فوگونت است، جایی که صندلی‌های عقب و خط سقف شیب‌دار 2CV با یک جعبه بزرگ جایگزین شده‌اند. دسترسی به محفظه بار از طریق شیشه‌های کناری بالارونده یا درهای عقب دوتکه فراهم می‌شود. «خاویر شاردون»، مدیرعامل سیتروئن، گفت فوگونت اصلی که از 1951 تا 1977 تولید می‌شد، نشان داد که ون‌ها می‌توانند «روح» داشته باشند. در واقع، جذابیت احساسی 2CV دلیل مهمی برای احیای آن به‌عنوان یک خودروی برقی مقرون‌به‌صرفه بود. سیتروئن معتقد است که نوستالژی می‌تواند به آن برتری نسبت به موج رقبای جدید چینی در اروپا بدهد، که موقعیت آن را به‌عنوان یک برند ارزش‌محور تهدید می‌کنند. بااین‌حال، سیتروئن هنوز چراغ سبز تولید فوگونت را نداده است. اما افزود که «راه‌های جدیدی را برای بررسی» در سال‌های آینده باز می‌کند. سیتروئن همچنین این خودروی نمایشگاهی را یک «پروژه عاشقانه» توصیف کرد که به‌عنوان یک «خواسته خودجوش» در جریان خلق مشتق شده از مدل معمولی جدید شکل گرفته است. این احتمال وجود دارد که چند سال پس از 2CV معمولی عرضه شود و به‌طور بالقوه جایگزین ë-Berlingo فعلی شود یا در سبد محصولات زیر آن مدل قرار گیرد. سیتروئن شروع قیمت15000 یورو (معادل 12700 پوند) و وزن خالص یک تن را برای مدل معمولی هدف گرفته است. که نشان‌دهنده باتری کوچک است. جاه‌طلبی آن دسترسی رانندگی برقی برای طیف بسیار گسترده‌تری از خریداران است، به همان ترتیبی که مأموریت اصلی 2CV در سال های پیش و پس از جنگ جهانی دوم به حرکت درآوردن فرانسه روستایی بود. آلپین A310 Vision؛ کانسپتی خیره‌کننده با طراحی رترو-فیوچریستی کانسپت جدید آلپین A310 Vision پیش‌نمایشی از یک خودروی اسپرت دونفره با طراحی رترو-فیوچریستی است؛ خودرویی که می‌تواند در آینده به‌صورت نسخه‌ای تولیدمحدود و با الهام از خودروی اسپرت این شرکت در دهه 1970 میلادی به بازار عرضه شود. این کوپه در نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شد و رسماً یک خودروی تک‌نمونه‌ای (One-off) محسوب می‌شود. بااین‌حال، این کانسپت بر پایه پلتفرم جدید Alpine Performance Platform (APP) طراحی شده است؛ پلتفرمی که قرار است زیربنای نسل آینده خودروی اسپرت برقی A110 نیز باشد. کانسپت جدید آلپین A310 Vision پیش‌نمایشی از یک خودروی اسپرت دونفره با طراحی رترو-فیوچریستی است؛ خودرویی که می‌تواند در آینده به‌صورت نسخه‌ای تولیدمحدود و با الهام از خودروی اسپرت این شرکت در دهه 1970 میلادی به بازار عرضه شود. این کوپه در نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شد و رسماً یک خودروی تک‌نمونه‌ای (One-off) محسوب می‌شود. بااین‌حال، این کانسپت بر پایه پلتفرم جدید Alpine Performance Platform (APP) طراحی شده است؛ پلتفرمی که قرار است زیربنای نسل آینده خودروی اسپرت برقی A110 نیز باشد. «آنتونی ویلَن»، مدیر طراحی آلپین، هم به این موضوع اشاره کرده که این خودرو ممکن است در قالب پروژه‌ای ویژه و تولیدمحدود، به محصول بعدی این شرکت تبدیل شود. A310 Vision از خودروی چهارسرنشین آلپین A310 مدل 1971 الهام گرفته است؛ خودرویی که طراحی بدنه‌ای جسورانه و زاویه‌دار داشت و از نظر ظاهری با سایر محصولات آن زمان آلپین تفاوت زیادی نشان می‌داد. کانسپت جدید همچنین 50 سال پس از آن معرفی شده که A310 به پیشرانه V6 پربازده مجهز شد. ویلَن دراین‌باره گفت: «ما از هر دو نسخه A310 الهام گرفتیم. مدل اولیه طراحی بسیار خالص و قابل‌تشخیصی داشت، درحالی‌که نسخه V6 تأثیر بصری بیشتری ایجاد می‌کرد و از بدنه و عرض محوری بیشتری برخوردار بود. ما عناصر هر دو نسخه را برای این خودرو با یکدیگر ترکیب کردیم.» طراحی هندسی بدنه و فرم کلی A310 اصلی به‌وضوح در کانسپت جدید دیده می‌شود. ویلَن اضافه کرد که خودروی اصلی «طراحی بسیار زاویه‌داری داشت، اما ما می‌خواستیم در این خودرو کمی از تیزی خطوط بکاهیم و به آن ظرافت بیشتری ببخشیم». بااین‌حال، برخلاف مدل اصلی که چهار سرنشین را در خود جای می‌داد، A310 Vision جدید یک خودروی اسپرت دونفره است. ابعاد آن عبارت‌اند از: طول: 4550 میلی‌متر، ارتفاع: 1180 میلی‌متر، عرض: 2030 میلی‌متر، فاصله محوری: 2450 میلی‌متر بخشی از هدف طراحی چنین ابعادی، نشان‌دادن انعطاف‌پذیری پلتفرم APP است. این پلتفرم برای نسل جدید A110 توسعه یافته و همچنین در خودروی برقی Renault 5 Turbo 3E به کار گرفته خواهد شد. این معماری به‌گونه‌ای طراحی شده است که انعطاف‌پذیری بالایی داشته باشد. ازجمله قابلیت‌های آن می‌توان به امکان تقسیم باتری به دو بخش و استفاده از آرایش‌های متفاوت قوای محرکه اشاره کرد؛ ویژگی‌هایی که امکان استفاده از این پلتفرم را در طیف گسترده‌ای از خودروها فراهم می‌کنند. آلپین پیش‌تر تأیید کرده بود که یک مدل 2+2 نفره را توسعه خواهد داد تا در کنار A110 در سبد محصولات اسپرت این شرکت قرار بگیرد. این شرکت پیش‌تر حتی احیای نام A310 را برای چنین خودرویی بررسی کرده بود. بااین‌حال، ویلَن احتمال استفاده از طراحی A310 در آن مدل چهارسرنشین را رد کرد و گفت: «پلتفرم APP به‌اندازه‌ای انعطاف‌پذیر است که امکان تغییر عرض خودرو، فاصله محوری و موقعیت موتور و باتری را فراهم می‌کند. این پلتفرم راه را برای پروژه‌های ویژه در بالاترین بخش بازار باز می‌کند. ما کار را با A110 آغاز خواهیم کرد، اما ظرفیت ساخت خودروهایی افراطی‌تر، با امکان شخصی‌سازی بیشتر نیز وجود دارد. این کانسپت مسیری را نشان می‌دهد که یک پروژه ویژه در آینده می‌تواند دنبال کند.» نکته قابل‌توجه این است که کد توسعه این پروژه PS1 بوده که مخفف عبارت Project Special به معنای «پروژه ویژه» است؛ موضوعی که به‌روشنی نشان می‌دهد این خودرو در صورت ورود به خط تولید، در چه جایگاهی از سبد محصولات آلپین قرار خواهد گرفت. او همچنین اضافه کرد که برای دستیابی به ارتفاع کم خودرو از سطح زمین، مشابه A110، لازم است مجموعه باتری‌ها به دو بخش تقسیم شود. بااین‌حال، شرکت هنوز جزئیاتی درباره قوای محرکه این کانسپت تعیین نکرده است. نکته مهم دیگر اینکه پلتفرم APP قابلیت پشتیبانی از پیشرانه احتراق داخلی را نیز دارد. اگرچه آلپین برنامه‌ای برای نصب چنین پیشرانه‌ای روی A110 ندارد، این ویژگی می‌تواند در را به روی تولید خودروهای ویژه با موتور بنزینی باز کند؛ به‌خصوص آنکه تیراژ محدود این خودروها تأثیر کمتری بر اهداف کاهش انتشار دی‌اکسیدکربن و دستیابی به استانداردهای آلایندگی صفر خواهد داشت. نسل جدید آلپین A110 برقی که طراحی آن در نمایشگاه پاریس با نمایش یک مجسمه در اندازه واقعی به تصویر کشیده شد، قرار است سال آینده میلادی معرفی شود. با توجه به این زمان‌بندی، به‌احتمال زیاد نسخه‌های ویژه و تولیدمحدودی مانند A310 Vision، در صورت تأیید تولید، چند سال پس از عرضه A110 جدید به بازار خواهند رسید. بی‌وای‌دی Atto 8؛ شاسی‌بلند برقی هفت‌نفره با قدرت 764 اسب‌بخار، رقیب اشکودا Peaq بی‌وای‌دی Atto 8 یک شاسی‌بلند بزرگ برقی با ظرفیت هفت سرنشین است که به‌عنوان پرچم‌دار محصولات این خودروساز چینی، به رقابت با کیا EV9 و اشکودا Peaq خواهد پرداخت. مدل جدید Atto 8 در نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شد و در صدر خانواده شاسی‌بلندهای بی‌وای‌دی قرار خواهد گرفت. این خانواده شامل مدل‌های Atto 2 و Atto 3، همچنین Sealion 5 و Seal U است. Atto 8 به بزرگ‌ترین خودروی برقی بی‌وای‌دی در بازار بریتانیا تبدیل خواهد شد و نخستین محصول این شرکت در این بازار است که بیش از پنج صندلی دارد. باتری 115 کیلووات‌ساعتی با شارژ فوق‌سریع Atto 8 نخستین مدل بی‌وای‌دی در اروپا است که از نسل دوم باتری Blade با ظرفیت 115 کیلووات‌ساعت بهره می‌برد. این باتری امکان استفاده از فناوری شارژ فوق‌سریع Flash بی‌وای‌دی را فراهم می‌کند. به گفته این شرکت، Atto 8 با استفاده از یکی از شارژرهای اختصاصی بی‌وای‌دی می‌تواند تنها در 5 دقیقه، شارژ باتری را از 10 به 70 درصد برساند. شارژ باتری از 10 تا 97 درصد نیز تنها چهار دقیقه دیگر زمان می‌برد. دو نسخه با قدرت 455 و 764 اسب‌بخار بی‌وای‌دی Atto 8 با دو نوع قوای محرکه عرضه خواهد شد که هر دو از باتری یکسانی استفاده می‌کنند. نسخه Design RWD محرک عقب؛ تک‌موتوره 455 اسب‌بخار قدرت، گشتاور: 366 نیوتن‌متر و شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت 8 ثانیه دارد. همچنین برد حرکتی WLTP حدود 652 کیلومتر است نسخه Excellence AWD چهارچرخ محرک؛ دوموتوره 764 اسب‌بخار، گشتاور: 774 نیوتن‌متر، شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت 4٫6 ثانیه دارد. همچنین برد حرکتی WLTP حدود 602 کیلومتر است. نسخه دوم به یک موتور الکتریکی روی هر محور مجهز است و با تولید 764 اسب‌بخار قدرت و 774 نیوتن‌متر گشتاور، عملکردی چشمگیر برای یک شاسی‌بلند هفت‌نفره ارائه می‌دهد. البته برد حرکتی آن در مقایسه با نسخه محرک عقب کاهش پیدا می‌کند. ابعاد؛ بزرگ‌تر از اشکودا Peaq ابعاد بدنه Atto 8 به شرح زیر است: طول: 5040 میلی‌متر، عرض 1996 میلی‌متر و ارتفاع 1760 میلی‌متر. از نظر ابعاد، Atto 8 بسیار به کیا EV9 نزدیک است، اما از اشکودا Peaq بزرگ‌تر خواهد بود. کابین و امکانات فناوری کابین Atto 8 به مجموعه‌ای از نمایشگرها و امکانات دیجیتال مجهز شده است که شامل موارد زیر می‌شود: سقف شیشه‌ای پانورامیک صفحه‌نمایش دیجیتال 10٫25 اینچی پشت فرمان نمایشگر هدآپ 26 اینچی روی شیشه جلو نمایشگر لمسی مرکزی 15٫6 اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی قابلیت‌های داخلی مبتنی بر سرویس‌های گوگل فضای بار؛ مناسب خانواده‌های پرجمعیت Atto 8 با وجود استفاده از هر سه ردیف صندلی، فضای بار مناسبی ارائه می‌دهد. حجم صندوق عقب آن در این شرایط 270 لیتر است و یک صندوق بار جلو با ظرفیت 136 لیتر نیز در اختیار سرنشینان قرار دارد. زمان عرضه و قیمت بی‌وای‌دی Atto 8 قرار است در سه‌ماهه نخست سال 2027 وارد بازارهای اروپایی شود. هنوز قیمت رسمی این خودرو اعلام نشده است. با توجه به باتری بزرگ 115 کیلووات‌ساعتی، برد حرکتی بیش از 600 کیلومتر، قابلیت شارژ فوق‌سریع و قدرت 764 اسب‌بخاری نسخه چهارچرخ محرک، Atto 8 می‌تواند به یکی از رقبای جدی شاسی‌بلندهای برقی بزرگ و خانوادگی در اروپا تبدیل شود.