ستارگان نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶؛ از چین تا ایتالیا در نمایشگاه پاریس (بخش سوم)

آلفارومئو کوئورروسو پیش‌نمایشی از آینده این برند با موتور V6 توئین‌توربو کانسپت جدید آلفارومئو کوئورروسو در نمایشگاه خودرو پاریس 2026 به جهت‌گیری جدید طراحی ساده‌ شده این برند ایتالیایی اشاره دارد و همچنین تعهدش به خودروهای با عملکرد بالای احتراق داخلی. این خودرو یک فست‌بک شیک 2+2 است که پیش‌نمایشی از سبک طراحی نسل بعدی مدل‌های آلفارومئو ارائه می‌دهد. کوئورروسو به‌عنوان مانیفستی توصیف می‌شود برای نحوه برخورد آلفارومئو با برقی‌سازی بدون چشم‌پوشی از ویژگی‌هایی که خودروهایش را از رقبا متمایز می‌کند. این برند اعلام کرده که در شکل‌دهی به این کانسپت جدید بر فلسفه «زیبایی ضروری» خود تأکید کرده است. طراحی اولیه آن بدون چرخ، شیشه یا جزئیات انجام شد تا تمرکز کامل روی تناسبات بدنه باشد. کوئورروسو ابعادی مشابه جولیا فعلی دارد: 4.7 متر طول، 1.98 متر عرض و 1.33 متر ارتفاع با فاصله محوری 2.93 متر. کمی کوتاه‌تر و پهن‌تر است. در حالت رانندگی عادی، دو صفحه گرد، سرعت و دور موتور را نمایش می‌دهند، اما در حالت‌های اسپرت‌تر یا با افزایش سرعت توسط راننده، در یک صفحه مرکزی ادغام می‌شوند که از گیج بزرگ خودروی 33 Stradale دهه 1960 الهام گرفته شده است. تأکید بر حفظ کنترل‌های فیزیکی نیز از دیگر ویژگی های این کانسپت است. قابل توجه اینکه کوئورروسو مشخصات فنی نسل بعدی مدل‌های پرفورمنس کوادری‌فولیو را به همراه دارد. آلفارومئو وزن خالص 1750 کیلوگرم را برای این مدل متصور شده است. پیشرانه هیبریدی 2.9 لیتری V6 توئین‌توربوی آشنا. قدرت را از طریق جعبه‌دنده اتوماتیک مبدل گشتاور و شافت محرک فیبرکربنی به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. این شرکت اعلام کرد که در حال آماده‌سازی طیف کاملی از پیشرانه‌ها برای مدل‌های آینده است، از جمله هیبرید ملایم، هیبرید پلاگین و تماماً برقی. Chery Tiggo 4 CSH؛ نامی که برای ایرانی‌ها کاملاً آشناست در میان برندهای چینی حاضر در پاریس، چری احتمالاً بیشترین آشنایی را برای مخاطب ایرانی دارد. خانواده Tiggo بیش از یک دهه است با نام‌های مختلف در ایران عرضه می‌شود و مدل‌هایی مانند Tiggo 7 و Tiggo 8 به محصولات شناخته‌شده بازار تبدیل شده‌اند. Tiggo 4 CSH اکنون یکی از خودروهایی است که Chery برای تثبیت حضور رسمی خود در بازار فرانسه به نمایشگاه پاریس آورده است. این کراس‌اوور هیبریدی 4.32 متر طول دارد و قوای محرکه آن مجموعاً 224 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. مصرف ترکیبی رسمی 5.3 لیتر در 100 کیلومتر و برد مجموع 900 کیلومتر اعلام شده است. صندوق عقب 430 لیتر ظرفیت دارد و در کابین دو نمایشگر 12.3 اینچی در کنار مجموعه بزرگی از فضاهای ذخیره‌سازی دیده می‌شود. شاید مهم‌ترین عدد Tiggo 4 برای بازار اروپا قیمت باشد؛ Chery قیمت پایه 23٬990 یورو را برای فرانسه اعلام کرده است. این یعنی برند چینی مستقیماً وارد قلمروی خودروهای اقتصادی اروپایی شده و قرار نیست صرفاً با تجهیزات بیشتر رقابت کند. برای مخاطب ایرانی، Tiggo 4 نمونه جالبی است از اینکه محصولاتی که زمانی «خودروی چینی مخصوص بازارهای درحال‌توسعه» تلقی می‌شدند، حالا با شبکه فروش رسمی و قوای محرکه هیبریدی وارد یکی از سخت‌گیرانه‌ترین بازارهای اروپا شده‌اند. BYD Dolphin G DM-i؛ هیبریدی کوچک با بیش از هزار کیلومتر برد BYD یکی از مهم‌ترین بازیگران چینی پاریس 2026 است و Dolphin G DM-i برای بازار اروپا اهمیت ویژه‌ای دارد. این خودرو نخستین مدل BYD است که از ابتدا با تمرکز ویژه بر نیازهای اروپا توسعه پیدا کرده و فناوری پلاگین‌هیبریدی DM 5.0 را وارد کلاس B می‌کند؛ کلاسی که خودروهای کوچکی مانند Clio ،208 و Polo در آن حضور دارند. Dolphin G می‌تواند تا 105 کیلومتر را صرفاً با نیروی برق طی کند و برد ترکیبی WLTP آن تا 1040 کیلومتر اعلام شده است. مصرف سوخت وزنی با باتری شارژشده تنها 1.4 لیتر در 100 کیلومتر است؛ البته با تخلیه باتری این عدد به 4.5 لیتر می‌رسد. صندوق عقب 425 لیتر نیز برای خودرویی در این کلاس قابل‌توجه است. اهمیت Dolphin G فقط به مشخصاتش محدود نمی‌شود. خودروسازان چینی در سال‌های اخیر سهم قابل‌توجهی از بازار پلاگین‌هیبرید اروپا به دست آورده‌اند و رویترز سهم آن‌ها را بیش از 26 درصد گزارش می‌کند. BYD حالا به‌جای ورود با یک سدان یا شاسی‌بلند بزرگ، محصولی مستقیماً برای قلب بازار خودروهای کوچک اروپا آماده کرده است. این شاید مهم‌تر از هر عدد قدرت یا برد باشد؛ زیرا نشان می‌دهد رقابت چین و اروپا وارد بخش سنتی و حساس خودروهای اقتصادی شده است. Dacia Spring نسل دوم؛ خودروی برقی زیر 18 هزار یورو اگرچه نام داچیا در ایران به‌اندازه رنو شناخته‌شده نیست، محصولات این برند برای مخاطب ایرانی ناآشنا هم نیستند؛ بخش مهمی از خودروهایی که در ایران با نام Renault Logan، ساندرو و Duster فروخته شدند، ریشه در محصولات Dacia دارند. نسل دوم Spring یکی از مهم‌ترین محصولات اقتصادی پاریس 2026 است.Spring جدید از پایه بازطراحی شده و این بار در اروپا تولید می‌شود. داچیا قیمت پایه کمتر از 18 هزار یورو را هدف گرفته و مدل پایه به موتور برقی 80 اسب‌بخاری مجهز است. خودرو همچنان چهار صندلی واقعی و یک صندوق عقب کاربردی دارد و برخلاف بسیاری از خودروهای برقی جدید قرار نیست با نمایشگرهای بزرگ، عملکرد اسپرت یا فناوری‌های لوکس مشتری را جذب کند. فلسفه اصلی همان چیزی است که Dacia سال‌ها دنبال کرده: حذف تجهیزات غیرضروری برای پایین نگه‌داشتن قیمت. این خودرو نخستین عضو از چهار محصول تمام‌برقی جدیدی است که Dacia تا سال 2030 عرضه می‌کند. نسل قبلی Spring بیش از 210 هزار دستگاه در بیش از 40 کشور فروخته شد و نسخه جدید قرار است همین فرمول را در شرایط سخت‌تر بازار ادامه دهد. هم‌زمان با فشار برندهای چینی روی بازار خودروهای برقی ارزان، Spring برای Renault Group حکم یکی از مهم‌ترین ابزارهای دفاعی را دارد. Dacia Striker؛ رقیب ارزان شاسی‌بلندهای سگمنت C دومین رونمایی جهانی داچیا در پاریس، Striker است؛ کراس‌اووری که در سگمنت C پایین‌تر و متفاوت از Bigster قرار می‌گیرد. Dacia برای توصیف آن از ترکیب سه نوع خودرو استفاده می‌کند: ارتفاع و قابلیت‌های یک SUV، فضای کاربردی یک استیشن و راندمان یک هاچ‌بک یا سدان. Striker برخلاف Spring فقط برقی نیست و طیف متنوعی از قوای محرکه شامل هیبریدی، LPG و نسخه‌های چندمنبعی خواهد داشت. مهم‌ترین سلاح خودرو بار دیگر قیمت است؛ Dacia وعده داده قیمت پایه کمتر از 25 هزار یورو باشد. در شرایطی که قیمت بسیاری از شاسی‌بلندهای اروپایی سگمنت C به‌راحتی از 30 تا 40 هزار یورو عبور می‌کند، این عدد می‌تواند Striker را به یکی از خودروهای تعیین‌کننده نمایشگاه تبدیل کند. برای بازار ایران، جذابیت Striker بیش از آنکه به احتمال واردات مربوط باشد، به فلسفه محصول بازمی‌گردد. Duster و Sandero نشان داده‌اند معماری اقتصادی گروه رنو در صورت مونتاژ یا عرضه گسترده می‌تواند بازار کشورهای درحال‌توسعه را هم تحت‌تأثیر قرار دهد. اگر Striker در اروپا موفق شود، بعید نیست طی سال‌های آینده مشتقات یا پلتفرم آن را در بازارهای دیگری هم ببینیم. جمع‌بندی پایانی نمایشگاه خودرو پاریس 2026 اگر بخواهیم تنها یک روند را از نمایشگاه پاریس 2026 انتخاب کنیم، آن روند «بازگشت گذشته برای ساختن آینده» است. سیتروئن با 2CV، پژو RCZ، رنو با R5 و گوردینی، فولکس واگن با نام تیگوان تلاش می‌کنند خودروهای برقی را به چیزی فراتر از یک وسیله بی‌هویت با باتری و نمایشگر تبدیل کنند. هم‌زمان برندهای چینی مانند بی وای دی و چری دقیقاً از سمت مقابل فشار وارد می‌کنند: مشخصات بیشتر، قوای محرکه هیبریدی و قیمت رقابتی. برای مخاطب ایرانی، همین ترکیب نمایشگاه را جذاب‌تر می‌کند؛ چون بسیاری از نام‌هایی که در پاریس امسال دوباره زنده کرده، قبلاً بخشی از خیابان‌های ایران بوده‌اند. شاید بهترین مثال همان 2CV Concept باشد: خودرویی که اجداد فنی‌اش بیش از نیم‌قرن پیش در تهران تولید می‌شدند و حالا قرار است با موتور برقی و قیمت حدود 15 هزار یورو دوباره به یکی از نمادهای حمل‌ونقل ارزان اروپا تبدیل شود. این فهرست براساس مدل‌های معرفی‌شده یا رسماً تأییدشده تا صبح روز 12 اکتبر 2026 تنظیم شده است؛ با ادامه کنفرانس‌های خبری امروز، احتمال اضافه‌شدن چند رونمایی مهم دیگر هم وجود دارد.