سواری اسکوترهای برقی خطر صدمات جدی را در مقایسه با دوچرخه سواری یا موتورسواری چند برابر می کند

کاربران اسکوتر برقی نسبت به موتورسواران و دوچرخه سواران با خطر بیشتری برای آسیب های مغزی و اندام های داخلی روبرو هستند. این همان چیزی است که یک مطالعه منتشر شده در تابستان امسال ادعا می کند. این مطالعه داده های بیش از 15000 بیمار را تجزیه و تحلیل کرد. در انگلستان انجام شد، اما داده های آن را می توان به سایر تنظیمات مشابه تعمیم داد. دیوید بودانسکی، جراح تروما و نویسنده این مطالعه، در یک تبادل پیام می‌گوید: «مجموعه داده‌ها بزرگ است و علاوه بر این، شرکت‌های اجاره‌دهنده از مدل‌های مشابهی استفاده می‌کنند؛ برای مثال، Lime در اسپانیا نیز فعالیت می‌کند. تجزیه و تحلیل فقط با اسکوترهای اجاره ای بدون اسکله انجام شد.

بودانسکی توضیح می‌دهد که دلیل آن این است که این مدل‌ها بر خلاف اسکوترهای خصوصی که بسیار متفاوت هستند، از یک مدل استاندارد پیروی می‌کنند. این نکته کوچکی نیست: طراحی این وسایل نقلیه می‌تواند باعث شود سواران در هنگام برخورد با سر پرتاب شوند. عامل دیگری که در خطر بیشتر آنها نقش دارد استفاده از کلاه ایمنی است که تقریبا در بین اسکوتر سواران وجود ندارد. تنها 5.9 درصد از کلاه ایمنی استفاده می کنند، در حالی که 75.7 درصد موتورسواران و 45.0 درصد دوچرخه سواران از کلاه ایمنی استفاده می کنند. نویسندگان پیشنهاد قانونی برای اجباری کردن این اقدام حفاظتی دارند.

محققان این مطالعه بریتانیایی دریافتند که بزرگسالانی که از اسکوترهای برقی استفاده می‌کنند، در مقایسه با موتورسواران، 3.5 برابر بیشتر در معرض خطر آسیب مغزی، 1.5 برابر بیشتر در معرض خطر آسیب‌های اندام داخلی و 3.2 برابر بیشتر خطر آسیب شریانی یا وریدی دارند. در مقایسه با دوچرخه سواران، این خطرات نیز بیشتر بود: به ترتیب 1.7 برابر، 1.4 برابر و 1.7 برابر. در سال 2017 اسکوتر برقی دیگر اسباب بازی نبود و تبدیل به یک وسیله نقلیه شد. شرکت های اجاره ای شروع به ظهور کردند و شهرها را پر از اسکوتر کردند. آنها در پیاده روها رها شده بودند و در خیابان ها و جاده ها زیپ می زدند. همه جا بودند.

برای بهره برداری از آنها نه مجوزی لازم بود، نه مهارت زیاد و نه هزینه مالی زیادی. آنها وسیله حمل و نقل سریع، راحت و ارزانی بودند. این موضوع، همراه با فقدان مقررات، اسکوتر برقی را به یکی از پرکاربردترین اشکال حرکت شخصی در شهرهای بزرگ و همچنین یکی از خطرناک ترین ها تبدیل کرد. تیم Bodansky تجزیه و تحلیل دیگری از 23193 تصادف و تصادف روروک مخصوص بچه ها را که توسط کاربران گزارش شده بود انجام دادند و دریافتند که خطر برخورد مردان 36 درصد کمتر از زنان است و زنان 2.1 برابر بیشتر احتمال دارد آسیب های جدی را گزارش کنند.

این رقم شگفت‌انگیزی است، زیرا مردان معمولا در تقریبا هر مطالعه موجود نرخ تصادف بالاتری نسبت به زنان نشان می‌دهند. بودانسکی می‌گوید: «این امکان وجود دارد که تعداد مردانی که در تصادفات اتومبیل مجروح می‌شوند بیشتر باشد، زیرا آنها کیلومترها بیشتر از زنان سفر می‌کنند. مطالعات این ایده را تایید می‌کنند و اضافه می‌کنند که مردان بیشتر از زنان پشت فرمان ریسک می‌کنند و تحت تأثیر الکل یا مواد مخدر رانندگی می‌کنند. در مورد اجاره اسکوتر، این تفاوت ها کمتر می شود.

نویسندگان می گویند که میزان آسیب بیشتر در بین زنان می تواند به دلیل "این واقعیت باشد که اکثر اسکوترهای برقی با توجه به تناسب بدن مردانه طراحی شده اند و یافته های قبلی که زنان بیشتر در پیاده روها و سطوح آسفالت نشده سوار می شوند." بودانسکی و همکارانش تصادفات را زمین شناسی کردند. این رویکرد روندها و عوامل اجتماعی-اقتصادی را نشان داد که کمتر مورد بررسی قرار گرفته بودند: تصادفات در مناطق محروم تر متمرکز بودند، در حالی که شدت آسیب ارتباط متوسطی با سطوح درآمد بالاتر نشان داد. در هر صورت این نوع تصادفات در حال تحول هستند.

استفاده گسترده از اسکوتر برقی همچنین باعث تغییر پروفایل کاربر، خطرات آنها و نحوه اشتراک فضا با وسایل نقلیه بزرگتر و بالقوه خطرناک تر می شود. به همین دلیل است که کارشناسان مطالعه مداوم در مورد چگونگی بهبود ایمنی و طراحی آنها و اتخاذ تدابیری مانند اقداماتی را که از پاییز امسال در اسپانیا به اجرا درخواهد آمد توصیه می کنند. برای دریافت اخبار بیشتر به زبان انگلیسی از EL PAÍS USA Edition در خبرنامه هفتگی ما ثبت نام کنید