سیتروئن با کانسپت 2 CV الهام گرفته از یکپارچهسازی با سیستمعامل، در نمایشگاه خودروی پاریس طوفانی به پا کرد

سیتروئن با 2 CV احیا شده خود برخی از ارزان‌ترین خودروهای برقی فروش را هدف قرار داده است

خودروی الکتریکی کوچک برخی از ویژگی‌های محبوب اصلی را به عاریت گرفته است

برندهای اروپایی در تلاش برای دفع رقبای چینی به شدت به کاتالوگ های پشتیبان خود متمایل شده اند. Loved by French farmers, who transported eggs across rutted fields without incident during the 1940s, and adored by large swathes of the European car-buying public for its no-frills approach to multi-tasking motoring, the Citroen 2 CV now enjoys almost cult status among classic car enthusiasts.

مانند رنو رنو از رنو 5 و رنو 4 یقه آبی تر، سیتروئن امیدوار است که بتواند با یک خودروی برقی فوق العاده ارزان قیمت که قادر به استفاده از کلاه های موتوری متعدد است، به روند نوستالژی خودروها دست یابد.

خاویر شاردون، مدیر عامل سیتروئن اظهار داشت که این شرکت امیدوار است نسخه تولیدی مفهومی جذاب بصری خود را با قیمتی حدود 15000 دلار در سال 2028 به فروش برساند که تقریبا 13500 پوند خواهد بود و 2 CV را به طور بالقوه ارزان ترین خودروی برقی بریتانیا و اروپا خواهد کرد.

برای انجام این کار، این شرکت فرانسوی در حال توسعه یک پلتفرم کاملا جدید برای خودروهای الکتریکی است که امیدوار است تعدادی از مدل‌های کوچک در نهایت روی آن بنشینند و هزینه‌های تولید را کاهش داده و آن را قادر می‌سازد این پس‌اندازها را به مصرف‌کننده منتقل کند.

@flatoutmagazine سیتروئن 2CV جدید در نمایشگاه خودروی پاریس 2026 رونمایی شد. ادای احترامی به نسخه اصلی است، اما سیتروئن قصد دارد این را در سال 2028 به قیمت حدود 15000 یورو (13500 پوند) بفروشد. ♬ صدای اصلی - دی جی "S"

There is no word on what will power the electric 2 CV, although we can assume it will be in a similar battery ballpark to Renault’s latest Twingo , which uses a diminutive 28kWh LFP pack for a 157-mile range.

However, Chardon revealed that its engineers are busy shaving kilos off its current crop of electric cars, with the goal of selling an electric 2 CV that weighs "less than a tonne". این امر آن را از هر خودروی برقی موجود سبک‌تر می‌کند و می‌تواند برد آن را به شدت افزایش دهد.

What’s more, the company is bucking the trend for creeping footprints, as the modern 2 CV is actually shorter than its predecessor, at just 3.76m in length.

تجزیه و تحلیل: در گوشت بهتر است سیتروئن سیتروئن سیتروئن سیتروئن سیتروئن سیتروئن While the 2 CV is still just a concept for now, there are some clever design elements that make the interior look and feel much larger than it actually is.

There’s no traditional dashboard, for a start, while both the front and back seats look more like a garden bench than something you’d find inside a vehicle.

یک سبد حصیری قابل جابجایی در جلو احتمالا فرانسوی ترین چیز از زمانی است که رنو یک نگهدارنده باگت در R5 ارائه کرده است.

Rather than the traditional bulky infotainment setup, Citroen designers have opted for what they call an 8-inch square ‘phygital’ touchscreen, which looks like an ereader and features graphics inspired by comic books.

همچنین یک اهرم تعویض دنده بسیار ساده وجود دارد که تقریبا روی یک سیلندر بزرگ نصب شده روی فرمان شناور است، و همچنین یک رادیو جداشدنی قدیمی که در جلوی سرنشین جلو قرار دارد و به عنوان یک بلندگوی بلوتوث برای پیک نیک عمل می کند.

(اعتبار تصویر: سیتروئن) Look closer around the concept and you’ll find myriad easter eggs and nods to the original, such as pedals that feature a rabbit (or maybe it's a hare) and a tortoise to distinguish the accelerator from the brake, door-storage compartments that are designed to hold eggs, and the sound of the digital horn, which is a direct copy of the original 2 CV.

The enormous fabric sunroof, which practically turns the 2 CV into a convertible, is a direct link to the past, while the solid metal bumpers at the front and rear are designed to protect against the typical Parisian 'touch parking' technique. این یکپارچهسازی با سیستمعامل فوق العاده و در عین حال آینده نگر است.

In all honesty, I wasn’t convinced when I first saw it in the press images, writing it off as a bit too much of a novelty, with not enough retro cool to make it hit home like Renault’s recent offerings; اما وقتی آن را در جسم دیدم نظرم تغییر کرد.

سیتروئن همچنین یک ون مفهومی 2 CV Fourgonnette توسعه داده است (اعتبار تصویر: سیتروئن) این زیبا است، بسیار کاربردی است، و فضای داخلی در سادگی شاهکاری است. این بدون شک یک 2 CV است، اما همچنین نکاتی از فولکس‌واگن بیتل اصلی و حتی توینگوی جدیدتر رنو در مورد آن دارد.

Citroen says this concept is close to production in terms of design, adding that it's also considering a small commercial vehicle variant, illustrated by the 2 CV Fourgonnette (above) concept that accompanied by this reveal.

تنها زمان نشان خواهد داد که آیا آن به اندازه راه اندازی مجدد رنو 5 موفق خواهد بود یا خیر. اما قیمت آن به شدت رقابتی است - و استفاده از میراث چیزی است که رقبای چینی به سادگی نمی توانند آن را تقلید کنند.