سیستم های کنترل ترافیک هوایی ایالات متحده سرانجام شروع به انداختن فلاپی دیسک خواهند کرد - اما تا سال 2028 طول می کشد تا پایان یابد.

FAA فلاپی دیسک ها را در بیش از 400 امکانات حذف خواهد کرد

برنامه نوسازی ترافیک هوایی آمریکا 12.5 میلیارد دلار از کنگره دریافت کرده است

فن آوری قدیمی بارها عملیات ترافیک هوایی آمریکا را مختل کرده است اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) در حال آماده شدن برای بازنشستگی فناوری است که برای دهه ها بخشی از عملیات ترافیک هوایی آمریکا باقی مانده است، از جمله دیسک های فلاپی.

این آژانس قصد دارد تا پایان سال 2028 این انتقال را تکمیل کند و سیستم های اطلاعاتی قدیمی را جایگزین کند که هنوز در بیش از 400 مرکز در سراسر کشور فعال هستند.

FAA مجبور شد فناوری خود را پس از نقص فنی مکرر و قدیمی بودن زیرساخت ها که نگرانی هایی را در مورد قابلیت اطمینان شبکه مدیریت ترافیک هوایی آمریکا ایجاد کرده بود، مدرن کند.

FAA سرانجام به سمت جایگزینی فناوری چند دهه قدمت حرکت می کند

گزارش‌های رویترز ادعا می‌کنند که FAA سیستم نمایش اطلاعات سازمانی را معرفی می‌کند و چهار پلتفرم مجزا را که در دهه 1980 معرفی شدند، یکپارچه می‌کند.

جایگزینی به کنترلرها امکان دسترسی به اطلاعات عملیاتی ضروری از طریق یک رابط را می دهد و اتکای آنها به تجهیزات قدیمی و سیستم های قطع شده را کاهش می دهد.

این تغییرات شامل اطلاعات آب و هوا، هشدارهای پرواز و سایر به روز رسانی های عملیاتی می شود که کنترل کننده ها هنگام هماهنگی حرکت هواپیما در سراسر حریم هوایی آمریکا به آن نیاز دارند.

برایان بدفورد، مدیر FAA گفت که آژانس می‌خواهد رویه‌های دستی را حذف کند و نحوه دسترسی اطلاعات مهم به پرسنل شاغل در مراکز کنترل را بهبود بخشد.

بدفورد گفت: «ما در حال دور شدن از فرآیندهای دستی و منسوخ شده و جایگزینی فناوری‌هایی که زمانی بر دیسک‌های فلاپی تکیه می‌کردند، با یک سیستم مدرن که به کنترل‌کننده‌ها اجازه می‌دهد فورا هشدارهای پروازی حیاتی، برنامه‌های محدود شده فضای هوایی و گزارش‌های خلبان را به اشتراک بگذارند، جایگزین می‌کنیم.

اگرچه دیسک‌های فلاپی بیش از 25 سال پیش تا حد زیادی از محاسبات روزمره ناپدید شدند، تأسیسات هوانوردی آمریکا همچنان بر آنها تکیه کرده‌اند.

تولید آنها تا سال 2010 به میزان قابل توجهی کاهش یافته بود و وابستگی مداوم به این دستگاه های ذخیره سازی را به ویژه برای زیرساخت های مهم هوانوردی غیرمعمول می کرد.

کنگره 12.5 میلیارد دلار در سال 2025 برای بهبود فناوری ترافیک هوایی تصویب کرد، در حالی که شان دافی، وزیر حمل و نقل، 30 میلیارد دلار دیگر می خواهد.

بودجه اضافی از نوسازی بیشتر پشتیبانی می کند زیرا آژانس تلاش می کند چندین ضعف را که بر فناوری عملیاتی موجود آن تأثیر می گذارد، برطرف کند

زیرساخت های قدیمی همچنان ضعف های مدیریت ترافیک هوایی آمریکا را آشکار می کند

جایگزینی دیسک فلاپی تنها بخشی از چالش مدرن سازی FAA را نشان می دهد، با خرابی های ارتباطی همچنین عملیات پرواز را مختل می کند.

در یادداشتی در 23 اکتبر 2026 که توسط رویترز بررسی شد، این آژانس به فرودگاه ها در مورد قطعی های مرتبط با اتصالات فیبر نوری آسیب دیده هشدار داد.

یک حادثه در 13 اکتبر رخ داد، زمانی که یک کابل قطع شده در خارج از فرودگاه بین قاره ای جورج بوش هیوستون، تبادل اطلاعات بین تاسیسات FAA را قطع کرد.

این اختلال، مقامات را مجبور کرد که به طور موقت پروازها را متوقف کنند، و نشان می‌دهد که در صورت از کار افتادن اتصالات ارتباطی فردی، چگونه خدمات ضروری هوانوردی آسیب‌پذیر باقی می‌مانند.

حادثه دیگری در سپتامبر 2026 رخ داد، زمانی که شکست های جداگانه مربوط به فیلادلفیا و نیوجرسی باعث اختلال در هزاران پرواز در سراسر شمال شرق شد.

FAA همچنین به کامپیوترهای قدیمی Compaq و قطعات جایگزین خریداری شده از طریق eBay برای حفظ عملیات خاص ادامه می دهد.

علاوه بر این، امکانات آن تا حد زیادی به طور مستقل عمل می کنند و از تجهیزات محاسباتی آنالوگ جداگانه به جای یک محیط ارتباطی کاملا یکپارچه استفاده می کنند.

بدفورد در توضیح این وضعیت گفت: "هر تاسیساتی یک سیلو است" و مشکلات ایجاد شده توسط سیستم های عملیاتی قطع شده را تشریح کرد.

آژانس همچنین در حال جایگزینی نوارهای کاغذی پرواز است که کنترلرها به طور سنتی از آن برای نظارت بر حرکات هواپیما و حفظ سوابق عملیاتی استفاده می کردند.

این انتقال در سال 2022 آغاز شد، به طوری که 27 فرودگاه از 49 فرودگاه اصلی در حال حاضر رکوردهای کاغذی را کنار گذاشته اند، اگرچه تکمیل آن برای سال 2028 برنامه ریزی شده است.