شیائومی یک SUV لوکس به قیمت 31000 دلار دارد که همه برندهای غربی باید از آن بترسند.

سدان؟ فراموشش کن فورد در حال حاضر حتی یک سدان سنتی در ایالات متحده نمی فروشد. چین هنوز یک سدان را دوست دارد. حدود یک سوم تمام خودروهای چینی به این شکل هستند، در حالی که کمتر از نصف آن برای ایالات متحده است. اما خودروسازان چینی به خوبی می‌دانند که ما چقدر شاسی‌بلندهای حجیم خود را دوست داریم، بنابراین تلاش‌های خود را برای فریب دادن دنیای غرب از مارک‌های آشنا متمرکز می‌کنند. در واقع، شیائومی به تازگی دست خود را در این بازی خاص انجام داده و جزئیات باقی مانده را در اوایل ماه جاری در پکن - از جمله قیمت بسیار مهم - شاسی‌بلندهای SkyNomad آینده خود فاش کرده است.

شاید بنتلی و رنج روور از شاسی‌بلندهای برقی پرچم‌دار خود رونمایی کرده باشند، اما هر دو به شدت نگران این هستند که شاسی‌بلندهای SkyNomad شیائومی خودرو چه مقدار از پوست سر خود را از آن‌ها خواهد گرفت. اگر نیستند، باید باشند. سدان به SUV کامیون ها و شاسی بلندها بیش از 80 درصد از فروش خودروهای جدید در آمریکا را این روزها تشکیل می دهند. Marc McGrath، مدیر عامل آمریکایی گروه خودروسازی Schaeffler، به WIRED می‌گوید که یکی از دلایل اصلی این شرکت در حال توسعه باتری‌های حالت جامد خود این است که کامیون‌ها و شاسی‌بلندهای تشنه‌ی قدرت را به درستی برق‌رسانی کند.

هیچ کس دیگر F-150 Lightning U-turn نمی خواهد. موفقیت تکان دهنده Jaecoo 7 نمونه بارز برتری SUV است. این سواری ساخت چین در بریتانیا از یک نوآوری ناشناخته در سال 2025 به طور خیره کننده ای افزایش یافته و اکنون به یکی از پرفروش ترین خودروهای جدید این کشور تبدیل شده است. این خودرو با نام مستعار Temu Range Rover در دو طعم گازی و هیبریدی عرضه می شود و این شرکت به طور آزادانه از کلمه "لوکس" در بازاریابی خود استفاده می کند، اما قیمت این وسیله نقلیه تنها 29210 پوند (کمی بیش از 39000 دلار) است. این 7 ها در حال تبدیل شدن به همه جا در جاده های بریتانیا هستند.

فروشنده محلی نیسان من به سرعت مارک ژاپنی را کنار گذاشته و اکنون یک فروشنده رسمی Jaecoo است و نه تنها 7، بلکه Jaecoo 5 و 8 را ارائه می دهد. سایر برندهای چینی مانند XPeng و BYD نیز همین تاکتیک را در اروپا انجام می دهند، اما بزرگ ترین برند جدید Xiaomi Auto است که قرار است در سال 2027 در اروپا عرضه شود، علیرغم اینکه اولین خودروی برقی خود را در سال 2024 ساخته است.

به طور شگفت انگیزی، SU7 Ultra آن در همان سال عنوان "سریع ترین سدان جهان" را به خود اختصاص داد. SkyNomad به دور از یک مدعی تمو، نه تنها پر از فناوری است، بلکه ظاهرا سطح بالایی دارد، با صندلی هایی که ظاهرا «بیشتر شبیه مبل های ایتالیایی» هستند. SkyNomad N70 یک خودروی پنج نفره است که به خصوص در ظاهر "Stealth Black Edition" از بیرون تقریبا شبیه یک رنجروور به نظر می رسد و بسیار موفق تر از Jaecoo است. N90 بزرگتر یک خودروی هفت نفره است که در نسخه کمپر «Max Studio» و با سقف پاپ آپ نیز عرضه می شود.

ردیف دوم می تواند با یک لمس یک دکمه به تخت تبدیل شود - بدون جداسازی، بدون نیاز به تشک - فقط 30 ثانیه از صندلی های ایستاده تا یک تخت تخت و بزرگ. موضوع فضای داخلی قابل تنظیم مجدد ادامه دارد. یک طبقه مسطح، با حسن نیت از پلت فرم Kunlun، همراه با ریل های کشویی تعبیه شده از صندلی های جلو تا صندوق عقب، به این معنی است که همه (بله، همه) بخش های صندلی می توانند حرکت کنند.

صندلی‌های جلو 180 درجه کامل می‌چرخند تا رو به ردیف دوم قرار بگیرند. میزهای روی زمین دارای شکاف بین ردیف‌ها هستند تا چیدمان‌هایی به سبک اتاق نشیمن ایجاد شود. کنسول مرکزی می تواند با فشار دادن یک دکمه به جلو یا عقب حرکت کند. و فضای پای عقب می تواند تا بیش از 5 فوت به حداکثر برسد. در استودیو مکس N90، سقف پاپ‌آپ 100 میلی‌متر بلند می‌شود تا یک اتاق خواب با 1.8 متر فضای سر، همراه با کف‌پوش گرم (!)، یک پروژکتور داخلی و یک صفحه نمایش پروژکتور 30 ​​اینچی باز شود. یکی از گزینه‌های اضافی شگفت‌انگیز برای SkyNomad، نسخه شیائومی از ارتباطات ماشین به ماشین داخلی است.

در اصل، این یک واکی تاکی است که به جای رادیو با برد کوتاه، بر روی پوشش شبکه سلولی کار می‌کند، بنابراین به عنوان دارای برد نامحدود به بازار عرضه می‌شود و بسیار شبیه به فناوری شیائومی است که قبلا در تلفن‌های خود عرضه می‌شود. فقط یک دقیقه توقف کنید و آنچه را که اخیرا خوانده اید با انواع نوآوری های داخلی که برندهای غربی در مدل های شاخص این روزها ارائه می دهند مقایسه کنید. درب‌های برقی، صندلی‌های ماساژ چند نقطه‌ای، برنامه‌های آرامش‌بخش با اسپری‌های رایحه، و کنسول مرکزی که شاید ۱۰ سانتی‌متر حرکت می‌کند، کرایه‌های معمولی هستند.

SkyNomad باعث می شود تلاش های ایالات متحده و اروپا، رک و پوست کنده، تنبل به نظر برسند - درست زمانی که به شدت نیاز دارند تا از افول خود جلوگیری کنند و نشان دهند که می توانند رقابت کنند. بیشتر وجود دارد. کنترل صوتی "سناریوی کامل"؛ صفحه نمایش هدآپ قابل تنظیم؛ واحدهای لیدار، دوربین‌های با کیفیت بالا و تراشه Thor-U انویدیا برای کنترل خودکار سطح 2 به علاوه.

یک سیستم برق کم ولتاژ ظاهرا تخلیه «حالت نگهبانی» را در طول شب تا زیر 5 کیلومتر برد نگه می‌دارد، بنابراین یخچال داخلی که با 0.72 کیلووات ساعت در روز کار می‌کند می‌تواند تا 24 ساعت خنک‌سازی مداوم ارائه دهد. پیشرانه هیبریدی پلاگین با برد وسیع، یک ژنراتور احتراق داخلی 1.5 لیتری توربوشارژ با بسته های باتری و موتورهای الکتریکی دوگانه را ترکیب می کند. این موتور ICE هرگز چرخ‌ها را به حرکت در نمی‌آورد، اما این شاسی‌بلند می‌تواند از 20 تا 80 درصد در کمتر از 18 دقیقه برای یک برد 300 مایل فقط الکتریکی یا 1000 مایل برد ترکیبی شارژ شود.

بله، این آمارها از چرخه CLTC بسیار بخشنده‌تر چین استفاده می‌کنند، اما با استفاده از استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر EPA ایالات متحده، این چرخه به حدود 700 مایل تبدیل می‌شود. حال به کلینچر: قیمت. حداکثر استودیوی N90 Max با سقف کمپر خود با قیمت 299900 یوان، حدود 44700 دلار قیمت دارد. مدل پایه N70 Pro پنج نفره و چرخ‌محرک عقب با صندلی‌های متحرک «مبل ایتالیایی»، لیدار، سیستم صوتی 14 بلندگو شامل ساب ووفر و بلندگوهای پشتی سر، و برد فوق‌العاده فقط 209900 یوان یا کمی بیش از 31000 دلار معادل Hyc در حدود 20 دلار است. اوایل این ماه، از یک مدیر عامل خودروهای لوکس غربی پرسیدم که نظر او چیست؟

Xiaomi Auto. او خندید. "آنها جاروبرقی می سازند، اینطور نیست؟" او مسخره کرد. فکر می کنم روزی که این حرف را بزند ناراحت خواهد شد. این من را به یاد زمانی می اندازد که در مصاحبه بلومبرگ در سال 2011، ماسک وقتی از او پرسیده شد که آیا BYD را یک رقیب می بیند، خندید. ماسک الان نمی خندد. اشتباه نکنید، شیائومی برای پاکسازی می آید.