طبق گزارش‌ها، Waymo قصد دارد تا پایان سال 2027 20000 رباتاکسی را در جاده‌ها قرار دهد.

برای دیدن تعداد زیادی Waymos بدون راننده در جاده آماده شوید.

Semafor گزارش می دهد که Waymo قصد دارد از بخشی از بودجه تازه تأمین شده خود برای گسترش سریع ناوگان روباتاکسی خود در 14 ماه آینده استفاده کند، به نقل از افراد آشنا.

طبق گزارش ها، شرکت متعلق به آلفابت می خواهد ناوگان خود را پنج برابر کند، از تقریبا 4000 وسیله نقلیه امروزی به 20000 دستگاه تا پایان سال 2027. تنها تا پایان سال جاری، Waymo قصد دارد تا 8000 وسیله نقلیه داشته باشد و ناوگان خود را در کمتر از سه ماه دو برابر کند.

Waymo در حال حاضر در 15 شهر ایالات متحده از جمله آتلانتا، لس آنجلس، میامی و منطقه خلیج سان فرانسیسکو فعالیت می کند. همین هفته گذشته، این شرکت خدمات خود را برای همه در سن آنتونیو، سن دیگو و تامپا باز کرد.

Waymo برنامه‌های خود را برای گسترش به لندن و توکیو اعلام کرده است و روز سه‌شنبه فاش کرد که به مادرید نیز می‌رود، جایی که امیدوار است در سال 2027 سواری را آغاز کند.

بخش عمده ای از برنامه های توسعه Waymo شامل واردات هزاران خودروی الکتریکی ساخت چین است.

نیویورک پست روز دوشنبه با استناد به داده های شرکت تحقیقاتی Moffett Nathanson گزارش داد که Waymo در حال سرعت بخشیدن به واردات تقریبا 5100 خودروی Ojai تا پایان سال جاری است.

Ojai نسل بعدی روباتاکسی Waymo است که بر روی یک خودروی الکتریکی ساخته شده توسط Zeekr، یک خودروساز چینی متعلق به جیلی، ساخته شده است. این خودرو بر روی نسل ششم سیستم رانندگی خودران Waymo اجرا می‌شود که به گفته این شرکت، از قطعات کمتر و ارزان‌تری استفاده می‌کند و برای کنترل طیف وسیع‌تری از شرایط رانندگی طراحی شده است.

خودروهای جدید تغییر بزرگی را برای Waymo نشان می‌دهند که ناوگان آن عمدتا از خودروهای الکتریکی جگوار I-Pace تشکیل شده است که بر روی سیستم خودران نسل پنجم خود کار می‌کنند. جگوار تولید I-Pace را در سال 2024 متوقف کرد و Waymo تحویل نهایی این خودروها را در سال گذشته دریافت کرد.

اما واردات خودروهای برقی چینی به ایالات متحده کار ساده ای نیست.

تعرفه های شدید و محدودیت های امنیت ملی تا حد زیادی خودروهای ساخت چین را از بازار آمریکا دور نگه داشته است. خودروهای برقی چینی با تعرفه 100 درصدی علاوه بر سایر عوارض وارداتی روبرو هستند، در حالی که وزارت بازرگانی محدودیت هایی را برای فناوری خودروهای چینی و متصل به روسیه اعمال کرده است.

Waymo راهی برای عبور از این محدودیت ها پیدا کرده است. این شرکت نسخه هایی از خودروهای Zeekr را بدون سیستم های رانندگی خودکار ساخت چین یا نرم افزار متصل تحت پوشش قوانین وارد می کند. سپس فناوری خودران خود را که توسط ایالات متحده توسعه داده است در تأسیساتی در مسا، آریزونا نصب می کند.

و علیرغم تعرفه های سنگین و بررسی فزاینده قانونگذاران ایالات متحده، به نظر می رسد این اعداد برای Waymo برای ادامه واردات آنها کارساز است.

Waymo بلافاصله به درخواست Gizmodo برای اظهار نظر پاسخ نداد.