طفره رفتن از دوچرخه، اتومبیل و جنگ فرهنگی در خیابان آکسفورد لندن که به تازگی «عابر پیاده شده»

بسیاری از لندنی‌ها - به‌طور غیرقابل قبولی - از آن متنفرند، اما حتی پس از دهه‌ها افول آشکار، خیابان آکسفورد جایگاهی عمیق در قلب و ذهن آنها حفظ می‌کند.

این هفته، وست اند و شلوغ ترین خیابان خرید بریتانیا در مرکز دو بحث جنگ فرهنگی جداگانه قرار داشت: حقوق ترنس ها و پشت و روهای طاقت فرسا درباره حقوق دوچرخه سواران در مقابل رانندگان (انگار این افراد همیشه دو گروه مجزا هستند).

بومیان لندن ممکن است وانمود کنند که هرگز از این گذرگاه طولانی بازدید نمی کنند، اما همچنان دوست دارند در مورد آن صحبت کنند، همانطور که با بهمن تفسیر رسانه های اجتماعی و انبوهی از گزارش های رسانه ها در میان تغییرات اخیر آن ثابت شده است.

خیابان آکسفورد، که کمتر با نام A40 شناخته می شود، لندن را از شرق به غرب به دو نیم می کند و تا هفته گذشته، یکی از مسیرهای اصلی تردد در شهر در این جهت بود. این خیابان همچنین زمانی خانه فروشگاه های شاخص تقریبا هر برند بزرگ خرده فروشی بود. اکنون به دلیل هجوم فروشگاه‌های آب‌نبات آمریکایی، مغازه‌های ویپ‌فروشی و فروشگاه‌هایی که محصولات توریستی می‌فروشند، مورد تمسخر قرار می‌گیرد.

در آغاز سال 2024، صدیق خان، شهردار لندن، یک کمپین دو ساله برای قدرتی برای بازسازی خیابان و پیاده‌روی آن رهبری کرد. دولت بریتانیا از اختیارات خود استفاده کرد تا مسئولیت برنامه ریزی خیابان را از شوراهای وست مینستر و کمدن حذف کند و در عوض آن را به یک شرکت توسعه شهردار منتقل کند.

خرده‌فروشان بریتانیایی از همه‌گیری دزدی از فروشگاه‌ها ضرر می‌کنند: «هنوز چیزی نفهمیدم...»

هفته گذشته برای اولین بار یک قطعه یک کیلومتری از خیابان عابر پیاده شد. خان، هدف مکرر مطبوعات راست‌گرای بریتانیا، ارتباط نزدیکی با این پروژه دارد. مشارکت او به ناچار سرفصل های هیجان انگیزی مانند این هفته از سان را به همراه داشت: "خیابان آکسفورد بدون خودرو در هرج و مرج فرو می رود زیرا اوباش دوچرخه خریداران را به وحشت می اندازد."

نوجوانانی که با دوچرخه آمده بودند آتش بازی کردند. خان مقصر شد

در مورد جنگ‌های فرهنگی بی‌پایان بریتانیا، روز چهارشنبه یک فروشگاه بزرگ کالای پرچمدار جدید هری پاتر در انتهای شرقی خیابان افتتاح شد. پخش کننده HBO که در حال نمایش یک مجموعه تلویزیونی جدید در این فرنچایز است، به یک کسب و کار محلی پیوست تا چراغ های کریسمس با موضوع هری پاتر را که قرار است دوشنبه آینده روشن شود، تامین مالی کند.

هری پاتر این روزها در محافل خاصی بدنام است که توسط جی کی رولینگ، نویسنده بریتانیایی خلق شده است که دیدگاه های سرسختانه او در مورد حقوق جنسیتی و افراد ترنس خشم کمپین های طرفدار ترنس را برانگیخته است.

«پروژه قانون خوب»، گروهی به رهبری وکیل دادگستری بریتانیایی تقریبا همه جا حاضر و مبارز اجتماعی چپگرا، جو موام، طوماری به دفتر خان ترتیب داد و از او خواست که «ترنس هراسی را قطع کند» و به ارتباط آکسفورد استریت با حق رای دادن پول رولینگ پایان دهد.

قدم زدن در شهر پرآشوب دنیس تهدید

گزارش‌های رسانه‌ها به این فکر می‌کردند که آیا معترضان طرفدار ترانس‌ها و مخالف رولینگ می‌توانند حتی روشن شدن چراغ‌های خیابان آکسفورد را مختل کنند یا خیر - معترضان اخیرا به فرش قرمز نمایش هری پاتر در وست اند حمله کردند.

خان به این طومار پاسخ داد و اشاره کرد که دفتر او چراغ ها را سازماندهی نمی کند - این گروه تجاری محلی New West End Company است.

شهردار احتمالا آنقدر مشغول نظارت بر پیاده‌روی خیابان است که نمی‌تواند به بحثی غیرقابل پیروزی بین شرکای مشتاق رولینگ و مخالفان با انگیزه‌اش سرگردان شود.

با این حال، حتی پیاده‌روی خیابان آکسفورد، جنگ‌های فرهنگی را که اخیرا دوچرخه‌سواران را درگیر می‌کند، از بین می‌برد.

پیاده‌روی محدوده‌ای را پوشش می‌دهد که از فروشگاه بزرگ سلفریج شروع می‌شود و به سمت غرب در جهت طاق مرمر ادامه می‌یابد و کمی فراتر از محل اتصال سیرک آکسفورد به خیابان ریجنت ختم می‌شود. ترافیک تغییر مسیر داده و خیابان های اطراف را مسدود کرده است. دوچرخه سواران اجازه عبور از منطقه عابر پیاده را ندارند، اما این پیام به وضوح پس از تعویض هفته گذشته برای بسیاری از آنها زمان می برد. روزنامه‌های بریتانیا مملو از گزارش‌هایی بود که دوچرخه‌سوارانی را در اطراف عابران پیاده می‌گشتند.

اعضای شورای وست مینستر که هنوز از سلب اختیارات برای خیابان آکسفورد بدخلق بودند، شکایت کردند که برای یافتن مسیرهای جایگزین شرق به غرب دوچرخه سواران در تلاش هستند. شایعه شده است که مقامات محلی می‌توانند از شرکت‌های اشتراک‌گذاری دوچرخه مانند Uber-run Lime بخواهند که از "geofencing" برای خاموش کردن اجباری دوچرخه‌های الکترونیکی کاربران در منطقه استفاده کنند.

وقتی دوشنبه شب از بخش تازه پیاده‌شده خیابان آکسفورد عبور کردم، مشخص بود که پروژه هنوز در حال پیدا کردن پای خود است.

شرکت توسعه خان ماه‌ها با حذف «بهم‌هم‌ریختگی» مانند ایستگاه‌های اتوبوس، خود را برای این تغییر زمان صرف کرد. اکنون، خیابان آکسفورد ردیف به ردیف از موانع سبز زشتی که برای دور نگه داشتن دوچرخه سواران یا کاهش سرعت آنها طراحی شده اند، سوخته است.

من چندین دوچرخه لیم را دیدم که به داخل و خارج عابران پیاده می‌روند، اما قتل عام در بسیاری از گزارش‌های روزنامه‌ها به ندرت شرح داده شده است. شاید دوچرخه‌سواران، مانند هر کس دیگری، هنوز به قوانین جدید عادت کنند.

تاکسی‌های لندن که به‌طور کلیشه‌ای از هر کاری که خان انجام می‌دهد شکایت می‌کنند، نسبت به سیستم جدید که به ادعای آنها منطقه را به یک آشفتگی حمل‌ونقل تبدیل کرده، عصبانی هستند.

با این حال، بسیاری از مردم خوشحال هستند که قوانین جدید موج ریکشاهای رنگارنگ و موزیک‌آلود «پدیکاب‌ها» را که عموما در سرتاسر وست اند آزاردهنده هستند، ضعیف کرده است.

در همین حال، متوجه شدم که اصلا تعریف تغییرات در خیابان آکسفورد به عنوان «عابر پیاده‌سازی» را زیر سؤال می‌برم.

بخش‌هایی که فقط پیاده‌روی دارند، توسط تعداد زیادی از خیابان‌های پر ترافیک، مانند خیابان ریجنت، به دو نیم تقسیم می‌شوند.

هنوز باید در خیابان آکسفورد پیاده‌روی، گذرگاه معروفی که هیچ‌کس در لندن به بازدید از آن اعتراف نمی‌کند، از ماشین‌ها طفره رفت، اما به نوعی موفق می‌شود زنجیره همه را از بین ببرد.