عادی جدید خطوط هوایی: کرایه های بالاتر، پروازهای کمتر

چه چیزی را در حین تحقیق در مورد گزینه های سفر به دست آورده اید؟ عادت کن

چرا مهم است: افزایش قیمت سوخت جت تغییرات را در سراسر صنعت هواپیمایی تسریع می‌کند که در کرایه‌های بالاتر، کابین‌های پریمیوم سنگین و گزینه‌های پروازی کمتر برای مسافران دیده می‌شود. نرخ بلیت هواپیما در ماه سپتامبر سالیانه 22 درصد افزایش یافت که نشان دهنده دهمین افزایش ماهانه متوالی در شاخص قیمت بلیت هواپیما در دولت بود که به بالاترین حد خود رسید. وضعیت بازی: همه خطوط هوایی اصلی این درد را احساس می کنند: شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز امروز گزارش داد که صورتحساب سوخت این شرکت در سه ماهه سوم نسبت به سال گذشته تقریبا 70 درصد افزایش یافته است که به هزینه های آن 1.9 میلیارد دلار افزوده و رشد درآمد آن را کاهش داده است.

ساوت وست و یونایتد ایرلاینز هر دو پیش بینی سود خود را در این هفته به دلیل هزینه های سوخت بالاتر کاهش دادند.

و خطوط هوایی دلتا انتظار دارد که قبض سوخت خود در سال جاری 6 میلیارد دلار بیشتر از سال گذشته باشد. تأثیر: شرکت‌های هواپیمایی برای محافظت از درآمد خود، نرخ‌ها را افزایش می‌دهند و به صندلی‌های ممتاز بیشتری روی می‌آورند تا درآمد بیشتری از پروازهای خود کم کنند. در جنوب غربی، متوسط ​​کرایه مسافر با 26.9 درصد افزایش به 231.69 دلار در سه ماهه سوم در مقایسه با سال قبل - و این هزینه ها را شامل نمی شود.

درآمد صندلی های ممتاز دلتا در سه ماهه سوم 18 درصد افزایش یافت، اگرچه تعداد صندلی های ممتاز تنها 6 درصد افزایش یافت. اسکات کیز، موسس سرویس معاملاتی پرواز Going.com گفت: خطوط هوایی گزینه های کمی برای جبران هزینه های اضافی سوخت به جز افزایش کرایه دارند. کیز در مصاحبه‌ای گفت: «هیچ‌کدام از آنها مانند گذشته سوخت را پوشش نمی‌دهند، تا حد زیادی به این دلیل که تجربه بسیار وحشتناکی با آن داشتند. تصویر بزرگ: با این حال، مدیران خطوط هوایی این تغییرات را - که بسیاری از آنها قبلا در حال انجام بودند - به عنوان یک امر عادی ضروری می‌دانند. سوخت امسال sp

مدیر عامل دلتا، اد باستیان، در تماس با شرکت در 9 اکتبر گفت که ike فقط تغییرات را "شتاب داده است".

او گفت: «صرف نظر از حرکت بعدی در قیمت سوخت، نیروهایی که صنعت خطوط هوایی ایالات متحده را تغییر می‌دهند، با تلاش بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی برای به دست آوردن هزینه سرمایه خود قبل از افزایش سوخت ادامه خواهند داد.»

اسکات کربی، مدیرعامل یونایتد، چهارشنبه به سرمایه گذاران گفت که هزینه های اساسی صنعت - از جمله هزینه های فرودگاه، تعمیر و نگهداری و موتورها - در سال های اخیر به قدری افزایش یافته است که خطوط هوایی باید اساسا اقتصاد خود را تغییر دهند. بزرگنمایی: مدیران اجرایی نظرات باستیان را در مورد قیمت گذاری در اوایل ماه منعکس کردند و در این هفته پیشنهاد کردند که نرخ های بالاتر و سایر تغییرات برای محافظت از سودآوری احتمالا حتی پس از کاهش قیمت سوخت جت همچنان پابرجا خواهند ماند. کربی گفت: «من کاملا مطمئن هستم که در قیمت گذاری گامی به عقب بر نخواهیم داشت.

"من فکر می کنم امسال نشان می دهیم که این بار متفاوت است."

رابرت ایسوم، مدیرعامل آمریکایی، با اشاره به تقاضای شدید مشتریانی که مایل به پرداخت کرایه‌های بالاتر هستند، گفت: افزایش قیمت سوخت «به تازگی کاتالیزوری بوده است که به ما امکان می‌دهد بفهمیم که ارزش وجود دارد». و خطوط هوایی به طور فزاینده ای تمایلی به انجام پروازهایی ندارند که درآمدی ندارند - به طور بالقوه مسافران را با گزینه های کمتری مواجه می کند. کربی از یونایتد پیش بینی کرد که این روند در سراسر صنعت ادامه خواهد داشت. او در تماس با درآمد شرکت گفت: "یک قانون طلایی - به جاهایی که ضرر می دهند پرواز نکنید."

او پیش بینی کرد: "پروازهای زیان ده کمتری وجود خواهد داشت." کوچک‌نمایی: پیامدهای ناشی از قیمت‌های بالاتر سوخت - که عمدتا به دلیل جنگ در ایران ایجاد شد و عرضه‌ها را کاهش داد - با تعطیلی خطوط هوایی اسپیریت در اوایل سال جاری آغاز شد. در حالی که مشکلات Spirit بسیار زیاد بود، افزایش قیمت سوخت به طور گسترده به عنوان آخرین نی برای حامل بودجه تلقی می شد.

کییز گفت و خروج از آن به این معنی است که اکنون برای خطوط هوایی راحت تر است که از پرداخت هزینه بیشتر برای پوشش هزینه های اضافی سوخت خود خلاص شوند.

کییز گفت: "مرگ روح عامل دیگری در افزایش شدید قیمت بلیط هواپیما است زیرا آنها و سایر خطوط هوایی ارزان قیمت به طور کلی به عنوان یک لنگر برای بلیط هواپیما عمل می کنند." نتیجه نهایی: قیمت سوخت ممکن است در نهایت کاهش یابد. روی تعقیب بلیط هواپیما حساب نکنید.