عناوین شغلی آینده: تحویل کنترلر ترافیک هوایی پهپاد

لحظه‌ای که تروور ویشنیوسکی شنید که هواپیماهای بدون سرنشین پیتزا و سوشی در محله‌اش در تگزاس می‌رسانند، تصمیمش درگیر شد. او می گوید: «این فوق العاده جذاب بود. "من فقط می خواستم بلافاصله بخشی از آن باشم." Wischnewsky اکنون یک RPIC یا "خلبان از راه دور فرماندهی" در شرکتی به نام FlyTrex است. یک RPIC مانند یک کنترل کننده ترافیک هوایی است. اما به جای هواپیما، این کلاس جدید از هوانوردان به ناوگان هواپیماهای بدون سرنشین هگزاکوپتر تمایل دارند که محموله ها را به خانه ها و مشاغل در شعاع سه مایلی منتقل می کنند.

او نه تنها عبور امن بسته‌های فلای‌ترکس را تضمین می‌کند، بلکه ویشنیوسکی ترافیک را با انبوهی از پهپادهای تحویلی که از رقبایی مانند Zipline، Amazon و Alphabet's Wing در آسمان دالاس پراکنده می‌شوند، هماهنگ می‌کند. در اینجا چیزی است که برای اجرای کنسرت لازم است.

تجربه هوانوردی

هنگامی که ویشنیوسکی برای فلای ترکس درخواست داد، در حال آموزش برای تبدیل شدن به یک خلبان تجاری و مربی پرواز بود و قبلا توسط اداره هوانوردی فدرال به عنوان خلبان هواپیمای بدون سرنشین گواهی نامه دریافت کرده بود. این شرکت به این مدرک، همراه با یک دوره آموزشی چند هفته‌ای مورد تایید FAA نیاز دارد تا اطمینان حاصل کند که خلبان برای تحویل گرفتن پهپاد در صورت نیاز آماده است. گرچه ویشنیوسکی سفینه را خلبانی نمی کند، فرآیند تحویل را از مرکز عملیات فلای ترکس با کمک ورودی های GPS، لیزرها و طیف وسیعی از حسگرها نظارت می کند.

یک طرز فکر مشارکتی

در ابتدا، بزرگترین چالش اعتماد به فناوری بود. ویشنیوسکی می‌گوید: «در قسمت هواپیمای سرنشین‌دار، به شما می‌گویند که به اتوماسیون اعتماد نکنید. با این حال، منطقه دالاس-فورث، محل آزمایشی برای مدیریت ترافیک سیستم‌های هواپیمای بدون سرنشین (UTM) است، شبکه‌ای که به پهپادهای خودران FlyTrex و رقبای آن اجازه می‌دهد مختصات خود را در زمان واقعی به اشتراک بگذارند تا از برخورد حتی فراتر از خط دید خلبان جلوگیری کنند. هنگامی که Wischnewsky مطمئن شد پهپاد آماده پرواز است، مسیر آن بلامانع است و شرایط آب و هوایی روشن است، UTM مراقب بقیه است.

توانایی حفظ آرامش تحت فشار

ویشنیوسکی در شلوغ ترین حالت خود حداکثر 10 پهپاد را به طور همزمان در ساعت خود خواهد داشت. او می گوید: «شما به عنوان یک شبکه ایمنی آنجا هستید. حتی با اتوماسیون، آگاهی دقیق از موقعیت مورد نیاز است و رایج ترین خطر آب و هوا است. ویشنیوسکی یک روز پر استرس را به یاد می آورد: یک هواپیمای بدون سرنشین تنها چند ثانیه در هوا بود که باد چنان ناگهانی بلند شد که مجبور شد مداخله کند. او آن را به سلامت برگرداند و از برخورد یک کیک بستنی اشتباه به پیاده رو جلوگیری کرد.

Eamon Whalen یک خبرنگار و محقق مستقر در سانفرانسیسکو است.