فارغ‌التحصیلان اسپیس ایکس ۱۰۰ میلیون دلار برای بازنگری در حمل و نقل با قطارهای باری مستقل دریافت می‌کنند.

صنعت راه‌آهن یکی از اولین صنایعی بود که نحوه کار جهان با فناوری را مختل کرد، اما اخیرا نوآوری در راه‌آهن حمل‌ونقل چیزی بیش از قطارهای طولانی‌تر و طولانی‌تر بوده است.

سیستم‌های موازی ممکن است راهی برای حفظ حرکت بار داشته باشند و در عین حال به راه‌آهن‌ها اجازه می‌دهند تا سهم بازار را پس بگیرند. این استارتاپ یک وسیله نقلیه ریلی ایجاد کرده است که قادر است چندین تن بار را تا مسافت 500 مایلی بدون اپراتور حرکت دهد. اگر این شرکت بتواند تولید خودروهای پانتر خود را افزایش دهد، بار دیگر راه آهن را در مسافت های کوتاه سودآور خواهد کرد.

مت سول، یکی از بنیانگذاران و مدیر عامل شرکت Parallel Systems، به TechCrunch گفت: «کمتر از 500 مایل برای راه‌آهن‌ها سخت است که بتوانند رقابتی کنند. "فناوری ما به آنها اجازه می دهد تا بخشی از این کامیون را ببرند و این به نفع عموم است."

سول و هم بنیانگذارانش سیستم های موازی را در سال 2020 پس از سال ها در اسپیس ایکس راه اندازی کردند، جایی که سیستم های اویونیک موشکی را طراحی کردند.

وسایل نقلیه پارالل می توانند به صورت مستقل یا به صورت جوخه حرکت کنند که نسبت به قطارهای معمولی کوتاه تر هستند. این رویکردی است که استراتژی غالب راه‌آهن‌ها را که به عنوان راه‌آهن دقیق شناخته می‌شود، کاهش می‌دهد: با رشد صنعت راه‌آهن، فشار سرمایه‌گذاران شرکت‌ها را مجبور به ساخت قطارهای طولانی‌تر و بهره‌برداری از آن‌ها در برنامه‌های زمانی ثابت کرده است، که به توزیع برخی از هزینه‌ها مانند نیروی کار در حمل و نقل بیشتر کمک می‌کند.

از آنجایی که راه‌آهن‌ها از مسیرهای کوچک‌تر عقب‌نشینی کرده‌اند، شرکت‌های حمل‌ونقل وارد عمل شده‌اند. امروزه، حدود 60 درصد از سفرهای بار در ایالات متحده کمتر از 500 مایل است و شرکت‌های حمل‌ونقل اکثر این موارد را انجام می‌دهند.

اما تعداد کامیون‌های بیشتر در جاده‌ها به معنای شلوغی بیشتر است و در هیچ‌جا به اندازه بندرها مشهود نیست. سول گفت: "اگر به بندر ساوانا بروید، خطوط کامیون را می بینید که به بندر وارد و خارج می شوند - این یک جنون است."

برخلاف واگن‌های قطار سنتی، وسایل نقلیه پارالل دارای جفت‌کننده نیستند، در عوض جوخه‌های جدا نشده‌ای را تشکیل می‌دهند که به سمت پایین ریل حرکت می‌کنند. طراحی بدون جفت به این معنی است که وقتی یک جوخه به محوطه قطار می رسد، وسایل نقلیه می توانند بدون نیاز به دخالت انسان از هم جدا شوند. و پس از پاکسازی پلنگ برای کار در بخشی از مسیر، حسگرهای آن ریل‌ها را کنترل می‌کنند تا مطمئن شوند مسیر پیش‌رو از موانع پاک است.

علیرغم اینکه این استارت آپ ادعا می کند بخشی از کسب و کاری که در حال حاضر مالک آن هستند، شرکت های حمل و نقل باربری را مجذوب پارالل کرده است. شرکت‌های درایاژ که بار را در مسافت‌های کوتاه جابه‌جا می‌کنند، برای هر باری که تحویل می‌دهند، درآمد کسب می‌کنند، اما وقتی کامیونی در ترافیک گیر می‌کند، حتی در بندری که چنین ازدحام در آن رایج است، هزینه بیشتری دریافت نمی‌کنند. با نزدیک‌تر کردن بار به درب مشتری، Parallel به شرکت‌های حمل‌ونقل اجازه می‌دهد تا تحویل‌های بیشتری در روز انجام دهند. سوله گفت: "آنها یقین می خواهند، می خواهند بتوانند حرکت کنند."

شرکت Parallel یک سال و نیم پیش از اداره راه آهن فدرال برای فعالیت در نزدیکی بندر ساوانا در جورجیا، که در 160 مایل مسیر برای اثبات ایمنی سیستم خود فعالیت می کند، مجوز دریافت کرد.

سول گفت: «ما تمام کنترل‌های ایمنی و شیوه‌های عملیاتی را که به بهترین وجه در یک محیط واقعی ارزیابی می‌شوند، با مسیری به سوی اولین محموله تجاری ما که خیلی زود آماده می‌شود، بررسی کرده‌ایم.

وقتی از طریق پیوندهای موجود در مقالات ما خرید می کنید، ممکن است کمیسیون کمی کسب کنیم. این بر استقلال تحریریه ما تأثیر نمی گذارد.

تیم د چانت یک گزارشگر ارشد آب و هوا در TechCrunch است. او برای طیف وسیعی از نشریات، از جمله مجله Wired، Chicago Tribune، Ars Technica، The Wire China، و NOVA Next که سردبیر آن بود، نوشت.

د چانت همچنین مدرس برنامه تحصیلات تکمیلی MIT در رشته نویسندگی علمی است و در سال 2018 به وی کمک هزینه ژورنالیزم علمی شوالیه در MIT اعطا شد، در این مدت او به مطالعه فناوری های آب و هوا و بررسی مدل های کسب و کار جدید برای روزنامه نگاری پرداخت. او دکترای خود را در علوم محیطی، سیاستگذاری و مدیریت از دانشگاه کالیفرنیا، برکلی، و مدرک کارشناسی خود را در مطالعات محیط زیست، انگلیسی و زیست شناسی از کالج سنت اولاف دریافت کرد.

می‌توانید با ارسال ایمیل به tim.dechant@techcrunch.com با تیم تماس بگیرید یا آن را تأیید کنید.

قاضی فدرال، آنتونی ها را "نظارت جمعی بی رویه" می نامد

آمازون در پاسخ به عکس العمل مرکز داده، می گوید دیگر از NDA آنتونی ها استفاده نمی کند

کارمند ایمنی OpenAI با این ادعا که آنتونی ها «فرهنگ شرکت شکسته است» استعفا داد

متا می‌خواهد ابزار بعدی شما Kirsten Korosec باشد

گوگل فکر می کند استارشیپ اسپیس ایکس باید 1800 بار قبل از اینکه مراکز داده فضایی از زمین خارج شوند تیم فرنهولز

اولین نیروگاه زمین گرمایی پیشرفته جهان تنها در 23 ماه تکمیل شد تیم دی چانت