فولکس واگن ID.3 GTI با وجود اینکه قدرتمندترین GTI ساخته شده است، ممکن است برای پیروزی بر هواداران هاتچ مبارزه کند.

فولکس واگن همه چیز را در مورد ID.3 GTI آینده فاش می کند

این دومین مدل در خط تولید است که نشان معروف مارک را بر تن می کند

دیفرانسیل عقب و وزن آن می تواند مؤمنان را منصرف کند فولکس واگن شناسه مورد انتظار خود را به پایان رسانده است.

این دومین مدل در خط تولید است که نشان معروف عملکرد را بر تن می کند، پس از اینکه فولکس واگن اعلام کرد که ID کوچکتر است. چوگان نیز تحت درمان گرمای قرمز قرار می گیرد.

فولکس واگن می گوید ID.3 GTI از این ID پیروی خواهد کرد. پولو GTI در حال تولید است که اولی قرار است در سه ماهه اول سال 2027 عرضه شود.

این همچنین نشان می‌دهد که فولکس واگن در مورد این وسایل الکتریکی با عملکرد بالا جدی‌تر شده است، پس از آن که با نشان GTX کمی گرم‌تر اما بسیار گیج‌کننده در ID.3های قبلی و شاید عجیب‌تر از همه ID. وزوز

اما به زودی، مشتریان می توانند پشت فرمان یک هاچ بک تمام الکتریکی با قدرت 240 کیلووات (326 اسب بخار)، 545 نیوتن متر (403 پوند فوت) گشتاور و شتاب صفر تا 62 مایل در ساعت تنها 5.6 ​​ثانیه ببالند. ID.3 GTI به عنوان نشانی از مخالفت، یک اسب بخار بیشتر از قدرتمندترین گلف GTI Edition 50 قبلی دارد.

اما برخلاف هر مدل دیگر GTI در تاریخ، نیروی تک موتوری به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود، در حالی که مهندسان به مجله Evo گفته‌اند که نرم‌افزار را بهینه‌سازی کرده‌اند تا از چرخش تایرهای عقب در هنگام آزاد شدن نیروی کامل گشتاور، حتی با غیرفعال شدن کنترل کشش، جلوگیری کنند.

(اعتبار تصویر: فولکس واگن) برخلاف هیوندای آیونیک 5 N و 6 N، و همچنین هوندا سوپر ان کوچک و زیبا، فولکس واگن تصمیمی به ارائه تعویض دنده شبیه‌سازی نکرده تا درگیری راننده را افزایش دهد، اما صدای موتور جعلی را برای افزایش اسپرت به داخل کابین وارد کرده است.

در حالی که نمای بیرونی اکنون با رنگ معروف تورنادو قرمز GTI عرضه می‌شود و از رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی سفارشی استفاده می‌کند، بیشتر ویژگی‌های عملکردی داخل کابین اضافه شده است، جایی که تودوزی به سبک تارتان و یک دکمه بزرگ GTI روی فرمان، بازی را از بین می‌برد.

فولکس واگن ادعا می‌کند که علیرغم عملکرد سریع، ID.3 GTI آن همچنان با یک بار شارژ مسافت 373 مایل را مدیریت می‌کند، اگرچه حداکثر سرعت شارژ روی 183 کیلووات محدود شده است، که انجام آن نوع شارژ سریع باتری را که خودروهای برقی با عملکرد بالا هیوندای قادر به انجام آن هستند، دشوار می‌کند.

تجزیه و تحلیل: یک جمعیت سخت برای خوشحال کردن

(اعتبار تصویر: فولکس واگن) فولکس واگن بیش از 50 سال سابقه GTI دارد و تقریبا همه آن وسایل نقلیه دارای نشان معروف توسط طرفداران، مالکان و روزنامه نگاران مورد تجلیل قرار گرفته اند.

از اولین گلف GTI در سال 1975 تا نسخه جدیدتر 50، همگی هیجان‌های هیجان‌انگیز، چرخ‌محرک جلو را در کنار راحتی، کیفیت ساخت، قابلیت استفاده و استایل محدود فولکس‌واگن به ارمغان آورده‌اند. طرفداران می توانند در تمام طول روز در مورد اینکه کدام تکرار GOAT بوده است بحث کنند، اما به طور کلی توافق شده است که همه آنها از بهترین هات هاچ هایی هستند که تا کنون ساخته شده اند.

تلاش برای انتقال این نشان به عصر الکتریکی همیشه یک درخواست سخت بود، زیرا هر چیزی که برخی از بهترین GTI ها را افسانه ای کرد در اینجا گم شده است.

به گفته Top Gear، ID.3 GTI جدید حدود دو تن وزن دارد که 500 کیلوگرم سنگین تر از وزن ترین گلف های ICE است، در حالی که تصمیم برای ارسال نیرو به چرخ های عقب اساسا رفتار این GTI الکتریکی را تغییر می دهد.

این را با فقدان تعویض دنده سنتز شده (یا واقعی) و دیگر فن‌آوری‌های جادویی که باعث می‌شود خودروهای برقی عملکردی هیوندای و هوندا احساس جذاب‌تری داشته باشند، همراه باشید، و چیزی که برای ما باقی می‌ماند ممکن است سریع‌ترین و قدرتمندترین ID.3 باشد، اما آیا واقعا یک جانشین واقعی گلف GTI است؟

دوست دارم ثابت شود که اشتباه می‌کنم، اما احساس می‌کنم فولکس‌واگن برای متقاعد کردن بنزین‌هدها برای کنار گذاشتن Mark 7 Golf GTI‌ها و صعود به این کار، کار سختی خواهد داشت.