فیلو زا: استلانتیس در اروپا ظرفیت مازاد دارد؛ توافق برای جلوگیری از تعطیلی

ظرفیت تولید مازاد، به‌ویژه در اروپا، یکی از فوری‌ترین چالش‌ها برای استلانتیس است. این گروه خودروسازی قصد تعطیلی هیچ کارخانه‌ای را ندارد و می‌خواهد از طریق مشارکت با خودروسازان چینی لیپ‌موتور و دونگ‌فنگ از تاسیسات موجود بهره‌برداری کند. این راهبرد را آنتونیو فیلوزا، مدیرعامل شرکت، در Paris Automotive Summit و در چارچوب نمایشگاه خودروی پاریس تشریح کرده است.این مدیر گفت: «ما ظرفیت تولید مازاد داریم، به‌ویژه در اروپا، اما نمی‌خواهیم هیچ سایتی را تعطیل کنیم.» او توضیح داد که راه‌حل مورد نظر بر پایه به‌اشتراک‌گذاری ظرفیت صنعتی بنا شده است. هدف این است که از تاسیسات موجود متناسب با سطح تقاضا استفاده شود، بدون آنکه محصولاتی که رقیب مستقیم دیگر برندهای استلانتیس هستند در سایت‌های گروه تولید شود.استلانتیس روی مشارکت با خودروسازان چینی حساب می‌کندفیلوزا توضیح داد که همکاری با لیپ‌موتور امکان ترکیب توانمندی‌های فناورانه، ظرفیت صنعتی و دسترسی به بازارها را فراهم می‌کند. به گفته او، بخشی از تولید می‌تواند در اروپا مستقر شود تا مشتریان اروپایی کاراتر پوشش داده شوند و سبد خودروهای برقی با قیمت قابل‌دسترس گسترش یابد.این الگوی همکاری شامل دیگر بازیگران چینی و همچنین شرکا در بازارهایی مانند هند هم می‌شود. استلانتیس قصد دارد فناوری‌های شرکای خود را با تجربه صنعتی، شبکه تجاری و شناخت خود از مصرف‌کنندگان تلفیق کند تا توسعه مدل‌های جدید را سرعت ببخشد و استفاده از تاسیسات را بهبود دهد.شبکه توزیع اروپایی برای این گروه یک مزیت اضافی به‌شمار می‌رود، زیرا امکان عرضه محصولات رقابتی به بازار را با تکیه بر زیرساخت‌های تجاری از پیش شکل‌گرفته فراهم می‌کند.گیگافکتوری‌های بیشتر برای تولید باتری در اروپاگذار به خودروهای برقی مستلزم سرمایه‌گذاری‌های تازه در تولید باتری نیز خواهد بود. استلانتیس هم‌اکنون چند گیگافکتوری در اروپا دارد که با مشارکت دو شریک ساخته شده‌اند، اما به‌گفته فیلوزا برای پاسخگویی به تقاضا و عمل به الزامات مربوط به ساخت اروپا، ایجاد تاسیسات جدید ضروری است.او تاکید کرد که صنعت باید از زمان کافی برای انجام سرمایه‌گذاری‌های لازم برخوردار باشد. به‌گفته او ظرفیت تولید باتری در اروپا همچنان یکی از گره‌های اصلی است که برای تقویت رقابت‌پذیری صنعت خودرو باید بر آن غلبه کرد.رونمایی پلتفرم Stla One با برند پژودر جبهه صنعتی و فناوری، استلانتیس در حال آماده‌سازی برای رونمایی از پلتفرم جهانی جدید Stla One است؛ پلتفرمی که ابتدا در فرانسه زیر برند پژو به‌کار گرفته می‌شود و سپس به دیگر برندهای گروه در اروپا و آمریکای شمالی تعمیم خواهد یافت.این پروژه بخشی از برنامه Fastlane 2030 است که در آن برای سرمایه‌گذاری مجموعا ۶۰ میلیارد یورو پیش‌بینی شده است. از این رقم، ۴۰ درصد به فناوری‌های مشترک و قابل‌استفاده میان برندها و بازارهای مختلف اختصاص می‌یابد.همین منطق در مورد موتورهای خودرو نیز به‌کار گرفته خواهد شد و خانواده‌های مشترکی از قوای محرکه برای استفاده در چندین منطقه مختلف توسعه می‌یابد. هدف این است که از دوباره‌کاری‌ها کاسته شود، صرفه‌های ناشی از مقیاس به‌حداکثر برسد و بخش قابل‌توجهی از سرمایه‌گذاری‌ها بر راه‌حل‌های مشترک متمرکز شود و در عین حال ۶۰ درصد باقیمانده مطابق نیازهای خاص هر برند هزینه شود.قوانین انتشار و ساخت اروپا؛ درخواست فیلوزا برای توافقی سریعفیلوزا در پایان خواستار دستیابی سریع به توافق بر سر بازنگری قوانین اروپایی مربوط به انتشار دی‌اکسیدکربن و بر سر اقدام‌هایی برای حمایت از ساخت اروپا شد. به‌گفته این مدیرعامل، صنعت خودروسازی همین حالا نیز با بخش عمده‌ای از اهداف موافق است، اما باید بر اختلاف‌های باقی‌مانده غلبه کرد.او گفت: «ما در ۹۰ درصد موضوعات با یکدیگر هم‌نظر هستیم» و بر ضرورت تصویب هرچه سریع‌تر قواعد جدید تاکید کرد. این گفت‌وگوها با ابتکارعمل‌های دیپلماتیک فرانسه و آلمان و نیز نشست‌هایی که با خودروسازان و تامین‌کنندگان به ابتکار رئیس‌جمهور فرانسه امانوئل مکرون برگزار می‌شود، گره خورده است.در روزهای منتهی به نمایشگاه، استلانتیس در جریان رویداد «The Night Before» شش مورد از نه کانسپت‌کار برنامه‌ریزی‌شده برای نمایشگاه خودروی پاریس را از پیش رونمایی کرده بود. این نمونه‌های اولیه که با امضای آلفارومئو، سیتروئن، DS Automobiles، فیات، اوپل و پژو معرفی شدند، نشان می‌دهند که گروه چگونه قصد دارد با تکیه بر طراحی، نوآوری و راه‌حل‌های تازه در حوزه جابه‌جایی، برندهای خود را دوباره احیا کند. این پیش‌نمایش بخشی از برنامه راهبردی FaSTLAne 2030 است که در ماه مه از سوی مدیرعامل شرکت آنتونیو فیلوزا ارائه شد و هدف آن شتاب‌بخشیدن به توسعه مدل‌ها و تقویت رقابت‌پذیری گروه است.