قرارداد EV کانادا با چین بر روی پیوندهای ادعایی جبهه متحد بررسی می شود

تصمیم دولت کانادا برای کاهش شدید تعرفه‌ها بر خودروهای برقی چینی، پس از آن که پرونده‌ای که به نیوزویک ارائه شد مبنی بر اینکه یک تاجر که با سیستم جبهه متحد چین ارتباط دارد، پیشنهادی سیاستی ارائه کرده است که چند روز قبل از اینکه مارک کارنی، نخست‌وزیر نخست‌وزیر چین با پکن به توافق برسد، پیشنهادی سیاستی ارائه کرده است که از اتاوا خواسته است که در مورد این مالیات تجدیدنظر کند، سؤالات جدیدی را ایجاد کرده است.

کانادا در ژانویه موافقت کرد که به 49000 وسیله نقلیه الکتریکی ساخت چین با تعرفه 6.1 درصدی وارد کشور شود و جایگزین مالیات 100 درصدی که در سال 2024 در زمان نخست وزیر سابق جاستین ترودو اعمال شد. در جریان سفر کارنی به چین در اواسط ژانویه اعلام شد، این بخشی از یک توافق تجاری گسترده تر بود که شامل کاهش تعرفه از چین برای صادرات محصولات کشاورزی کانادا مانند روغن کانولا بود.

اما این یک گسست با ایالات متحده بود که همچنان خودروهای برقی چینی را محدود می کند، و دمای مربوط به نگرانی های امنیت ملی در آمریکای شمالی را در مورد فناوری خودروهای ساخت چین افزایش داد.

به گفته منبع کانادایی که این پرونده را ارائه کرده است، یک سند سیاستی که به دنبال "بازنگری ساختاری در مورد مالیات 100 درصدی کانادا بر خودروهای برقی چینی" بود، اندکی قبل از عزیمت کارنی به پکن به دفتر نخست وزیر و اعضای پارلمان تحویل داده شد. بر اساس جستجوی ثبت لابی کانادا، شخص و انجمنی که پشت این پیشنهاد است، لابی‌گران ثبت‌شده نیستند.

نیوزویک با دفتر نخست وزیر تماس گرفت و به دنبال تایید و نظر بود. پاسخی از سوی دفتر شورای خصوصی ارائه شد که این سوال را به امور جهانی کانادا ارسال کرد. Newsweek برای اظهار نظر با Global Affairs Canada تماس گرفته است.

در این پرونده، تاجر به نام Shui Shousong، رئیس انجمن کارآفرینان چینی-کانادایی، که به عنوان SinoCann نیز شناخته می شود، شناسایی می شود. گزارش‌های چینی‌زبان بررسی‌شده توسط نیوزویک، شوی را به عنوان عضوی از یکی از شاخه‌های یک سازمان کلیدی جبهه متحد در چین، کنفرانس مشورتی سیاسی خلق چین، از جمله توسط ژجیانگ مینجیان، مجله‌ای وابسته به جبهه متحد در استان ژجیانگ توصیف می‌کنند.

Newsweek برای نظر دادن با Shui و SinoCann تماس گرفت اما پاسخی دریافت نکرد.

دپارتمان کاری جبهه متحد، آژانس حزب کمونیست چین است که وظیفه آن ایجاد نفوذ در میان گروه‌های غیرح‌ک‌چ و جوامع خارج از کشور است. دولت های غربی و آژانس های امنیتی به طور فزاینده ای سازمان های مرتبط با جبهه متحد را به دلیل نگرانی از پیشبرد اهداف سیاسی و اقتصادی پکن در خارج از کشور مورد بررسی قرار داده اند.

این منبع کانادایی که خواست نامش فاش نشود به دلیل حساسیت هایی که در مورد روابط تیره ایالات متحده و کانادا وجود داشت، گفت که شوی "جای پای بسیار گسترده ای از عضویت و فعالیت جبهه متحد" دارد و در رویدادهایی با سیاستمداران شهرداری و فدرال کانادا ظاهر شده است، از جمله در رویدادی که "یک مقام کنسولی چین آشکارا سازمان میزبان را به دلیل پیشبرد "گزارش های سازمانی چین" برای پیشبرد فعالیت های خود ستایش کرده است. این به معنای "اتحاد مجدد" با تایوان است که هدف سیاسی اصلی ح‌ک‌چ و کار جبهه متحد آن است.

بر اساس گزارش ویکتوریا مدیا، یک رسانه چینی زبان کانادایی، شوی در ماه آگوست میزبان راه اندازی یک انجمن جدید کانادا و چین EV و رونمایی از یک مرکز خدمات برای ایجاد "پلت فرم همکاری صنعتی فراملی" بین کانادا و چین بود. طبق گزارش رسانه های چینی زبان، شوی رئیس شورای تجاری کانادا و چین است که میزبان این رویداد بود.

ویکتوریا مدیا گزارش داد که اعضای نشسته و بازنشسته پارلمان کانادا نیز در مراسمی که با حضور اعضای شهرداری و دیپلمات های سرکنسولگری جمهوری خلق چین در تورنتو برگزار شد، سخنرانی کردند.

نیوزویک از کنسولگری چین در تورنتو و سفارت در اتاوا درخواست اظهار نظر کرد اما بلافاصله پاسخی دریافت نکرد.

این منبع گفت: "هیچ کس در رسانه های کانادا این سوال واضح را نپرسید که چه کسی از قبل پرونده خود را به دفتر نخست وزیری ارسال کرده است یا از طرف چه کسی."

منبع این قسمت را نه به عنوان اثبات یک عملیات مخفی، بلکه به عنوان نمونه ای از یک کانال نفوذ بالقوه توصیف کرد که ممکن است بررسی نشده باشد. این منبع گفت: «این یافته است. نه یک عملیات مخفی، بلکه بررسی نشده: دسترسی از طریق کانال‌های معمولی، در نور روز، توسط شخصیتی که وابستگی‌هایش به دو زبان به صورت عمومی ثبت شده بود، بدون ثبت ثبت، بدون گزارش، و هیچ مدرکی مبنی بر اینکه هیچ یک از سازمان‌های کانادایی به نظر می‌رسد، به دست آمده است.»

این ادعاها در حالی مطرح می شود که خودروهای برقی چینی به یک موضوع اصلی در سیاست تجاری و امنیتی آمریکای شمالی تبدیل شده اند. واشنگتن خودروهای برقی چینی را از بازار ایالات متحده دور نگه داشته و در مورد از دست دادن قدرت تولید در محصولات و فناوری‌های اصلی هشدار داده و هشدار داده است که فناوری وسایل نقلیه متصل می‌تواند آسیب‌پذیری‌های امنیتی ایجاد کند. صنعت خودروهای برقی چین، به رهبری شرکت هایی مانند BYD، به سرعت در خارج از کشور گسترش یافته است و نگرانی ها را در پایتخت های غربی، به ویژه در آلمان، در مورد ظرفیت صنعتی، زنجیره تامین و امنیت داده تشدید کرده است.

در اوایل سپتامبر، وزیر حمل‌ونقل ایالات متحده، شان پی دافی، نامه‌ای تند به جیم فارلی، مدیر عامل شرکت خودروسازی فورد ارسال کرد و در آن «نگرانی عمیق» را در مورد روابط فورد با شرکت‌ها و فناوری چینی ابراز کرد. وزارت حمل و نقل به استفاده فورد از فناوری باتری دارای مجوز CATL چین، مشارکتی که شامل جیلی و سایر مشکلات زنجیره تامین مرتبط با چین است اشاره کرد.

دافی نوشت: «در حالی که DOT ​​فشارهای رقابتی شدید بازار جهانی را تشخیص می‌دهد، تصمیمات استراتژیک اخیر این شرکت تصویر نگران‌کننده‌ای از یک برند آمریکایی بنیادی را نشان می‌دهد که به طور فعال آینده خود را با شرکت‌های تحت حمایت دولت چین در هم می‌پیچد.

فورد این انتقاد را رد کرد و این نامه را "اشتباه آمیز" خواند. این شرکت گفت که از تلاش های ایالات متحده برای پیشبرد نوآوری و تولید آمریکا حمایت می کند.