قزاقستان به دنبال مشارکت آنتورپ-بروژ برای تقویت تجارت از طریق کریدور میانه است

رئیس جمهور قاسم ژومارت توکایف گفت که قزاقستان به دنبال شراکتی بین بندر آنتورپ-بروژ و بنادر آکتائو و کوریک در دریای خزر خود است، زیرا این کشور به دنبال گسترش تجارت در امتداد کریدور میانه است. طی سخنانی در شورای تجاری بلژیک-قزاقستان در آستانه که با حضور پادشاه فیلیپهیل قزاقیه و ملکه وی مات قزاقستان برگزار شد، گفت: در راه‌آهن، جاده‌ها، بنادر و پایانه‌های دریایی در طول مسیر. «در این زمینه، تجربه غنی بلژیک به‌عنوان یک مرکز لجستیک اروپایی بزرگ برای ما ارزشمند است.

ما پیش‌بینی می‌کنیم که یک مشارکت مشخص که بنادر آنتورپ-بروژ را با بنادر آکتائو و کوریک پیوند می‌دهد. این می‌تواند بازارهای گسترده‌تری را برای فلزات، پتروشیمی‌ها و محصولات کشاورزی ما باز کند.» پادشاه فیلیپ همچنین حمایت بلژیک را از کریدور میانه ابراز کرد و خواستار پیوند نزدیک‌تر بین این مسیر و بنادر اروپایی، راه‌آهن و هاب‌های لجستیکی شد. جایگزین مسیرهای سنتی شرقی-غربی. الف د

پیش از این، نورلان ژاکوپوف، مدیر عامل Samruk-Kazyna، صندوق ثروت مستقل قزاقستان که مدیریت برخی از بزرگترین شرکت های حمل و نقل، انرژی و صنعتی کشور را بر عهده دارد، در حاشیه مراسم استقبال رسمی از پادشاه فیلیپ و ملکه ماتیلد در آکوردا به خبرنگاران گفت که مذاکرات با بندر آنتورپ قزاقستان در حال انجام است. تخصص بندر و در نهایت دستیابی به توافقات مشخص و قراردادهای لجستیکی. ژاکوپوف بعدا در صحبت با یورونیوز گفت که دوام این مسیر در نهایت به وضعیت اقتصادی آن بستگی دارد.

برای کریدور میانی، باید منطقی اقتصادی داشته باشد و منفعت اقتصادی به همراه داشته باشد. به همین دلیل است که مذاکرات ادامه دارد - این یک فرآیند بزرگ و پیچیده است.» او گفت: «فکر می‌کنم نتایج ملموس دور نیست.» چالش‌های مسیر بندر آنتورپ-بروژ در شورای بازرگانی حضور نداشت، اما بحث بر روی چالش‌های عملی پیش روی کریدور میانی متمرکز بود. پس از جلسه‌ای درباره مسیرهای تجاری جدید بین اروپا و آسیای مرکزی با یورونیوز صحبت کرد. سرمایه گذاری در زیرساخت های فیزیکی از قبل در حال انجام بود، o

یکی از بزرگترین چالش ها، هماهنگی واگذاری بین شرکت ها و مقامات متعددی بود که در طول مسیر دخیل بودند. ون دن بوس گفت: "دیجیتال سازی مهمترین آنهاست." «حتی اگر ظرفیت وجود داشته باشد، اگر با سند خود در مرز ایستاده باشید و منتظر کسی باشید که چراغ سبز یا مهر نشان دهد، باز هم کمی تأخیر خواهد داشت.

تعمیر زیرساخت از دیجیتالی شدن کامل آن آسانتر است.» وان دن بوس گفت که زمان ترانزیت از اروپا به قزاقستان از حدود 80 روز به تقریبا 40 تا 60 روز کاهش یافته است، اگرچه ازدحام بندر و آب و هوا در دریای خزر هنوز باعث تأخیر می شود. طبق گفته قزاقستان Temir Zholy، اولین شرکت راه آهن ملی این کشور، اولین شرکت راه آهن سراسری Corridor40 در Middle400 حمل و نقل کرد. هشت ماهه سال 2026، 58 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است. قزاقستان به دنبال افزایش حجم کلی بار در طول مسیر به 10 میلیون تن است، هدفی که قبلا توکایف اعلام کرده بود. سرمایه گذاری a

مواد خام حیاتی، به گفته توکایف، بلژیک با بیش از 15 میلیارد دلار سرمایه گذاری در این کشور طی دو دهه گذشته در میان ده سرمایه گذار بزرگ قزاقستان قرار دارد. در حاشیه این مجمع، 17 توافقنامه شامل لجستیک، کشاورزی و فرآوری مواد غذایی، هوش مصنوعی، انرژی، مراقبت های بهداشتی و مواد اولیه تولید شده توسط قزاقستان مشاهده شد. از 34 ماده خام در نظر گرفته شده برای صنعت اروپا حیاتی است و بلژیک را با محصولات تیتانیوم و مولیبدن تامین می کند.

توکایف گفت: بلژیک و قزاقستان روابط را عمیق تر می کنند. سفر فیلیپ و ملکه ماتیلد اولین سفر دولتی پادشاه بلژیک به قزاقستان و منطقه وسیع تر آسیای مرکزی است. رئیس جمهور توکایف از زوج سلطنتی استقبال کرد. طرفین. این دیدار در آستانه سی و پنجمین سالگرد روابط دیپلماتیک بین قزاقستان و بلژیک در سال آینده انجام می شود.

توکایف با توصیف بلژیک به عنوان یک شریک قدیمی و قابل اعتماد برای قزاقستان در اروپا، گفت: "ما متقاعد شده‌ایم که می‌توانیم همکاری خود را به سطح جدیدی برسانیم." پادشاه فیلیپ گفت: "هیات همراه من شامل نمایندگانی از طیف گسترده‌ای از بخش‌های امیدوارکننده، بخش‌های آینده و کشورهای آینده است." زوج سلطنتی از موزه ملی قزاقستان، مرکز ملی توانبخشی کودکان و مرکز بین المللی Alem.ai برای مصنوعی بازدید کردند.

اطلاعات در آستانه. این برنامه همچنین شامل یک مجمع روسای دانشگاه و یک میزگرد در مورد مواد معدنی حیاتی بود. پادشاه فیلیپ و ملکه ماتیلد قرار است به دیدار خود در آلماتی ادامه دهند.