قطر ایرویز هواپیماهای بدون کار A330 را بازنشسته کرد و خلبانان خود را با طولانی شدن جنگ ایران به رواندایر فرستاد.

هواپیماهای قطر ایرویز در مارس 2026 در فرودگاه تروئل اسپانیا پارک کردند، زیرا درگیری آمریکا و اسرائیل با ایران الگوهای سفر در منطقه را به شدت مختل کرده است.

لندن - به گفته دو نفر مطلع از موضوع و داده‌های بررسی شده توسط رویترز، قطر ایرویز آخرین هواپیمای مسافربری ایرباس A-330 خود را بازنشسته کرده و تعدادی خلبان را به ناو پرچمدار رواندا اعزام کرده است، زیرا جنگ طولانی‌مدت ایران باعث اختلال در هوانوردی خلیج فارس و سرعت بخشیدن به خروج جهانی جت‌های قدیمی‌تر شده است.

این اقدام جدیدترین نشانه تاثیر دوبرابر شدن قیمت سوخت جت از زمان آغاز جنگ است که به تلاش صنعت برای جت های قدیمی برای پاسخگویی به تقاضای سفر پس از کووید پایان داد.

به گفته مردم، قطر ایرویز چهار جت پهن پیکر A-330 ایرباس را در سال 2025 از عمان ایر اجاره کرد و قصد داشت تا سال 2026 به پرواز با آنها ادامه دهد، اما این هواپیما هرگز وارد خدمت نشد. این حامل اکنون ناوگان A-330 خود را به طور کامل بازنشسته کرده است.

یکی از هواپیماهای A-330 پیشتر در سال 2026 توسط شرکت هواپیمایی رواندای روآندا خریداری شد. قطر ایرویز روابط دیرینه ای با این ایرلاین دارد و مردم گفتند که گروهی از خلبانان که برخی از آنها از زمان شروع جنگ پرواز تجاری نداشته اند، به RwandAir اعزام شده اند.

اعزام و جزئیات بازنشستگی ناوگان قبلا گزارش نشده است.

یکی از سخنگویان قطر ایرویز گفت که برای این شرکت هواپیمایی عادی است که به طور منظم ناوگان خود را بازنگری کند، "هواپیماهای قدیمی را بازنشسته می کند و هواپیماهای جدیدتر و کارآمدتر را در زمان تحویل معرفی می کند". این سخنگو افزود: انتظار می رود در پنج سال آینده 138 هواپیمای جدید دریافت کند.

به گفته این شرکت، این شرکت ناوگان ترکیبی ایرباس و بوئینگ متشکل از 239 جت مسافربری و 30 هواپیمای باری را اداره می کند. طبق داده های شرکت، هواپیماهای A-330 تا ماه مارس 7 درصد از کل مسافران را تشکیل می دادند.

سخنگوی قطر ایرویز گفت: «به گروهی از خلبانان قطر ایرویز A-330 فرصت اعزام داوطلبانه کوتاه‌مدت به رواندایر ارائه می‌شود.» و افزود این طرح فرصت‌های پروازی ارزشمندی را برای خلبانان ارائه می‌کند و در عین حال از نیازهای عملیاتی هر دو شرکت هواپیمایی پشتیبانی می‌کند، بدون اینکه بگوییم این اعزام چقدر طول خواهد کشید.

پس از حملات 28 فوریه آمریکا و اسراییل به ایران، این جنگ خطوط هوایی را در سطح جهان، به ویژه مراکز هواپیمایی خاورمیانه، دبی و دوحه، تحت تاثیر قرار داده است، اگرچه حجم پروازها به سطح قبل از جنگ نزدیک شده است.

قطر با زمین‌گیری ناوگان کم‌بازده و قدیمی‌تر A-330، هزینه سوخت جت را مهار می‌کند. به گفته تحلیلگران، پارک کردن هواپیماها به طور قابل توجهی ارزان تر از پرواز آنها با قیمت های بالای فعلی نفت است.

طبق داده‌های ردیابی پرواز، هواپیماهای باقی‌مانده قطر ایرویز که از عمان ایر اجاره شده است یا در تروئل، اسپانیا یا در دوحه پارک شده‌اند و در ماه‌های اخیر با طولانی شدن جنگ ایران، پارک شده‌اند. دو فروند از A-330 پارک شده در دوحه که قطر از اجاره کننده هواپیما جتران اجاره می کند، در ماه اکتبر به اجاره دهنده بازگردانده می شود.

تحلیلگران می گویند هواپیماهای قدیمی مانند A-330 خارج از تولید که توسط قطر ایرویز اداره می شد، تا به حال کنار گذاشته شده بودند، اما به دلیل تاخیر در ساخت و تقاضای بالای سفر پس از کووید، بیش از حد انتظار در خدمت باقی مانده اند.

بر اساس میانگین هفت روزه محاسبه شده توسط Cirium Ascend که تحرکات ناوگان جهانی را ردیابی می کند، اکنون، افزایش قیمت نفت باعث شده است که استفاده از جت های قدیمی جذابیت کمتری داشته باشد، زیرا عملیات پروازی جهانی A330-200 و A330-300 نسبت به سپتامبر 2025 حدود 12 درصد کاهش یافته است.

سردرد عملیاتی قطر با اختلال گسترده در خطوط هوایی خلیج فارس از زمان آغاز جنگ و از دست دادن برخی از مسافران ترانزیتی به مراکز رقیب تشدید شده است.

دن تیلور، رئیس مشاوره IBA در اوایل ماه سپتامبر گفت: «شرکت‌های حمل‌ونقل خاورمیانه به دلیل محدودیت‌هایی که در استفاده از حریم هوایی در آنجا وجود دارد، هواپیما را به اندازه کافی پرواز نمی‌کنند.

طبق گزارش سیریوم اسند، از این ماه، میانگین کیلومتر صندلی در دسترس هفت روزه قطر ایرویز - معیار استاندارد این صنعت برای ظرفیت حمل مسافر - 10 درصد کمتر از یک سال گذشته بود، در مقایسه با کاهش مشابه در امارات و ظرفیت صنعت جهانی صاف.

سیریوم گفت که قطر ایرویز به طور متوسط ​​12 درصد پروازهای کمتری نسبت به سال گذشته انجام می دهد و 4 درصد هواپیماهای کمتری استفاده می کند، اگرچه در مسیر بازگشت به ظرفیت و رشد شبکه تا سال 2027 است.

در حالی که تقاضای کوتاه مدت ضعیف شده است، قطر همچنان انتظار دارد که با کاهش اختلالات منطقه، رشد از سر گرفته شود و به زودی جذب خلبان برای هواپیماهای جدیدتر را آغاز خواهد کرد.

این سخنگوی گفت که اعزام بیش از دوازده کارمند به RwandAir تضمین می کند که خلبانانی که برای پرواز A-330 آموزش دیده اند می توانند به پرواز ادامه دهند. خطوط هوایی گاهی اوقات بر اساس مشارکت های بین المللی با سایر شرکت های هواپیمایی، به خلبانان خود اعزام می کنند.

RwandAir که قرارداد اشتراک کد با قطر دارد، به درخواست اظهارنظر پاسخ نداد. این شرکت در پستی در ایکس در ماه آگوست اعلام کرد که اولین هواپیما از پنج جت مورد انتظار A-330 را دریافت کرده است.

قطر ایرویز که یکی از شلوغ ترین هاب جهان را اداره می کند و عمدتا با امارات مستقر در دبی رقابت می کند، به تحویل جت های جدید ادامه می دهد. داده های این شرکت نشان می دهد که هر کدام دو جت پهن پیکر بزرگ از ایرباس و بوئینگ در سال 2026 دریافت کرده است.

سخنگوی قطر ایرویز گفت که بین سپتامبر 2026 تا پایان سال 2027، این شرکت در حال برنامه ریزی برای 6 خروج هواپیما و تحویل 19 هواپیمای جدید بود.

برای دستیابی به اهداف رشد تا دهه 2030، این ایرلاین در مجموع 410 فروند هواپیما دارد که هنوز از بوئینگ و ایرباس سفارش داده شده است، از جمله 160 هواپیما که طی سفر دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده آمریکا به امارت در ماه مه 2025 اعلام شد. رویترز