قیمت گازوئیل می تواند ظرفیت بیشتری را در سه ماهه چهارم کاهش دهد

قیمت دیزل می تواند ظرفیت بیشتری را در سه ماهه چهارم افزایش دهد - و این ممکن است داستان واقعی بازار حمل و نقل باشد. Corey Klujsza از RXO توضیح می‌دهد که چرا تقاضای نقطه‌ای ملایم‌تر به نظر می‌رسد، چرا راهنمای مسیریابی قرارداد تغییر می‌کند، و چرا هزینه‌های حامل همچنان بازار را در برابر نوسانات نرخ بالاتر آسیب‌پذیر می‌کند. این بخش FreightWaves Today به بررسی تقاضای مصرف‌کننده، فصلی بودن غذا و پیش‌رو، فشار خط حمل‌ونقل و معنای افزایش سوخت برای ظرفیت بارگیری در فصل اوج می‌پردازد.

نرخ‌های حمل‌ونقل خطی نقطه‌ای بیش از 40 درصد بالاتر از سطح سال قبل است، با این حال میانگین حاشیه عملیاتی شرکت‌های مخابراتی بسیار پایین‌تر از جایی است که در اوج آخرین چرخه صعودی قرار داشت - شکافی که کوری کلوززا، معاون قیمت‌گذاری و تدارکات در RXO، می‌گوید می‌تواند کامیون‌های بیشتری را از بازار خارج کند که به سمت سه ماهه چهارم می‌روند. افزایش هزینه های گازوئیل به طور همزمان مصرف کنندگان را تحت فشار قرار می دهد و سودآوری شرکت های حمل و نقل را از بین می برد و حتی اگر تقاضا خاموش بماند، یک کاتالیزور در سمت عرضه ایجاد می کند.

Klujsza به FreightWaves گفت که بازار حمل و نقل سه ماهه سوم را با نرخ‌های نقدی «به سمت بالاترین رکورد تاریخ» در حدود چهارم ژوئیه شروع کرد و سپس در چند هفته گذشته سرد شد. او بخشی از این نرم‌شدگی را به فعالیت‌های مینی پیشنهادی نسبت داد که خطوط قرارداد را مجددا رتبه‌بندی کرده است، به جای اینکه منعکس کننده سقوط واقعی تقاضا باشد، حجم را از بازار نقدی دور می‌کند. با این حال، او اذعان کرد که تقاضای اساسی مصرف کننده در حال تضعیف است که عمدتا ناشی از افزایش قیمت سوخت و مواد غذایی است.

"بازده حمل‌ونقل خطی برای یک شرکت حمل‌ونقل متوسط ​​در بازار واقعا به چیزی که در چرخه گذشته بود نزدیک نیست. اکنون، هزینه حمل‌ونقل همه جانبه به بالاترین حد خود نزدیک‌تر شده است، اما واقعا، دوباره، ما سهم زیادی از آن را به هزینه دیزل نسبت می‌دهیم."

در سمت تقاضا، کلوجسا گفت که افزایش آشکار در مصرف کالاها گمراه کننده است. او استدلال کرد که بسیاری از داده‌های اخیر هزینه‌های کالا منعکس‌کننده افزایش هزینه‌های انرژی است تا بازگشت واقعی در خرید مصرف‌کننده، و هشدار داد که حذف سوخت باعث می‌شود تصویر زیربنایی تقاضای حمل‌ونقل نرم‌تر از آنچه که اعداد عنوان می‌کنند به نظر برسد. او افزود که شاخص‌های فصل اوج سه ماهه چهارم در حال حاضر به یک نتیجه خاموش شبیه به سال گذشته اشاره می‌کنند، زمانی که حجم حمل‌ونقل تا قبل از عید شکرگزاری به طور معنی‌داری افزایش نیافت.

یک نقطه داده که ذره ای از خوش بینی را ارائه می دهد: شاخص حمل و نقل کالای کاس اولین چاپ مثبت سال به سال خود را در تقریبا 40 تا 42 ماه در ماه اوت منتشر کرد که تقریبا به ژانویه 2023 باز می گردد. Klujsza گفت که چاپ اهمیت ویژه ای دارد زیرا کاهش حجم به بازار اجاره ای را اندازه گیری می کند - که می تواند نشان دهنده این باشد که شرکت های حمل و نقل خصوصی دارای منفعت هستند و در خارج از آن به توسعه اختصاص داده شده است. حامل ها

در مورد نرخ‌های قرارداد، Klujsza گفت که فرستنده‌هایی که در سه ماهه اول و دوم مسیرهای ارزان‌تر را انتخاب کردند، اکنون مجبور به تنظیم مجدد این نرخ‌ها شده‌اند و حق بیمه نقطه به قرارداد را کاهش می‌دهند. او انتظار دارد که پیشنهادات کامل قراردادهای 2027 منعکس کننده افزایش های سال به سال دو رقمی باشد و گفت: "با توجه به زمان آخرین رویداد تدارکات، تک رقمی ها واقعا باعث کاهش آن در سال 2027 نمی شود." وی افزود که سرعت شتاب نرخ لحظه ای که از سه ماهه دوم تا سه ماهه سوم مشاهده می شود احتمالا تا حد زیادی از بازار عقب تر است، اما فشار تورمی همچنان ادامه خواهد داشت.

Klujsza گفت که فرستنده‌ها همچنین شبکه‌های حامل و کارگزار خود را در پاسخ به افزایش تقلب و خطر انطباق کاهش می‌دهند. بسیاری از فرستنده‌ها به جای گسترش «دم» راهنمای مسیریابی خود برای تعقیب ظرفیت، همانطور که معمولا در یک بازار تنگ‌تر انجام می‌دهند، در حال ادغام با شرکایی هستند که استانداردهای بررسی دقیق‌تر و انطباق را رعایت می‌کنند. او با اشاره به قرار گرفتن در معرض قانونی ناشی از تصمیمات اخیر دادگاه که بر مسئولیت حمل‌کننده تأثیر می‌گذارد، گفت: «تعقیب این انطباق و تعقیب آن خدمات در حال حاضر ارزشش را ندارد.

نرخ‌های حمل‌ونقل خطی نقطه‌ای سالانه بیش از 40 درصد افزایش یافته است، اما بازده عملیاتی حامل‌ها بسیار پایین‌تر از پیک‌های چرخه قبلی باقی می‌ماند و فشار خروجی ظرفیت را بالا نگه می‌دارد.

شاخص حمل و نقل کالا Cass اولین چاپ مثبت خود را در مدت 40 تا 42 ماه در ماه آگوست به ثبت رساند که یک سیگنال بالقوه از تشدید تقاضا برای استخدام است.

RXO انتظار دارد نرخ قرارداد دو رقمی در پیشنهادات سه ماهه چهارم 2027 افزایش یابد، در حالی که حق بیمه نقطه به قرارداد فعلی باریک می شود، اما نقطه ای همچنان با پریمیوم معامله می شود.

این خلاصه به لطف رونوشت مصاحبه ایجاد شده است، برای مصاحبه کامل لطفا از ویدیوی بالا لذت ببرید.

پست قیمت دیزل می تواند ظرفیت بیشتری را در سه ماهه چهارم کاهش دهد اولین بار در FreightWaves ظاهر شد.