لطفا مسیرهای دوچرخه‌سواری جداگانه‌تر

قربان، - گزارش شما در مورد آخرین کمپین کلاه ایمنی سازمان ایمنی راه (RSA) واقعیت ویرانگر و مادام العمر آسیب مغزی را برجسته می کند ("یک سقوط بدون کلاه ایمنی زندگی من را برای همیشه تغییر داد"، اخبار، 9 اکتبر).

با این حال، اگر RSA از افرادی که به طور منظم دوچرخه سواری می کنند بپرسد چه چیزی آنها را ایمن می کند، پاسخ قاطعانه زیرساخت های محافظتی خواهد بود.

RSA به طور منظم بررسی‌های مشاهده‌ای را در مورد رعایت کلاه ایمنی و لباس‌های با دید بالا انجام می‌دهد، علی‌رغم اینکه طبق قانون برای افرادی که از چرخه‌های پدال استفاده می‌کنند الزامی نیست. با این حال، در تحقیق آن هیچ ارزیابی وجود ندارد که چه مقدار از یک سفر مسافربری متوسط ​​در خطوط دوچرخه سواری جدا انجام می شود. در رفت و آمد روزانه 7 کیلومتری من از مرکز شهر دوبلین، کمتر از 50 متر عصای انعطاف پذیر است.

تداوم این نقطه کور نشان دهنده یک طرز فکر منسوخ است. به جای اینکه از کاربران آسیب پذیر جاده ترغیب کنیم تا خود را در برابر وسایل نقلیه سنگین فزاینده زره پوش کنند، باید به کشورهایی مانند هلند نگاه کنیم. در آنجا، ایمنی کودکانی که با دوچرخه به مدرسه می روند، با ارائه مسیرهای جدا شده با کیفیت بالا و نه پوشش های پلاستیکی، به دست می آید. - مال شما و غیره

دکتر شین اوهانلون،

دوبلین 6.