ماشین ها برای زمان های ساده تر

گاهی اوقات، شما فقط یک ماشین می خواهید. همراه با انقلاب خودروهای الکتریکی (که اشتباه نکنید، چیز خوبی است) خودروسازان از این فرصت استفاده کرده و سعی کرده اند تا به محصولات خود جذابیتی شبیه به تلفن های همراه، تبلت ها و لپ تاپ های ما بدهند. هر شرکت خودروسازی، در برخی موارد، گفته است که می‌خواهد به عنوان یک برند فناوری در نظر گرفته شود که اتفاقا چیزهایی با چرخ می‌سازد.

خودروها دارای صفحه نمایش های لمسی عظیم (گاهی اوقات بیش از یک بار در یک زمان)، نمایشگرهای تمام عرض، دوربین های دیجیتال به جای آینه (بهتر است از آن اجتناب شود - واقعا ارزش زحمت را ندارند) و توانایی استفاده از تلفن خود به عنوان کلید به لطف فناوری NFC را دارند.

با این حال، گاهی اوقات شما فقط یک ماشین می خواهید. شما فقط می‌خواهید بتوانید بنشینید، روشن کنید و خاموش کنید، شاید حتی دنده‌ها را برای خود عوض کنید، بدون اینکه مجبور باشید برای توقف شارژ برنامه‌ریزی کنید، یا از یک سری کامل منوهای روی صفحه برای خاموش کردن بوق‌ها و بونگ‌ها قبل از خروج از حاشیه استفاده کنید.

خبر خوب این است که هنوز هم می توانید چنین خودروهایی بخرید. خبر بد این است که، الف) بسیاری از آنها بسیار گران هستند و ب) از آنهایی که واقعا می توانید هزینه کنید، آنها برای مدت طولانی تری در اطراف نیستند، بنابراین بهتر است اسکیت های خود را سوار کنید.

در حالی که خودروهای برقی امسال سرفصل اخبار را به خود اختصاص داده اند، و برای اولین بار تبدیل به محبوب ترین گزینه "سوخت" در بین خریداران خودروهای ایرلندی شده اند - با پشت سر گذاشتن بنزین، دیزل و هیبریدی - تغییر بسیار بزرگتری در پس زمینه اتفاق افتاده است. گیربکس دستی رو به نابودی است و تنها 35 درصد از خریداران خودروهای جدید ایرلندی تا کنون در سال 2026 گیربکسی را انتخاب کرده اند که با دست انسان کنترل می شود.

ایرلند در این زمینه تنها نیست. در بریتانیا، اکنون پیشنهادهایی برای حذف تدریجی دستورالعمل رانندگی گیربکس دستی وجود دارد، مگر اینکه کسی به طور خاص به دنبال آن باشد. بدیهی است که خودروهای برقی نقش خود را در این امر ایفا کرده اند – در حال حاضر هیچ خودروی الکتریکی با جعبه دستی وجود ندارد – اما گسترده تر از این است. خودروسازان دستورالعمل‌های راهنما را حذف کرده‌اند، زیرا گیربکس‌های اتوماتیک اکنون به اندازه‌ای هوشمند هستند که می‌توانند انتشار دی‌اکسید کربن خودرو را کاهش دهند، و به همان اندازه، ساخت خودرویی با یک گیربکس ارزان‌تر است تا انتخاب دو، و بنابراین دستورالعمل‌های راهنما در راه هستند. در راه خروج، اما هنوز کاملا نمرده است.

به عنوان مثال، هنوز هم می توانید یک ماشین اسپرت مزدا MX-5 بخرید، و اگر بتوانید واقعا باید خرید کنید. این یکی از بهترین خودروهایی است که می توانید رانندگی کنید، قیمت آن زیاد نیست، مقرون به صرفه است، و با صفحه نمایش لمسی داشبورد کوچک و گیربکس دستی که آنقدر ماشین کاری شده و دقیق به نظر می رسد که نیمی از آن انتظار دارید یک برچسب رولکس روی دسته دنده پیدا کنید.

لازم نیست به سراغ یک خودروی اسپورت دو سرنشینه بروید – همان ویژگی‌های اولیه گیربکس مانند مزدا 3 هاچ بک و سالون و مزدا CX-30 کراس اوور، که هر دو از نظر لذت رانندگی و سادگی بسیار توصیه می‌شوند.

در جای دیگر، گیربکس دستی چسبیده است. اشکودا هنوز هم اکتاویا سالون را به شکل پایه 1.5 TSI با دستی ارائه می دهد، در حالی که کامیک، اسکالا و فابیا کوچکتر همگی با گیربکس های "مناسب" عرضه می شوند. در واقع، اگر واقعا می‌خواهید حس دهه 1990 را بازسازی کنید، کامیک و اسکالا پایه 95 اسب بخاری در واقع تنها با یک دستی پنج سرعته عرضه می‌شوند. خوشبختانه، این سه خودروی کوچکتر دارای صفحه نمایش لمسی کوچکتر و ساده تری نیز هستند که باعث می شود زندگی در کشتی به طرز شگفت انگیزی کمتر پیچیده شود.

همچنان می‌توانید Seat Ibiza، Arona و Leon را با گیربکس دستی خریداری کنید، در حالی که فولکس‌واگن پولو، گلف و T-Cross همگی به صورت دستی مجهز هستند. آئودی تقریبا آخرین نگهدارنده گیربکس دستی در بازار نشان های ممتاز است، با نسخه پایه هاچ بک کوچک A1 که هنوز هم مانند هاچ بک و سالن A3 با شیفتر خودکار موجود است. اگر به دنبال جعبه دستی با رقبای آئودی در BMW و مرسدس بگردید، ناامید خواهید شد.

اوپل، پژو، سیتروئن، فیات، جیپ، داچیا، فورد، هیوندای، کیا، رنو، سوزوکی و تویوتا نیز همگی حداقل یک مدل را با دستی ارائه می‌کنند، اما انتخاب موجود واقعا یا به مدل‌های پایه ارزان‌قیمت محدود می‌شود یا، مانند تویوتا، خودروهای وحشی و گران‌قیمت مانند خودروهای وحشی و گران‌قیمت. خودرویی، مانند مزدا MX-5، که کاملا حس مکانیکی درخشان، صیقلی و مکانیکی یک تعویض دنده دستی عالی را به ارمغان می‌آورد).

در عرض چند سال، حتی اینها نیز ممکن است از بین بروند، زیرا جریان اصلی خودروسازی گیربکس دستی را به طور کلی پشت سر گذاشته است. یا خواهد شد؟ در واقع، برخی غوغاها وجود دارد مبنی بر اینکه گیربکس کنترل شده توسط انسان ممکن است کاملا مرده نباشد. در بالاترین سطح ممکن، قطعا اینطور نیست. مک لارن به تازگی McL6 GT، یک ابرخودروی فوق سریع، با برچسب قیمتی چند میلیون یورویی را به نمایش گذاشته است که در قلب خود یک گیربکس سنتی شش سرعته دستی، کامل با مکانیزم تعویض دنده در کابین را به نمایش گذاشته است تا بتوانید تمام اتصالات ظریف را در کار مشاهده کنید.

فراری که بیش از یک دهه پیش از جعبه‌های دستی سنتی «در باز» خود صرف نظر کرده بود، اکنون به نوعی آن‌ها را باز می‌گرداند و گرند تور 12 سیلیندری V12 خود را با گیربکس عجیب و غریبی که از نظر فنی خودکار است، ارائه می‌کند، اما اگر دوست دارید می‌توان آن را به صورت دستی از طریق یکی از آن شیفترهای سنتی «کلک‌کلک» تعویض کرد.

تویوتا در یک سطح بالقوه مقرون به صرفه تر می گوید که روی گیربکس دستی کار می کند که با خودروهای برقی آینده کار می کند و سطحی از لمس پذیری سرگرم کننده را به نوعی خودرو باز می گرداند که تا کنون، در اکثر موارد، اصلا از لحاظ فنی گیربکس نداشته است – خودروهای برقی معمولا فقط دارای یک موتور کاهش دهنده هستند که سرعت آن را کاهش می دهد. و آسفالت.

در واقع، ما یک ماشین الکتریکی با گیربکس دستی رانده ایم. چند سال پیش، اوپل یک خودروی مفهومی به نام Manta GSe ElektroMOD را به نمایش گذاشت. آن خودرو از مجموعه ای مدرن از باتری ها و یک موتور الکتریکی استفاده می کرد اما آنها را در بدنه بازسازی شده یک اوپل مانتا کوپه کلاسیک دهه 1960 تعبیه کرد که به طرز عجیبی گیربکس چهار سرعته دستی اصلی خود را حفظ می کرد. این حس عجیبی بود، زیرا می‌توانستید آن را در هر دنده‌ای که می‌خواهید رها کنید و مانند یک خودروی برقی مدرن رانندگی کنید، یا می‌توانید به دلخواه خود دنده‌ها را عوض کنید و تجربه رانندگی را جذاب‌تر کنید.

و به نظر می رسد این ترفند همه اینها است و دلیل اینکه خودروسازان هنوز ایده گیربکس های دستی را کاملا رها نکرده اند. در حالی که فروش خودروهای الکتریکی به سرعت در حال رشد است، هنوز این حس قوی وجود دارد که آنها برای سرگرمی طراحی نشده اند. کاملا برعکس - خودروهای برقی با ترکیبی از دویدن بی صدا و پایه هزینه مقرون به صرفه فروخته می شوند.

اما خودروسازان می‌دانند که علاقه‌مندان به خودرو - اگر شما ترجیح می‌دهید، بنزین‌ها - نیز صاحب نظر هستند، و اگر حداقل برخی از خودروهای برقی را بتوان به چیزی نسبتا سرگرم‌کننده‌تر و لذت‌بخش‌تر تبدیل کرد، در آن صورت ممکن است حال و هوای شادتری در رابطه با قدرت باتری در هوا وجود داشته باشد، که ممکن است چند نفر دیگر را متقاعد کند که زودتر تغییر کنند. به همین ترتیب، با توجه به اینکه مالکیت خودرو به عنوان یک مفهوم اساسی تحت فشار قانونگذاران و حامیان محیط زیست است، شرکت‌های خودروسازی به دلایلی برای خرید و مالکیت یک خودرو دست و پنجه نرم می‌کنند، زیرا می‌دانند که تعداد کمی از خریدهای خودرو واقعا منطقی هستند.

البته، شما می توانید کاملا از راه دیگری بروید. اخیرا ما یک ماشین اسپرت کوچک مورگان سوپر 3 را سوار شدیم که نه تنها هیچ کمکی هیبریدی ندارد، بلکه فرمان برقی هم ندارد. یا صفحه لمسی یا حتی شیشه جلو یا سقف. حتی فاقد چرخ چهارم است، اما یکی از فوق‌العاده لذت‌بخش‌ترین خودروهایی است که در سال‌های اخیر رانندگی کرده‌ایم. جایی درسی وجود دارد - می توانید سعی کنید یک ماشین را به یک تلفن همراه بزرگ تبدیل کنید، اما برای سرگرمی، لذت و تعامل هیچ جایگزینی برای سادگی وجود ندارد.