مالیات پنهان ترامپ بر هر آمریکایی: چگونه گازوئیل هر چیزی را که به کیف پول شما برخورد می کند لمس می کند

سوخت دیزل به کامیون های مسافت طولانی، لوکوموتیوهای باری، قایق ها و بارج ها، ماشین آلات کشاورزی، تجهیزات ساختمانی و معدنی، و ژنراتورهای پشتیبان نیرو می دهد. انرژی متمرکز آن به موتورهای کارآمدی نیرو می دهد که می توانند بارهای سنگین را حمل کنند و ماشین ها را به سرعت سوخت گیری کنند. اینها همه ویژگی های عالی برای دوره های طولانی کار سنگین در حال حرکت یا در مکان هایی هستند که به شبکه برق متصل نیستند.

بنابراین هنگامی که قیمت دیزل به بالاترین حد خود می رسد، هزینه های ضروری مانند غذا، حمل و نقل و حتی سایر منابع انرژی را افزایش می دهد. در 21 سپتامبر 2026، اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده اعلام کرد که میانگین قیمت ملی گازوئیل 6.59 دلار در هر گالن بود که نسبت به هفته مشابه در سال 2025 تقریبا 2.78 دلار - 74 درصد افزایش داشت.

جنگ ایالات متحده با ایران، و تا حدی جنگ روسیه با اوکراین، تولید نفت، تولید پالایشگاه و زنجیره تامین نفت در سراسر جهان را مختل کرده است، که بخشی از زمینه مطالعاتی من در مورد چگونگی تغییر شکل اصطکاک ژئوپلیتیکی زنجیره‌های تامین جهانی است. این درگیری ها اکنون به اندازه کافی طولانی شده است - بیش از شش ماه بین ایالات متحده و ایران، و بیش از چهار سال نبرد مستقیم بین روسیه و اوکراین - به طوری که بیشتر شرکت ها و کشورها با کمبود منابع اضافی مواجه شده اند.

بسته شدن نزدیک به کامل تنگه هرمز به طور چشمگیری جریان نفت خام در سراسر جهان را کاهش داده است - ماده خام لازم برای تولید بنزین، گازوئیل، سوخت جت و نفت گرمایشی. حملات اوکراین به پالایشگاه های روسیه که تا سال 2026 تشدید شده است، جریان گازوئیل روسیه را به بازار جهانی محدود کرده است.

در مجموع، همه اینها به این معنی است که سوخت دیزل زیادی در اطراف باقی نمانده است و بسیاری از مردم می خواهند آنچه در دسترس است و همچنین مقدار کمی که هر روز تولید می شود بخرند. همه اینها موضوع عرضه و تقاضا است. اگر تقاضا ثابت بماند و عرضه کاهش یابد، قیمت ها افزایش می یابد. اثرات افزایش قیمت ها هم از نظر اقتصادی و هم از نظر جغرافیایی گسترده و گسترده است.

قیمت بالای گازوئیل به معنای هزینه های بالاتر برای حمل و نقل بنزین و سوخت دیزل به جایگاه های سوخت است. پاتریک تی فالون/ خبرگزاری فرانسه از طریق گتی ایماژ

مواد غذایی و خرده فروشی

کشاورزی و برداشت عملیات فصلی است که به شدت به تجهیزات دیزلی بستگی دارد. هنگامی که کشاورزان با هزینه های سوخت بالا مواجه می شوند، ممکن است عملیات کاشت و برداشت خود را محدود یا به تعویق بیاندازند، که به این معنی است که مواد غذایی کمتری برای فروش به بازارها و مشتریان تولید می شود.

هزینه های بالاتر دیزل همچنین به هزینه های بالاتر پردازش و حمل و نقل برای مواد غذایی و مواد اولیه اولیه تبدیل می شود. به ویژه، کامیون های یخچال دار که سبزیجات، لبنیات و محصولات گوشتی را به بازارهای خرده فروشی حمل می کنند، به شدت به گازوئیل وابسته هستند.

باربری کامیون

کامیون های طولانی مدت کالاهای مصرفی را در سراسر کشور از انبارها و مراکز توزیع به فروشگاه های خرده فروشی و منازل منتقل می کنند. یک شرکت تحقیقاتی صنعت حمل و نقل باربری تخمین زده است که افزایش 20 درصدی در هزینه سوخت می تواند به افزایش 4 درصدی در هزینه های عملیاتی تبدیل شود.

حمل و نقل یک تجارت پر سود نیست. بنابراین هر گونه افزایش در هزینه ها به مصرف کنندگانی منتقل می شود که هر چیزی را که در حال حمل است خریداری می کنند.

بسیاری از تجهیزات و ماشین آلات کشاورزی از سوخت دیزل برای تولید مواد غذایی استفاده می کنند. جیم وست/UCG/گروه یونیورسال تصاویر از طریق گتی ایماژ

حمل و نقل عمومی

قیمت بالای گازوئیل تاثیر مضاعفی بر حمل و نقل عمومی دارد.

اول، اتوبوس‌ها و قطارهایی که با سوخت دیزل کار می‌کنند، مستقیما هزینه‌های سوخت را افزایش می‌دهند.

دوم، کمبود عرضه نفت خام منجر به افزایش قیمت گازوئیل و بنزین شده است. وقتی گاز گران است، مردم برای صرفه جویی در هزینه به سمت حمل و نقل عمومی می روند که منجر به افزایش تقاضا برای حمل و نقل می شود.

اگرچه قیمت گازوئیل سریعتر افزایش یافته است و بیشتر از قیمت بنزین باقی مانده است، مسافران با تقسیم هزینه های حمل و نقل در هزینه خود صرفه جویی می کنند.

کرایه هواپیما نیز گران تر است، زیرا گازوئیل و سوخت جت از یک فرآیند تولید تولید می شوند.

سیستم های انرژی

دیزل برای درصد نسبتا کمی از تولید برق ایالات متحده استفاده می شود، اما در بسیاری از کشورها، از جمله در جاهایی که شبکه های برق متصل به هم گسترده وجود ندارد، به طور قابل ملاحظه ای رایج تر است. هر کسی که از دیزل ژنراتور برای برق اولیه یا پشتیبان استفاده می کند، باید برای دیزل هزینه بیشتری بپردازد.

و کمبود منابع نفت خام و از دست دادن ظرفیت تولید پالایشگاه به معنای در دسترس بودن کمتر نفت گرمایشی است - که همچنین از طریق فرآیند مشابه دیزل تولید می شود. انتظار می رود که این امر منجر به افزایش قیمت انرژی برای مصرف کنندگان در زمستان آینده شود.

پالایشگاه‌ها در کالیفرنیا به نفت خاورمیانه وابسته هستند، زیرا به خوبی به مناطق تولید نفت ایالات متحده متصل نیستند. کایلا بارتکوفسکی/لس آنجلس تایمز از طریق گتی ایماژ

قیمت های مصرف کننده

مصرف کنندگان بسته به موقعیت مکانی خود تغییرات قیمتی متفاوتی را تجربه خواهند کرد که هم بر مسافت مورد نیاز کالاها برای سفر و هم بر میزان سوخت موجود تأثیر می گذارد.

به عنوان مثال، میانگین قیمت گازوئیل در کالیفرنیا به بالای 8 دلار در هر گالن رسیده است، اما ساحل خلیج فارس با قیمت نسبتا ارزان 6.03 دلار در هر گالن مواجه است.

تا حدی، این تفاوت به این دلیل است که پالایشگاه‌ها و پایانه‌های زیادی در امتداد ساحل خلیج وجود دارد، در حالی که کالیفرنیا اتصالات خط لوله بسیار کمی به سایر مناطق پالایشگاهی دارد. پالایشگاه های آن به واردات نفت خام از خاورمیانه وابسته هستند.

علاوه بر این، تلاش‌های کالیفرنیا برای مهار آلودگی هوا به این معنی است که به نسخه تصفیه‌شده‌تری از سوخت دیزل نیاز دارد که آلاینده‌های کمتری منتشر کند. بنابراین شرکت‌های سوخت در کالیفرنیا نمی‌توانند گازوئیل را فقط از جاهای دیگر وارد کنند.

مالیات و هزینه های اضافی سوخت نیز در قیمت گازوئیل تفاوت ایجاد می کند. دولت فدرال مالیات ثابتی را به میزان 24.4 سنت در هر گالن بر گازوئیل اعمال می کند. اما مالیات های ایالتی و محلی متفاوت است. مالیات دیزل ایالتی کالیفرنیا 48.2 سنت در هر گالن است، به اضافه نرخ مالیات بر فروش 13 درصد، که علاوه بر آن ممکن است مالیات محلی اضافی نیز وجود داشته باشد.

در برخی موارد، سیاست های ایالتی برای کاهش این مالیات ها خنثی می شود. در جورجیا، جایی که قانونگذاران ایالتی مالیات بر سوخت را از مارس تا ژوئن 2026 به حالت تعلیق درآوردند، بسیاری از شهرستان ها مالیات خود را بر فروش سوخت حفظ کردند.

ممنوعیت صادرات گازوئیل؟

روسیه - که معمولا دومین صادرکننده بزرگ گازوئیل در جهان پس از ایالات متحده است - تا حدی برای تقویت تلاش‌های ارتش خود در اوکراین و همچنین کمک به حفظ اقتصاد داخلی خود، صادرات گازوئیل را در اوایل ژوئیه 2026 به حالت تعلیق درآورد و آن را حداقل تا پایان سال تمدید کرد.

مشتریانی که قبلا تقاضای آنها توسط دیزل روسی برآورده می شد، اکنون به دنبال منابع دیگری هستند. تولیدکنندگان گازوئیل در ایالات متحده قیمت های خود را در خانه افزایش می دهند، زیرا می توانند با فروش سوخت خود در خارج از کشور درآمد بیشتری کسب کنند.

ایالات متحده در واقع بیش از مصرف سوخت دیزل تولید می کند. اما هنوز مقداری را وارد می‌کند، زیرا دریافت گازوئیل ایالات متحده از جایی که تولید می‌شود تا جایی که استفاده می‌شود، همیشه آسان نیست. گاهی اوقات، و در برخی مکان‌ها، حمل و نقل با دیزل از جاهای دیگر آسان‌تر است.

همه پمپ بنزین ها سوخت دیزل ندارند – آنهایی که دارند آن را اعلام می کنند. اسپنسر پلات/گتی ایماژ

برخی از جمهوری‌خواهان کنگره پیشنهاد ممنوعیت صادرات گازوئیل از ایالات متحده را داده‌اند و رئیس‌جمهور دونالد ترامپ گفته است که از این ممنوعیت حمایت می‌کند. اگر این اتفاق بیفتد، می‌تواند به ارزان‌تر شدن گازوئیل کمک کند، به‌ویژه در نزدیکی پالایشگاه‌های ساحل خلیج که معمولا مقدار زیادی از گازوئیل خود را صادر می‌کنند. این می تواند فشار صعودی کمتری بر قبوض حمل و نقل و تجهیزات و قیمت مصرف کننده وارد کند.

اما مزایا بستگی به این دارد که این ممنوعیت چقدر ادامه داشته باشد، دقیقا چه چیزی را ممنوع کرده است، چگونه گازوئیل در ایالات متحده جابجا شده است و چه مقدار از شرکت های نفتی، شرکت های حمل و نقل و بازرگانان پس انداز آنها به آمریکایی های معمولی منتقل شده است.

خطرات قابل توجهی نیز وجود دارد. بدون حمل و نقل صادراتی برای رسیدگی به حجم، ممکن است ذخیره سوخت در نزدیکی پالایشگاه ها پر شود. اگر نتوان آن را به راحتی و از نظر اقتصادی به سایر کشورها منتقل کرد، پالایشگاه ها می توانند میزان تولید گازوئیل خود را کاهش دهند - که به معنای کاهش تولید بنزین، سوخت جت و نفت گرمایشی نیز خواهد بود.

و اگر صادرات ایالات متحده از بین برود، احتمالا قیمت گازوئیل در خارج از کشور افزایش می یابد، به این معنی که مناطقی در ایالات متحده که هنوز به واردات نیاز دارند، حتی بیشتر و نه کمتر پرداخت خواهند کرد. ممنوعیت صادرات گازوئیل می تواند برای برخی از خریداران تسهیلات کوتاه مدت ایجاد کند و در عین حال هزینه ها را به دیگران منتقل کند یا انگیزه های تولید را تضعیف کند.

بحران انرژی ناشی از دو جنگ و حملات مداوم به زیرساخت های تولید و حمل و نقل، برای مدت طولانی بر اقتصاد ایالات متحده و جهان تأثیر خواهد گذاشت. مسیرهای جایگزین کشتیرانی، آزادسازی ذخایر، ممنوعیت صادرات و یارانه های اضافی از جمله اقدامات کوتاه مدتی است که می تواند بدترین درد را کاهش دهد.

اما تا زمانی که تولید نفت خام و ظرفیت پالایشگاه ها افزایش یابد، مردم باید با قیمت های بالاتر زندگی کنند.

ویدیا مانی، دانشیار، دانشکده بازرگانی داردن؛ دانشیار پژوهشی، موسسه زیست پیچیدگی، دانشگاه ویرجینیا; دانشگاه کرنل

این مقاله از The Conversation تحت مجوز Creative Commons بازنشر شده است. مقاله اصلی را بخوانید.

این داستان در ابتدا در سایت Fortune.com منتشر شد