مبادله کرایه نیست

قربان، - اگر مدرکی لازم بود که نشان دهد دو حزب اصلی دولتی با هم ارتباط ندارند، نامه فاین گیل کلر جان کندی نمونه بسیار خوبی است ("تبادل کرایه"، نامه، 19 سپتامبر).

او افزایش پیشنهادی در کرایه‌های حمل‌ونقل عمومی را با ذکر 30 سنت اضافی برای هر سفر رد می‌کند، و نادیده می‌گیرد که همه سفرهای رفت و برگشتی نیاز به سفر برگشت دارند، بنابراین می‌توانیم هزینه‌ای را که او ذکر کرد به 60 سنت در روز دو برابر کنیم.

به هیچ دلیلی جز اینکه دولت ما پذیرفته است که ما دچار بحران هزینه زندگی هستیم، این قابل قبول نیست. به دلایل بسیار بیشتر، کاملا معکوس است. از آنجایی که رانندگان «سخت» به فکر تعویض وسایل نقلیه عمومی برای جلوگیری از هزینه‌های بیشتر سوخت هستند، این امر باعث توقف آن‌ها می‌شود.

گویی یکی از آنها نیاز بود، یک نظرسنجی توسط NTA نشان داد که هر افزایش در کرایه اتوبوس یا ریل منجر به کاهش مسافران می‌شود و این مسافران به کجا می‌روند؟

به ماشین‌ها در جاده‌های شلوغ یا اگر شجاع هستند، به دوچرخه‌ها یا اسکوترها در مسیرهای دوچرخه‌سواری ناقص و تکه تکه‌مان برگردیم.

کرایه قطار من ممکن است 606 یورو افزایش یابد و این شامل صندلی نمی شود

پروژه BusConnects که در دوره دولت قبلی پیشرفت‌های چشمگیری در برخی از مسیرها ایجاد کرد، اما نه همه آنها، تماما متوقف شده و نیمه تمام شده و تاریخ اتمام آن مشخص نیست. من شک دارم که افزایش کرایه ها برای تامین مالی این پروژه استفاده شود یا فشار بر حمل و نقل عمومی کاهش یابد.

بزرگترین نگرانی برای من این است که برنامه های اقدام اقلیمی ما، مانند BusConnects، نیز کنار گذاشته شده است. این افزایش کرایه ها نباید ادامه یابد و NTA باید با بخشی از بودجه قابل توجه در دسترس برای پایین نگه داشتن قیمت سوخت حمایت شود. - مال شما و غیره

پل والدرون،

بازیکن توپ،

دوبلین 16.