مرد گالوی پس از تضمین تعهدات مسیر دوچرخه سواری، چالش توسعه بندر را کنار می گذارد

یک مبارز فعال مسافرتی پس از تضمین تعهدات در مورد بهبود زیرساخت دوچرخه سواری، چالش قانونی علیه برنامه های توسعه بندر گالوی را پس گرفت.

شین فوران اقدام دادگاه عالی خود را در مورد تأیید برنامه ریزی چالش برانگیز برای پروژه توسعه بندر پس از توافق با شورای شهر گالوی و شرکت بندرگاه گالوی پس گرفت.

این توافق یک هفته پس از آن صورت می‌گیرد که او بازبینی قضایی در دادگاه عالی را برای به چالش کشیدن جاده کمربندی شهر گالوی N6 پس گرفت. فوران، مهندس نرم افزار از راهون، پس از اطمینان از تعهدات خود در مورد اقدامات فعال سفر در جاده های شهر گالوی، این کار را انجام داد.

به طور مشابه، فوران روز دوشنبه گفت که با موفقیت به دادگاه عالی درخواست داد تا چالش خود را در مورد گسترش بندر گالوی پس از اینکه تعهداتی از شورای شهر و شرکت بندر در مورد زیرساخت‌های فعال سفر را تضمین کرد، برطرف کند.

Coimisiún Pleanála در آوریل گذشته مجوز برنامه ریزی برای بندر گالوی توسعه یافته را اعطا کرد، در همان روزی که برای جاده کمربندی چراغ سبز نشان داد.

توسعه پیشنهادی شامل احیای 27 هکتار از ساحل و بستر دریا است تا برای استفاده تفریحی و اوقات فراغت بازسازی شود. این طرح ها شامل لایروبی، ایجاد یک کانال رویکرد جدید به اسکله تجاری، و اسکله های اسکله در آب های عمیق است که برای تسهیل کشتی های بزرگتر از جمله کشتی های کروز طراحی شده است.

انتظار می‌رفت که مرحله ساخت و ساز توسعه بندر منجر به جابجایی 300 وسیله نقلیه کالای سنگین (HGV) در روز به مدت 9 ماه شود و پس از توسعه منجر به افزایش حجم روزانه حرکت HGV شود.

فوران با ادعای عدم توجه به اثرات نامطلوب برای کاربران آسیب‌پذیر جاده در جاده‌های مختلف شهر گالوی که پیش‌بینی می‌شود ترافیک HGV در طول ساخت و ساز و زمانی که بندر توسعه‌یافته عملیاتی می‌شود، افزایش یابد، مخالفت کرده بود.

او جمعه گذشته قراردادی را با لئونارد کلیری، مدیر اجرایی شورای شهر گالوی و برایان شریدان برای شرکت هاربر امضا کرد. درک پندر، مدیر خدمات شهر، و همچنین جان کانولی، گالوی وست تی دی، شاهد امضای این قرارداد بودند.

شورای شهر موافقت کرد که گزینه‌هایی را برای پیوندهای دوچرخه‌سواری بهتر در امتداد جاده لاف آتالیا که بندر را به هم متصل می‌کند و اقدامات فعال سفر در دیگر جاده‌های شهر را بررسی کند.

شرکت بندر و شورای شهر موافقت کردند که یک مطالعه امکان سنجی را برای یک مسیر دوچرخه سواری جایگزین از طریق زمین های بندر که از اختلاط دوچرخه سواران با وسایل نقلیه در جاده بارانداز جلوگیری می کند، سفارش دهند.

فوران گفت: "شرکت بندر همچنین با یک مطالعه امکان سنجی برای ارائه مسیر مستقیم پیاده روی و دوچرخه سواری از رنمور به شهر ... از طریق یا در امتداد زمین های بندر موافقت کرده است."

فوران تأیید کرد که یک بازنگری قضایی باقی مانده در دادگاه عالی دارد که موافقت An Coimisiún Pleanála در مورد مجوز برنامه ریزی برای پروژه ارتقاء قلمرو عمومی مرکز شهر گورت را به چالش می کشد.

او استدلال خواهد کرد که این طرح با حذف فضای جاده از دوچرخه سواران در مسیری از طریق شهر Co Galway که ترافیک را به یک بزرگراه هدایت می کند، ایمن تر می کند. این به طور موقت برای دادگاه عالی در ژانویه فهرست شده است.

فوران یک دعوای غیرعادی است و گفت که برای وکلا یا وکلای دادگستری که ناشی از چالش او با جاده کمربندی یا گسترش بندر است متحمل هزینه‌های قانونی نشده است.

او گفت که وظایف دادگاه را پرداخت کرده است، از جمله ارائه سوگندنامه (هر کدام 20 یورو)، بیانیه دلایل (هر کدام 190 یورو) و اخطار درخواست (60 یورو). سایر هزینه های مالی شامل هزینه پست و سفر با قطار از گالوی به دوبلین برای حضور در دادگاه بود. او برآورد کرد که هزینه مالی برای هر دو چالش کمتر از 1000 یورو بود.

فوران گفت: «بزرگترین هزینه زمان من بود.

او گفت که هیچ حکمی برای هزینه ها توسط قاضی ریچارد هامفریس در دادگاه عالی صادر نشده است. فوران گفت که شورای شهر، بندر گالوی و هیئت استیناف برنامه ریزی مسئول هرگونه هزینه قانونی هستند.