مرگ یک سوارکار ترن هوایی، ایمنی سفرهای هیجان‌انگیزتر را در کانون توجه قرار می‌دهد

جیمی دینگ، آسوشیتدپرس جیمی دینگ، آسوشیتدپرس

دیلن لوان، آسوشیتدپرس دیلن لووان، آسوشیتدپرس

سودین تاناوالا، آسوشیتدپرس سودین ثانوالا، آسوشیتدپرس

مرگ هولناک مردی که از یک ترن هوایی Six Flags در جورجیا به بیرون پرتاب شد، توجه را به ایمنی سفرهای پارک تفریحی جلب می کند که به طور فزاینده ای در تلاش برای رسیدن به بزرگترین هیجان سریع تر و تندتر شده اند.

مرگ و میر در ترن هوایی هنوز بسیار نادر است، و مقامات جورجیا در مورد آنچه روز دوشنبه اتفاق افتاد، هنگامی که حسن جهاد بن کریم، کارمند مدرسه 42 ساله از آتلانتا، هنگام سوار شدن بر جالوت در شش پرچم بر فراز جورجیا، از صندلی خود پرتاب شد و سپس به دیگر مشتریان حمله کرد و سپس در زیر سواری فرود آمد، چیزی نگفته اند.

Goliath از ارتفاع 200 فوتی (61 متری) برای رسیدن به حداکثر سرعت 70 مایل در ساعت (112 کیلومتر در ساعت) استفاده می کند. به جای وارونه کردن سوارکاران از طریق حلقه ها یا پیچ های چوب پنبه، بر روی سرعت و فرو رفتن در سراشیبی تمرکز می کند. دو دهه است که در این پارک فعالیت می کند.

Six Flags پس از مرگ، 9 ترن هوایی مشابه را در سراسر آمریکای شمالی به طور موقت تعطیل کرد و گفت که این کار را از روی احتیاط فراوان انجام می دهد.

Bolliger & Mabillard سازنده راید گفت که "به طور فعال در حال بررسی این حادثه است و تا زمانی که درک بهتری از آنچه اتفاق افتاده باشد اظهار نظر بیشتری نمی کند."

در ایالات متحده، ترن هوایی و سایر وسایل سواری در پارک های تفریحی بزرگ مانند Six Flags توسط دولت فدرال تنظیم نمی شود. این مسئولیت بر عهده دولت ها است.

برخی می گویند که این منجر به مجموعه ای ناسازگار از قوانین شده است که در آن برخی از ایالت ها مقررات سخت گیرانه دارند و برخی دیگر نظارت اندکی دارند یا اصلا هیچ نظارتی ندارند.

سناتور ایالات متحده اد مارکی از ماساچوست بارها قوانینی را برای بستن آنچه که او آن را «خلاف» در قانون فدرال می نامد ارائه کرده است که به مقامات ایمنی ایالات متحده اجازه می دهد تا سواری های سیار را تنظیم کنند اما کمیسیون ایمنی محصولات مصرفی را از نظارت بر سواری های ثابت مانند سواری در پارک های تفریحی بزرگ باز می دارد.

برایان اوری، استاد دانشگاه فلوریدا و کارشناس ایمنی سفرهای تفریحی، موافق است که مقررات فدرال بیشتری مورد نیاز است.

"چه کسی افرادی را در این سازمان ها زیر نظر دارد تا اطمینان حاصل کند که آنها به اندازه کافی آموزش دیده اند، آنها مطابقت دارند، که آنها این سواری ها را تا سطحی که استانداردها تعیین کرده اند نظارت می کنند؟" اوری گفت.

گاریسون بنت، سخنگوی دفتر بیمه و ایمنی آتش نشانی گرجستان، که بر بازرسی های سالانه سواری در این ایالت نظارت می کند، در حال انجام "بررسی عمیق و جامع" از اتفاقات روز دوشنبه در سیکس فلگز است.

اپراتورهای شهربازی در سرتاسر جهان به طور کلی به استانداردهای ASTM که توسط کارشناسان صنعت تنظیم شده است، پایبند هستند، که همه چیز را از طراحی و ساخت سواری گرفته تا میزان شتاب و نیرویی که هر سوارکار مجاز به تجربه آن است، پوشش می دهد.

دنیس اسپیگل، مشاور پارک موضوعی و رئیس سابق انجمن بین‌المللی پارک‌های تفریحی و جاذبه‌ها، که یک گروه تجاری است، گفت: این صنعت دارای لایه‌های متعدد بازرسی است. اپراتورهای پارک تحت فشار شرکت‌های بیمه هستند که در صورت بروز مشکل، ممکن است با پرداخت هنگفتی مواجه شوند.

او روز سه شنبه در یک مصاحبه تلفنی گفت: «با کنترل‌ها و تعادل‌هایی که انجام می‌شود، پارک‌های موضوعی واقعا یکی از امن‌ترین مکان‌ها در این سیاره هستند.

به گزارش گروه تجارت، در سال 2024، میزان صدمات جدی و قابل گزارش در هر میلیون سواری ترن هوایی 1.27 بود. به گفته این گروه، برای همه سواری‌های شهربازی، «رفتار مهمان» در 66 درصد از آسیب‌های آن سال نقش داشته است که 9 درصد آن به عوامل عملیاتی و 15 درصد به عوامل فنی مربوط می‌شود.

یاکوب وال، رئیس فعلی این گروه تجاری، روز چهارشنبه در بیانیه‌ای به خانواده کریمی تسلیت گفت.

مارتین لویسون، کارشناس ترن هوایی و استاد کالج ایالتی فارمینگدیل، گفت که تصور نقص مکانیکی در ترن هوایی مانند Goliath به دلیل طراحی آن دشوار است.

این سواری دارای یک نگهدارنده پایین کشی به نام "Clamshell" است که با مکانیزم ضامن دار کار می کند و هنگامی که آن را روی باسن خود فشار می دهید صداهای کلیک ایجاد می کند. لویسون گفت که آنها چندین دیسک برای اطمینان از افزونگی در صورت خرابی یکی دارند.

لویسون گفت: "آنها قابل اعتماد هستند. آنها از نظر فنی آنقدر پیشرفته نیستند که پارک های موضوعی در عملکرد با مشکل مواجه شوند."

سپس اپراتور دارای یک سیستم ایمنی است که قبل از اعزام، برای هر صندلی در قطار یک چراغ سبز سبز نشان می دهد. لویسون گفت که قطار از نظر تئوری نباید اجازه حرکت داشته باشد مگر اینکه تمام محدودیت ها قفل شده باشند.

در سال 2022، یک پسر 14 ساله از میسوری در یک سواری در پارک تفریحی اورلاندو هنگامی که به دلیل جثه او به درستی قفل نشده بود، جان خود را از دست داد. در سال 2013، یک زن 52 ساله از دالاس هنگامی که از صندلی خود در سواری غول پیکر تگزاس در Six Flags بر فراز تگزاس لیز خورد، کشته شد. Six Flags از آن زمان به بعد، پدهای بازطراحی شده، کمربند ایمنی و صندلی ترن هوایی را در ورودی خودرو اضافه کرده است تا مهمانان بتوانند قبل از سوار شدن، بررسی کنند که آیا به طور ایمن در خودرو قرار دارند یا خیر.

نیک مندنهال، که بیش از ده‌ها بار در هفته‌های اخیر در جالوت بوده و شاهد مرگ روز دوشنبه بوده است، گفت که کارکنان شش پرچم را هر بار که سوار آن می‌شد، می‌دیدند که مهارها را چک می‌کردند.

مندنهال گفت: "دو کارمند، یکی در دو طرف قطار هستند، و با دستانشان به پایین فشار می آورند و مطمئن می شوند که هر بار قفل می شود. من هرگز ندیده ام آنها این کار را انجام ندهند."

در کالیفرنیا، وزارت روابط صنعتی ایالتی، سواری‌ها و سواری‌های جدیدی را که اصلاح شده‌اند، تأیید می‌کند. طبق وب سایت این وزارتخانه، مقامات ایالتی یا مستقیما آنها و نحوه عملکرد آنها را هر ساله بازرسی می کنند یا به بازرسی سالانه مالک متکی هستند.

از سوی دیگر، بزرگ‌ترین پارک‌های موضوعی فلوریدا، برخلاف مکان‌ها و نمایشگاه‌های کوچک‌تر، از بازرسی‌های ایمنی ایالتی معاف هستند. در عوض، بزرگ‌ترین پارک‌های موضوعی مانند والت دیزنی ورلد و یونیورسال بازرسی‌های خود را انجام می‌دهند و پروتکل‌های خاص خود را دارند، اما باید هر گونه جراحت یا مرگ را به ایالت گزارش کنند. تگزاس، به طور مشابه، بر بازرسی های انجام شده توسط بازرسان خصوصی که توسط اپراتورهای پارک یا شرکت های بیمه آنها استخدام شده اند، متکی است.

آریزونا، جایی که Six Flags Hurricane Harbor Phoenix در آن واقع شده است، آژانسی در سطح ایالتی ندارد که سفرهای پارک تفریحی را تنظیم کند یا اصلا بازرسی های ایمنی را انجام دهد. قانون مستلزم یک بازرسی خصوصی سالانه است که عمدتا توسط دولت محلی اجرا می شود.

از روزنامه نگاری قابل اعتماد و گفتگوی مدنی حمایت کنید.