مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز می‌گوید که آمریکا با تجارت ماهر مشکل اجتماعی دارد و 200 میلیون دلار برای آموزش ژنرال Z برای کار با دستان خود صرف می‌کند.

مری بارا، مدیر عامل جنرال موتورز، پیامی ساده برای دانش‌آموزان دبیرستانی دارد که گزینه‌های شغلی خود را می‌سنجید: مشاغل ماهر را نادیده نگیرید.

در قسمت اخیر پادکست Titans and Disruptors of Industry از Fortune، این رهبر 64 ساله خودرو گفت که مشاغل یقه آبی می تواند محافظت بیشتری در برابر هوش مصنوعی نسبت به برخی از مسیرهای یقه سفید ارائه دهد - و همچنان ژن Z را به درآمد شش رقمی برساند.

بارا گفت: «[ما باید] واقعا مطمئن شویم که دانش‌آموزان دبیرستانی می‌دانند که این یک حرفه عالی است و رک و پوست کنده شاید کمی بیشتر از سایرین در برابر هوش مصنوعی مقاوم‌تر باشد. بسته به اینکه چند ساعت کار می کنند، بالقوه حتی بالاتر است.

فرصت ها فراتر از صنعت خودرو است. به گفته اتحاد برای تجارت ماهر آمریکا، ائتلافی که در تابستان توسط BlackRock، Carhartt، Ford Motor Company و Google برای رفع شکاف نیروی کار تشکیل شد، تخمین زده می‌شود که تا سال 2030 حدود 2.1 میلیون شغل حرفه‌ای در سطح ملی خالی بماند.

بارا به طور خاص به تقاضای فزاینده برای برق اشاره کرد که تا حدی به دلیل رونق مرکز داده که به گسترش هوش مصنوعی کمک می کند، افزایش یافته است. تخمین زده می شود که در دهه آینده به بیش از 300000 نیروی برق جدید برای پاسخگویی به تقاضا نیاز باشد.

زندگی حرفه ای مری بارا در خط مونتاژ و به دنبال پدر یقه آبی اش آغاز شد.

برای بارا، که در فهرست سال 2026 فورچون در رده 2 قدرتمندترین زن قرار دارد، گفتگو در مورد معاملات ماهر شخصی است. هر دو والدین او در دوران رکود بزرگ بزرگ شدند و پدرش به مدت 39 سال در جنرال موتورز به عنوان تولید کننده قالب کار کرد. پیشینه او به شکل گیری قدردانی بارا از افرادی که چیزها را می سازند - و ارزش کار سخت کمک کرد.

او به سردبیر Fortune Alyson Shontell گفت: "من این غریزه را داشتم که قبل از بازی کار کنیم و سخت کار می کنیم."

بارا در نهایت به دنبال پدرش وارد صنعت خودرو شد. او در مؤسسه جنرال موتورز (دانشگاه کترینگ کنونی) تحصیل کرد، جایی که به عنوان یک دانشجوی تعاونی در خط مونتاژ به عنوان بازرس کیفیت در بخش موتور پونتیاک جنرال موتورز شروع به کار کرد. اولین شغل تمام وقت او به عنوان مهندس برق در سال 1985 بود - و او به آرامی شروع به صعود به رتبه های GM کرد، از مدیر کارخانه در کارخانه مونتاژ دیترویت همترامک GM در سال 2003 تا در نهایت در سال 2014 مدیر عامل شرکت.

اما امروز، بارا گفت که ایالات متحده با یک «مشکل اجتماعی» گسترده‌تر مواجه است که در آن مشاغل ماهر نسبت به حرفه‌های یقه سفید کمتر مطلوب تلقی می‌شوند.

بارا به فورچون گفت: «به صراحت فکر می‌کنم این منطقه‌ای است که اروپا برای تجارت و اهمیت افرادی که کارهای بسیار فنی انجام می‌دهند اما با دستان خود کار می‌کنند، چیزهایی می‌سازند، چیزهایی می‌سازند و خدمات می‌دهند، احترام بیشتری قائل است.

جنرال موتورز، به نوبه خود، نزدیک به 200 میلیون دلار برای رشد و نوسازی مشاغل ماهر با تقاضای بالا و همچنین نقش های تولیدی، مهندسی و تکنسین پیشرفته سرمایه گذاری کرده است. این بودجه برای تقویت آموزش مبتنی بر جامعه و همچنین ارتقای امکانات تولیدی، مراکز فنی و مراکز خدمات نمایندگی استفاده می‌شود. جنرال موتورز در ماه آوریل حدود 90 کارآموز حرفه ای جدید را در بخش های تولیدی خود در ایالات متحده قرار داده است.

از جیمی دیمون گرفته تا لری فینک، مدیران اجرایی زنگ خطر کمبود تجارت ماهر در آمریکا را به صدا در می آورند.

کمبود نیروی کار ماهر فقط در ذهن مدیران عاملی مانند بارا نیست که شرکت‌هایش مستقیما هزاران کارگر یقه آبی را استخدام می‌کنند. رهبران تجاری در سراسر صنایع به طور فزاینده ای هشدار می دهند که ایالات متحده استعداد کافی با مهارت های فنی لازم برای ساخت همه چیز از کارخانه ها گرفته تا مراکز داده و کشتی های جنگی را ندارد.

به عنوان مثال، جیمی دیمون، مدیرعامل جی‌پی مورگان چیس، هشدار داده است که کمبود می‌تواند به یک مانع بزرگ برای سرمایه‌گذاری آمریکا تبدیل شود، به‌ویژه که ایالات متحده به دنبال گسترش پایگاه دفاعی-صنعتی خود است.

دیمون در ماه ژوئیه که از یارد نیروی دریایی فیلادلفیا صحبت می کرد، گفت: "ما به 300000 برقکار، جوشکار و غیره برای ساخت کشتی در پنج یا 10 سال آینده نیاز داریم."

دیمون افزود: "این با آنچه ما رویای آمریکایی می نامیم مطابقت دارد: کسب مهارت های بچه ها یا همه مهارت های کارگران که مشاغلی دارند که می توانند 80،000 دلار، 90،000 دلار، 100،000 دلار در سال پس از یک یا دو سال آموزش پرداخت کنند. این امر آمریکا را بالا می برد. این به ساخت صنعت دفاعی کمک می کند."

لری فینک، مدیر عامل بلک راک، به همین ترتیب این سوال را مطرح کرده است که آیا جوانان می توانند به مسیر سنتی رفتن به کالج و گرفتن یک شغل اداری یقه سفید ادامه دهند یا خیر.

فینک در نشست زیرساخت 2026 بلک راک در ماه مارس گفت: «با سرعتی که هوش مصنوعی در حال تغییر است، ما جامعه خود را به اندازه کافی سریع تطبیق نمی دهیم. واقعا، پس از جنگ جهانی دوم، راه رسیدن به شغل یقه سفید، تحصیلات دانشگاهی بود و هوش مصنوعی بسیاری از این نوع مشاغل را مختل خواهد کرد.»

با این حال، فینک نقطه روشنی را در این اختلال می بیند: نیاز روزافزون به مهارت های عملی.

فینک گفت: «هوش مصنوعی نیازهای شغلی زیادی را ایجاد خواهد کرد. و بزرگترین مشکلی که امروز کشور ما و سایر کشورها با آن مواجه است، سرعت وقوع این تغییر است.

این داستان در ابتدا در سایت Fortune.com منتشر شد