مشاور BYD می گوید خودروسازان چینی اروپا را برای یافتن کارخانه ها پیش از قوانین محتوای محلی اتحادیه اروپا جستجو می کنند

تورین، 17 سپتامبر (رویترز) - در حالی که خودروسازان چینی پیش از قوانین محتوای محلی مورد انتظار اتحادیه اروپا، در اروپا برای یافتن سایت‌های تولید جستجو می‌کنند، مشاور اروپایی BYD می‌گوید که او همیشه با مدیران رقبا در سالن‌های فرودگاهی در یک تلاش مشابه برخورد می‌کند.

آلفردو آلتاویلا به رویترز گفت: آن‌ها روی شناسایی کارخانه‌های مونتاژ خودروی موجود تمرکز دارند که به خودروسازان چینی امکان می‌دهد تولید را خیلی سریع‌تر از ساختن یک کارخانه جدید از صفر شروع کنند.

او گفت که اسپانیا و فرانسه «اقدام‌پذیرترین» گزینه‌های BYD، بزرگترین سازنده خودروهای الکتریکی چین هستند، زیرا آنها از «موقعیت‌های ساده‌تر» برخوردار هستند. مهمترین نکته این است که بازسازی سایت انتخابی چقدر هزینه دارد.

آلتاویلا اواخر روز چهارشنبه در افتتاحیه نمایندگی جدید برند پریمیوم دنزا BYD در تورین، ایتالیا گفت: «ما باید اکنون چیزی برای خرید پیدا کنیم و با پول نسبتا کمی آن را به سرعت بازیابی کنیم.

او گفت: «من دائما در حال بازدید از کارخانه‌ها در سراسر اروپا هستم.

او با اذعان به اینکه رقبا در حال انجام وظایف مشابه هستند، گفت: "ما تیم بسیار بزرگی داریم که به انجام مطالعات امکان سنجی برای همه امکاناتی که در نظر داریم ادامه می دهد."

آلتاویلا گفت: «در فرودگاه‌ها همه ما با هم برخورد می‌کنیم.

سازندگان چینی قبلا چندین قرارداد برای به اشتراک گذاشتن خطوط تولید در کارخانه‌های اروپایی کم‌استفاده متعلق به خودروسازان قدیمی منعقد کرده‌اند، از جمله Leapmotor و Dongfeng با Stellantis، به ترتیب در اسپانیا و فرانسه و Geely با فورد در اسپانیا. چری با یک شریک محلی همکاری کرده است که کارخانه قدیمی نیسان در اسپانیا را تصاحب کرده است.

اکنون آنها درگیر تلاش گسترده‌تری برای ایجاد ردپای تولید در داخل اتحادیه اروپا هستند، زیرا بروکسل روی قوانین «ساخت اروپا» کار می‌کند که حداقل محدودیت‌های محتوای محلی را برای خودروهای الکتریکی فروخته شده در این بلوک تعیین می‌کند. آنها هنوز در حال تدوین هستند اما انتظار می رود تا سال آینده معرفی شوند.

برخلاف رقبای چینی خود، BYD می‌خواهد یک کارخانه موجود را بخرد، به طور کامل مالکیت کند و آن را بازسازی کند تا تولید محلی را تسریع بخشد.

Altavilla گفت که BYD در حال حاضر در مرحله اولیه تولید در اولین کارخانه خودروهای سواری اروپایی خود در مجارستان است و انتظار دارد تا پایان سال محل را برای دومین مرکز اروپایی انتخاب کند.

با نگاهی به آینده، او گفت که BYD در نهایت به «سه کارخانه مونتاژ و یک کارخانه باتری» در اروپا برای حمایت از جاه‌طلبی‌های رشد خود و رعایت قوانین اتحادیه اروپا نیاز دارد.

آلتاویلا گفت، علاوه بر اسپانیا و فرانسه، سایر کشورها همچنان برای BYD در نظر گرفته شده اند. او گفت، با این حال، ایتالیا به یک "طرح B" تبدیل شده است زیرا Stellantis، تنها خودروساز بزرگ این کشور، تمایلی به فروش هیچ کارخانه ای ندارد.

او گفت: "من نمی توانم چیزی را بخرم که برای فروش نیست."

(گزارش توسط جولیو پیوواکاری؛ ویرایش توسط سوزان فنتون)